Progettazione esterni – Tecniche e Materiali Innovativi

Saskatchewan guida la diminuzione dei permessi di costruzione istituzionali nel marzo 2025

15 maggio 2021 – Il valore totale dei permessi di costruzione rilasciati in Canada è diminuito di $549,4 milioni (-4,1%) a $12,9 miliardi nel marzo 2025, secondo quanto riportato da Statistiche Canada. La diminuzione è stata guidata dal settore non residenziale (-$716,3 milioni), che è stata solo leggermente temperata dal settore residenziale (+$166,9 milioni).

Il valore dei permessi di costruzione non residenziali è sceso a $4,2 miliardi a marzo, segnando un calo del 14,5% rispetto al mese precedente.

Le intenzioni di costruzione commerciali hanno guidato il calo, crollando di $474,1 milioni (-19,0%) a $2,0 miliardi. Nel frattempo, il componente istituzionale (-$238,5 milioni, -14,4%) ha visto anch’esso una significativa diminuzione.

Il componente industriale (-$3,7 milioni, -0,5%) ha subito solo una lieve diminuzione, ma ha continuato il suo trend al ribasso da ottobre 2024, osserva Statistiche Canada.

La riduzione nelle intenzioni di costruzione commerciali è stata più pronunciata in Ontario (-$268,6 milioni), insieme a cali in Columbia Britannica (-$187,1 milioni), tre province aggiuntive e due territori.

Saskatchewan ha guidato la diminuzione del componente istituzionale (-$293,7 milioni) a marzo, dopo essere stata spinta verso l’alto a febbraio da un permesso di costruzione per un ospedale. Le perdite nel componente istituzionale sono state parzialmente compensate da un guadagno in Ontario (+$121,1 milioni), supportato dalle intenzioni di costruzione per strutture di assistenza a lungo termine e centri diurni.

La perdita nel componente industriale è stata guidata dall’Alberta (-$152,4 milioni); ci sono stati ulteriori cali in sei province e un territorio. L’aumento di $177,2 milioni dell’Ontario ha contribuito a mitigare il calo complessivo.

Le intenzioni di costruzione residenziali in Canada hanno dipinto un quadro leggermente più roseo, aumentando di $166,9 milioni (+2,0%) a marzo per raggiungere $8,7 miliardi. Un aumento nel componente multi-familiare (+$322,5 milioni a $5,9 miliardi) è stato parzialmente compensato da un calo nel componente mono-familiare (-$155,6 milioni a $2,8 miliardi).

L’aumento nel componente multi-familiare è stato particolarmente forte in Columbia Britannica (+$397,8 milioni), guidato dall’area metropolitana di Vancouver (+$652,3 milioni).

Il calo nel componente mono-familiare è stato pronunciato in Ontario (-$185,7 milioni), supportato da Quebec (-$26,0 milioni).

Nel complesso, sono stati autorizzati 22.800 alloggi multi-familiari e 4.400 alloggi mono-familiari per la costruzione a marzo, rappresentando un aumento del 4,6% rispetto al mese precedente.

Primo trimestre 2025 in rassegna

Il valore totale dei permessi di costruzione nel primo trimestre è stato di $39,1 miliardi, in aumento del 2,9% rispetto al trimestre precedente ($38,0 miliardi), un quinto aumento trimestrale consecutivo. La Columbia Britannica (+$1,7 miliardi) ha guidato la crescita nelle intenzioni di costruzione.

Il settore residenziale è cresciuto di $1,5 miliardi (+5,9%) a $25,9 miliardi nel primo trimestre, alimentato da un aumento nel componente multi-familiare (+$1,5 miliardi, +9,6%) per raggiungere un record di $17,3 miliardi.

L’aumento nelle intenzioni di costruzione multi-familiare è stato concentrato in Columbia Britannica (+$1,2 miliardi), guidato dalla crescita nell’area metropolitana di Vancouver.

Nel frattempo, le intenzioni di costruzione mono-familiare sono scese di $55,0 milioni (-0,6%) a $8,6 miliardi, con Alberta (-$75,2 milioni) e Ontario (-$64,1 milioni) che hanno guidato il calo. La Nuova Scozia (+$34,7 milioni) ha mitigato queste perdite, insieme a cinque altre province e un territorio.

