Bowmer & Kirkland vince il progetto Fabrica a Oxford: trasformazione urbana da 180 milioni di sterline.

Il progetto di utilizzare pneumatici riciclati per la costruzione di nuove strade a Mecca è stato ideato per migliorare l’esperienza dei pellegrini durante il pellegrinaggio annuale noto come Hajj. Le strade, realizzate con materiali eco-sostenibili, sono progettate per resistere al calore intenso della regione e offrire percorsi più freschi e confortevoli ai pellegrini che camminano per lunghi tratti durante il loro viaggio spirituale.

Il riciclo dei pneumatici per la costruzione di strade è una pratica sostenibile che contribuisce alla riduzione dei rifiuti di gomma e all’utilizzo di materiali riciclati per infrastrutture importanti. Questa iniziativa non solo migliora l’ambiente circostante, ma offre anche un esempio di come la sostenibilità possa essere integrata in progetti di ingegneria civile.

Le nuove strade a Mecca, realizzate con pneumatici riciclati, sono progettate per resistere alle temperature elevate e alle condizioni climatiche estreme della regione. Questo garantisce che i pellegrini possano percorrere i loro percorsi in modo più sicuro e confortevole, riducendo al contempo l’impatto ambientale della costruzione e manutenzione delle strade.

Questa iniziativa rappresenta un passo avanti nella promozione della sostenibilità e dell’innovazione nel settore delle infrastrutture, dimostrando che è possibile realizzare progetti di alta qualità che rispettino l’ambiente e migliorino la vita delle persone.

Secondo l’Indice Dodge, a settembre si è registrato un calo della pianificazione non residenziale. Questo indice fornisce una panoramica delle intenzioni di spesa per la costruzione non residenziale negli Stati Uniti. L’analisi dell’Indice Dodge suggerisce che entro la metà del 2025, i tagli dei tassi di interesse della Federal Reserve potrebbero influenzare positivamente l’avvio anticipato dei progetti pianificati nel settore non residenziale. Questo potrebbe portare a un aumento dell’attività edilizia in diversi settori, come ad esempio quello commerciale, industriale e infrastrutturale.È importante tenere conto di queste previsioni per comprendere meglio il trend del mercato della costruzione non residenziale e per pianificare strategie aziendali a lungo termine. La variazione dell’Indice Dodge può essere un indicatore importante per valutare la salute economica del settore e prevedere eventuali cambiamenti nel futuro prossimo.

Meta, precedentemente conosciuta come Facebook, ha implementato l’intelligenza artificiale nei suoi sistemi pubblicitari per ottimizzare le campagne e migliorare il targeting degli annunci. Grazie all’utilizzo di algoritmi avanzati, l’AI è in grado di analizzare i dati degli utenti e suggerire strategie più efficaci per raggiungere il pubblico desiderato.

Questa evoluzione ha portato a una maggiore personalizzazione degli annunci, con messaggi più mirati e pertinenti per gli utenti. Inoltre, l’intelligenza artificiale è in grado di monitorare in tempo reale le performance delle campagne pubblicitarie e apportare modifiche immediate per massimizzare i risultati.

L’implementazione dell’AI nella pubblicità online ha portato Meta a ottenere risultati significativi in termini di conversioni e ROI per gli inserzionisti. Grazie alla capacità predittiva dell’intelligenza artificiale, è possibile ottimizzare le strategie pubblicitarie in modo continuo, adattandole alle mutevoli esigenze del mercato.

Questa innovazione ha cambiato radicalmente il modo in cui le aziende gestiscono le proprie campagne pubblicitarie online, offrendo nuove opportunità di crescita e di successo nel panorama digitale.

La partecipazione dei detenuti ai funerali del Papa è stata resa possibile grazie alla sensibilità e all’apertura delle istituzioni carcerarie italiane, che hanno riconosciuto l’importanza di offrire ai detenuti la possibilità di vivere momenti significativi anche durante la loro reclusione.

Questo gesto ha suscitato dibattiti e riflessioni sulla possibilità di reinserimento sociale dei detenuti e sull’importanza di offrire loro occasioni di crescita spirituale e umana, nonostante le difficoltà legate alla loro condizione di detenuti.

La partecipazione dei detenuti ai funerali del Papa ha rappresentato un momento di inclusione e di speranza, dimostrando che anche chi si trova in situazioni di marginalità e di sofferenza può essere parte attiva della comunità e ricevere sostegno e solidarietà.

Potrebbe questa tecnologia a celle a combustibile aiutare a scalare l’idrogeno verde?

I ricercatori che stanno sviluppando elettrolizzatori per la produzione di idrogeno stanno sempre più rivolgendo la loro attenzione a una piattaforma a membrana originariamente utilizzata nelle celle a combustibile per ampliare la propria tecnologia. La loro strategia: utilizzare membrane a scambio anionico, che potrebbero essere più convenienti e combinare le migliori caratteristiche delle convenzionali membrane a scambio di protoni e degli approcci alcalini.