Le intenzioni di costruzione non residenziale sono diminuite di $354,1 milioni (-2,6%) a $13,2 miliardi nel primo trimestre, un secondo calo trimestrale consecutivo. Le diminuzioni nei componenti industriale (-$884,5 milioni) e istituzionale (-$60,7 milioni) sono state mitigate da un aumento nel componente commerciale (+$591,1 milioni).

La banca francese Bpce ha recentemente acquisito il 75% di Novo Banco, una banca portoghese nata nel 2014 come parte del processo di risoluzione del Banco Espirito Santo. Novo Banco è attualmente la terza più grande banca in Portogallo per attività e clienti.L’operazione di acquisizione da parte di Bpce è stata valutata in circa 1,5 miliardi di euro ed è stata approvata dalle autorità di regolamentazione portoghesi e francesi. Questa mossa fa parte della strategia di espansione internazionale di Bpce e rappresenta un importante passo nel consolidamento del settore bancario europeo.Novo Banco ha una rete di filiali in tutto il Portogallo e offre una vasta gamma di servizi bancari, tra cui prestiti, conti correnti, investimenti e assicurazioni. Con l’acquisizione da parte di Bpce, si prevede che Novo Banco possa beneficiare di risorse aggiuntive e di una maggiore stabilità finanziaria.Questa operazione rappresenta un importante sviluppo nel settore bancario europeo e potrebbe avere ripercussioni significative sul mercato finanziario internazionale. La banca francese Bpce si posiziona così come un attore chiave nel panorama bancario europeo, consolidando la propria presenza e rafforzando la propria posizione sul mercato.

Per la rubrica 20 tra i più grandi ingegneri di opere in acciaio della storia: Othmar Hermann Ammann.

La vita.

Othmar Hermann Ammann è stato un ingegnere svizzero naturalizzato americano, nato il 26 marzo 1879 a Feuerthalen, in Svizzera, e deceduto il 22 settembre 1965 a Rye, nello stato di New York.

Ammann ha studiato ingegneria civile alla Scuola Politecnica Federale di Zurigo, dove ha ottenuto il suo dottorato di ricerca nel 1902. Dopo la laurea, ha lavorato per un breve periodo per una società di costruzioni svizzera, ma nel 1904 si trasferì negli Stati Uniti per lavorare come assistente ingegnere presso il ponte di George Washington a New York.

Nel 1925, Ammann ha fondato la sua azienda di ingegneria, la Ammann & Whitney, che è diventata una delle più grandi e rispettate società di ingegneria civile del mondo. Durante la sua carriera, Ammann ha progettato e supervisionato la costruzione di numerosi ponti importanti, tra cui il ponte di George Washington, il ponte di Verrazzano-Narrows a New York, il ponte di Bayonne nel New Jersey e il ponte di Triborough a New York.

Ammann è stato anche un innovatore nel campo dell’ingegneria strutturale e ha sviluppato nuovi metodi di calcolo delle forze e delle deformazioni nelle strutture. Ha anche contribuito allo sviluppo di nuovi materiali e tecniche di costruzione, tra cui l’uso di calcestruzzo armato.

Oltre alla sua attività professionale, Ammann è stato un filantropo attivo e ha fatto numerose donazioni a istituzioni educative e culturali. Ha anche partecipato alla creazione della Società degli ingegneri strutturali di New York e della Società americana degli ingegneri civili.

Ammann è stato riconosciuto per la sua eccezionale carriera e le sue numerose contribuzioni all’ingegneria civile. Ha ricevuto numerosi premi e riconoscimenti, tra cui l’Ordine di Leopoldo II dal governo belga e la Medaglia John Fritz, il più alto riconoscimento nell’ingegneria civile negli Stati Uniti.

Questa è una breve panoramica sulla vita di Othmar Ammann, ma ovviamente c’è molto altro da raccontare sulla sua carriera e le sue innumerevoli realizzazioni nel campo dell’ingegneria civile.

Le opere.

L’elenco delle iperstatiche metalliche progettate da Othmar Hermann Ammann:

1. George Washington Bridge a New York City (1931) – 14 campate iperstatiche
2. Bayonne Bridge nel New Jersey (1931) – 3 campate iperstatiche
3. Triborough Bridge a New York City (1936) – 3 campate iperstatiche
4. Bronx-Whitestone Bridge a New York City (1939) – 3 campate iperstatiche
5. Throgs Neck Bridge a New York City (1961) – 2 campate iperstatiche

Inoltre, Ammann ha anche progettato una serie di ponti sospesi, tra cui il ponte di Verrazzano-Narrows a New York City (1964), che è stato il ponte sospeso più lungo al mondo al momento della sua apertura. Tuttavia, i ponti sospesi non sono considerati iperstatici metalliche, poiché la loro struttura è completamente staticamente determinata.

Oltre ai ponti, Ammann ha anche progettato altre strutture in acciaio, come ad esempio il Grumman Aerospace Corporation Plant a Bethpage, New York, che è stata la più grande fabbrica di aeromobili al mondo al momento della sua costruzione negli anni ’50. Questa struttura utilizzava anche una forma di costruzione iperstatica metallica.

Inoltre, Ammann ha sviluppato una tecnica di costruzione chiamata “métier”, che consisteva nell’assemblare le travi in acciaio in una struttura compatta e rigida prima di posizionarla in posizione finale. Questa tecnica ha permesso di costruire ponti e altre strutture in modo più efficiente e sicuro.

Infine, va notato che la definizione di “ipostatica” può variare leggermente a seconda del contesto e delle convenzioni di progettazione. Alcuni ponti considerati iperstatici in passato potrebbero oggi essere considerati come staticamente determinati utilizzando metodi di calcolo più moderni. In ogni caso, le opere progettate da Othmar Hermann Ammann hanno rappresentato un’importante pietra miliare nella storia dell’ingegneria civile e continuano a ispirare ingegneri e architetti in tutto il mondo.

Le innovazioni.

Othmar Hermann Ammann è stato uno dei più importanti ingegneri civili del XX secolo e ha portato numerose innovazioni nell’ingegneria delle strutture. Ecco alcune delle innovazioni più significative di Ammann:

1. Costruzione di ponti ad arco sospeso: Ammann è stato uno dei primi ingegneri ad utilizzare il metodo di costruzione di ponti ad arco sospeso, che ha reso possibile la costruzione di ponti molto lunghi e leggeri, utilizzando meno materiali rispetto ai tradizionali ponti ad arco.
2. Utilizzo della costruzione iperstatica metallica: Ammann ha utilizzato la costruzione iperstatica metallica, che consente di creare strutture in grado di sopportare carichi pesanti senza l’uso di piloni di sostegno.
3. Introduzione della tecnica del “métier”: Ammann ha introdotto la tecnica del “métier”, che consiste nell’assemblare le travi in acciaio in una struttura compatta e rigida prima di posizionarla in posizione finale. Questo metodo di costruzione ha permesso di costruire ponti e altre strutture in modo più efficiente e sicuro.
4. Utilizzo di computer per l’analisi strutturale: Ammann è stato uno dei primi ingegneri a utilizzare i computer per l’analisi strutturale delle sue opere. Questo ha permesso di migliorare l’accuratezza e l’efficienza del processo di progettazione e di garantire la sicurezza delle strutture.
5. Progettazione di ponti con un design innovativo: Ammann ha progettato molti ponti con un design innovativo, che combinava la funzionalità con l’estetica. I suoi ponti erano spesso caratterizzati da forme eleganti e curve fluide, che li hanno resi icone dell’ingegneria e dell’architettura.
6. Creazione di una società di ingegneria civile: Ammann ha fondato la sua società di ingegneria civile, la Ammann & Whitney, che ha continuato a sviluppare e implementare le sue innovazioni nel campo dell’ingegneria delle strutture.

In sintesi, Othmar Hermann Ammann è stato un innovatore eccezionale, la cui influenza sul campo dell’ingegneria civile è stata enorme. Le sue innovazioni hanno permesso la costruzione di strutture più leggere, più efficienti e più sicure, e hanno ispirato numerose generazioni di ingegneri e architetti in tutto il mondo.

Curiosità.