La tecnologia a membrana a scambio anionico (AEM) consente il trasporto selettivo degli ioni carichi negativamente tra catodo e anodo. In una cella a combustibile all’idrogeno, la membrana aiuta a facilitare le reazioni chimiche necessarie per generare elettricità. Nell’elettrolisi dell’idrogeno, la membrana aiuta a separare l’idrogeno dall’ossigeno.

Fino ad ora, l’AEM è stata utilizzata solo su piccola scala. Ma diverse aziende di idrogeno rinnovabile sono pronte a cambiare questa situazione. Il 7 maggio, l’azienda Ecolectro di Ithaca, N.Y., ha annunciato una partnership con Re:Build Manufacturing di Framingham, Mass., per implementare elettrolizzatori avanzati AEM negli Stati Uniti. E a marzo, l’azienda francese Michelin e diverse istituzioni di ricerca francesi hanno avviato una collaborazione pluriennale per sviluppare versioni più durevoli di queste membrane come parte dell’espansione di Michelin nei mercati rinnovabili.

Queste aziende, e molte altre a livello globale, puntano sulla tecnologia AEM per realizzare la promessa a lungo cercata dell’idrogeno “verde” prodotto con energia rinnovabile. “Questo è stato a lungo considerato il potenziale salvatore di molti problemi con altri tipi di elettrolisi che abbiamo cercato di scalare,” dice Lindsey Motlow, fisico e direttore della ricerca presso Darcy Partners, una società di intelligence di mercato di Houston.

Sfide nello scalare l’idrogeno verde

Lo scalare l’idrogeno verde comporta sfide che lo rendono meno competitivo rispetto ad altri metodi di produzione di idrogeno. Il settore si basa sugli elettrolizzatori, che utilizzano l’elettricità per dividere le molecole d’acqua e rilasciare idrogeno. La maggior parte utilizza o una membrana a scambio di protoni (PEM), che utilizza catalizzatori di metalli preziosi e membrane polimeriche per dividere le molecole, o l’elettrolisi alcalina, che funziona con una soluzione elettrolitica.

Il PEM può aumentare rapidamente e diminuire in risposta a fonti di energia variabili come l’energia eolica e solare, ma richiede iridio, che è in limitata disponibilità. L’elettrolisi alcalina è meno intensiva dal punto di vista del capitale e più consolidata su scale più grandi, ma manca di efficienza e la sua soluzione alcalina aggressiva complica la progettazione del sistema.

Ciò ha portato i gruppi a rivolgersi all’AEM, che sostituisce nickel e acciaio per i metalli costosi del PEM. E sebbene utilizzi una soluzione alcalina, l’AEM ha migliori efficienze rispetto all’elettrolisi alcalina, almeno a scala di laboratorio, dice Motlow.

Enapter con sede a Saerbeck, in Germania, e Agastya con sede a Austin, in Texas, offrono elettrolizzatori AEM commerciali su scala di megawatt utilizzati nell’industria per reazioni chimiche e riscaldamento. In Cina, l’azienda Hygreen Energy con sede nello Shandong ha lanciato un elettrolizzatore AEM su scala di kilowatt a settembre 2024 per un uso plug-and-play in parchi industriali, edifici comunitari e trasporti. Tuttavia, queste dimostrazioni rimangono limitate in scala e maturità. La tecnologia AEM non è ancora stata dimostrata su scala commerciale per un’offerta continua di idrogeno industriale.

Lo stack di elettrolizzatori AEM di Ecolectro utilizza una piattaforma a membrana priva di PFAS e iridio.Ecolectro

Perché scegliere l’AEM per l’idrogeno verde?

La partnership tra Ecolectro e Re:Build mira a ridurre i costi elevati che hanno ostacolato lo sviluppo dell’idrogeno verde per l’uso industriale. Oltre a reperire materiali più economici per i componenti dell’elettrolizzatore, Ecolectro sta esternalizzando la produzione presso gli impianti di Re:Build a New York e in Pennsylvania. Per le membrane, Ecolectro utilizzerà una miscela proprietaria di sostanze chimiche con un catalizzatore di nickel per una maggiore durata.

Ecolectro sta procedendo passo dopo passo, dice il cofondatore e CEO Gabriel Rodríguez-Calero. Le prime unità su scala commerciale dell’azienda, da sviluppare quest’anno presso lo stabilimento di progettazione di Re:Build a Rochester, N.Y., saranno da 250 a 500 kilowatt. Rodríguez-Calero afferma che il suo team prevede di raggiungere la scala dei megawatt nel 2026.

Per andare oltre questa sorta di sostituzioni punto a punto, l’idrogeno verde deve ancora lottare per competere con l’elettricità rinnovabile. L’industria manca anche dell’infrastruttura per trasportare l’idrogeno a lunghe distanze. Dice Romm: “Il più grande problema per l’AEM è che l’idrogeno non ha un solo problema.”