Ecco alcune curiosità interessanti sulla vita e sul lavoro di Othmar Hermann Ammann:

1. Ammann ha lavorato come apprendista in una falegnameria prima di diventare ingegnere. Questa esperienza gli ha permesso di sviluppare una comprensione pratica dei materiali e delle tecniche di costruzione, che ha influenzato il suo approccio all’ingegneria civile.
2. Ammann ha lavorato alla costruzione del famoso ponte di Brooklyn a New York, dove ha acquisito conoscenze fondamentali sull’ingegneria dei ponti ad arco sospeso.
3. Ammann ha progettato il ponte Verrazzano-Narrows a New York, che al momento della sua costruzione nel 1964 era il ponte sospeso più lungo del mondo. Il ponte è stato nominato in onore di Giovanni da Verrazzano, l’esploratore italiano che scoprì la baia di New York nel XVI secolo.
4. Ammann è stato un grande sostenitore dell’estetica dei ponti, sostenendo che un ponte ben progettato doveva essere funzionale, sicuro e bello da vedere. I suoi ponti erano spesso caratterizzati da forme eleganti e curve fluide, che li hanno resi icone dell’architettura moderna.
5. Ammann era un uomo molto riservato e modesto, che preferiva concentrarsi sul lavoro piuttosto che sulla fama personale. Tuttavia, il suo lavoro è stato ampiamente riconosciuto e premiato durante la sua vita e dopo la sua morte.
6. Dopo la sua morte, la Società degli Ingegneri Civili degli Stati Uniti ha istituito il premio Othmar H. Ammann per il miglior ponte costruito negli Stati Uniti. Il premio viene assegnato ogni anno a un ponte che rappresenta un’eccellenza nell’ingegneria strutturale e nella progettazione estetica.

In sintesi, Othmar Hermann Ammann è stato un ingegnere civile eccezionale, le cui innovazioni e contributi all’ingegneria strutturale sono stati di enorme importanza. La sua modestia, la sua estetica e il suo lavoro hanno ispirato numerosi ingegneri e architetti in tutto il mondo.

I suoi libri.

Purtroppo Othmar Hermann Ammann non ha scritto libri in quanto era un ingegnere civile e non un autore. Tuttavia, ci sono state pubblicazioni e documenti accademici su di lui e il suo lavoro, come ad esempio tesi di dottorato, articoli accademici e libri di storia dell’architettura e dell’ingegneria civile. Alcuni esempi di libri che lo menzionano o si concentrano sulla sua vita e sul suo lavoro includono:

• “Othmar Ammann: Designing the Modern American Bridge” di Donald Friedman
• “Bridges and Tunnels: Investigate Feats of Engineering” di Donna Latham e Jen Vaughn
• “Bridges: A History of the World’s Most Spectacular Spans” di Judith Dupré
• “The Man Who Designed the Future: Norman Bel Geddes and the Invention of Twentieth-Century America” di B. Alexandra Szerlip
• “The Bridge: The Building of the Verrazano-Narrows Bridge” di Gay Talese

Questi libri e altri documenti forniscono informazioni dettagliate sulla vita e il lavoro di Ammann, nonché sulle sue innovazioni nella progettazione e costruzione dei ponti.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Gli ingegneri e gli architetti che desiderano applicare i principi e le innovazioni di Othmar Hermann Ammann nei propri progetti possono trovare utile esaminare alcuni esempi pratici di come le sue idee sono state implementate in progetti reali.

Esempi di Applicazione

• Progettazione di Ponti Iperstatici: Ammann ha progettato numerosi ponti iperstatici, come il George Washington Bridge e il Bayonne Bridge. Per applicare questo concetto, gli ingegneri possono utilizzare software di analisi strutturale per simulare il comportamento dei ponti sotto diversi carichi e condizioni.
• Tecnica del “Métier”: La tecnica del “métier” sviluppata da Ammann consiste nell’assemblare le travi in acciaio in una struttura compatta e rigida prima di posizionarla in posizione finale. Questa tecnica può essere applicata in progetti di costruzione di ponti e altre strutture in acciaio, migliorando l’efficienza e la sicurezza del processo di costruzione.
• Utilizzo di Materiali Innovativi: Ammann ha contribuito allo sviluppo di nuovi materiali e tecniche di costruzione, come l’uso di calcestruzzo armato. Gli ingegneri possono esplorare l’utilizzo di materiali innovativi, come acciaio ad alta resistenza o materiali compositi, per migliorare la durabilità e la sostenibilità delle strutture.
• Analisi Strutturale con Computer: Ammann è stato uno dei primi ingegneri a utilizzare i computer per l’analisi strutturale delle sue opere. Oggi, gli ingegneri possono utilizzare software avanzati di analisi strutturale e simulazione per ottimizzare la progettazione e la costruzione di strutture complesse.
• Progettazione Estetica e Funzionale: Ammann ha enfatizzato l’importanza della progettazione estetica e funzionale nelle strutture. Gli architetti e gli ingegneri possono applicare questo principio progettando strutture che non solo siano sicure e funzionali, ma anche belle e integrate con l’ambiente circostante.

Implementazione Pratica

Per implementare questi metodi pratici di applicazione, gli ingegneri e gli architetti possono seguire questi passaggi:

1. Formazione e Ricerca: Restare aggiornati sulle ultime tecnologie e metodi di progettazione e costruzione.
2. Utilizzo di Software Avanzati: Utilizzare software di analisi strutturale e simulazione per ottimizzare la progettazione e la costruzione di strutture.
3. Collaborazione: Lavorare in stretta collaborazione con altri professionisti, come architetti, ingegneri e appaltatori, per garantire che le strutture siano progettate e costruite in modo efficiente e sicuro.
4. Sostenibilità: Considerare l’impatto ambientale e la sostenibilità delle strutture durante la fase di progettazione e costruzione.

Seguendo questi passaggi e applicando i principi e le innovazioni di Othmar Hermann Ammann, gli ingegneri e gli architetti possono creare strutture più sicure, efficienti e belle che soddisfino le esigenze delle comunità moderne.

Prompt per AI di riferimento

Ecco alcuni prompt utilissimi per AI di riferimento, focalizzati sull’utilità pratica e sull’applicazione delle innovazioni di Othmar Hermann Ammann:

Box: Esempi di Prompt per AI

• Progettazione di Ponti Iperstatici: “Progetta un ponte iperstatico con una luce di 100 metri, utilizzando acciaio ad alta resistenza e calcestruzzo armato. Ottimizza la struttura per ridurre il peso e aumentare la sicurezza.”
• Tecnica del “Métier”: “Descrivi la tecnica del ‘métier’ sviluppata da Othmar Hermann Ammann e spiega come può essere applicata nella costruzione di un ponte in acciaio.”
• Utilizzo di Materiali Innovativi: “Suggerisci materiali innovativi che possono essere utilizzati nella costruzione di strutture in acciaio, come ad esempio acciaio ad alta resistenza o materiali compositi.”
• Analisi Strutturale con Computer: “Esegui un’analisi strutturale di un ponte in acciaio utilizzando software avanzati di analisi strutturale e simulazione. Ottimizza la struttura per ridurre il peso e aumentare la sicurezza.”
• Progettazione Estetica e Funzionale: “Progetta un ponte che sia non solo funzionale e sicuro, ma anche bello e integrato con l’ambiente circostante. Utilizza principi di progettazione estetica e funzionale.”

Questi prompt possono essere utilizzati come riferimento per sviluppare progetti e applicazioni pratiche che sfruttino le innovazioni di Othmar Hermann Ammann. Gli ingegneri e gli architetti possono utilizzare questi prompt per creare strutture più sicure, efficienti e belle che soddisfino le esigenze delle comunità moderne.

La Terra dei Fuochi è un’area della Campania nota per essere stata coinvolta in un vasto fenomeno di smaltimento illegale di rifiuti tossici, che ha causato gravi danni all’ambiente e alla salute pubblica. Le bonifiche in questa zona sono state avviate anni fa, ma ad oggi molte di esse sono ancora da completare.

Il commissario Giuseppe Vadalà è stato nominato nel febbraio 2021 per coordinare e accelerare il processo di bonifica della Terra dei Fuochi. Dopo aver condotto approfondite indagini, ha presentato al governo i risultati e sta attualmente lavorando alla pianificazione delle azioni necessarie per completare le bonifiche in modo efficace e tempestivo.

Le bonifiche nella Terra dei Fuochi sono cruciali per ridurre l’inquinamento del suolo e delle acque, nonché per proteggere la salute delle persone che vivono in quest’area. Si tratta di un compito complesso e di lunga durata, che richiede un impegno costante da parte delle istituzioni e della comunità locale.

È fondamentale che le bonifiche vengano portate a termine nel rispetto delle normative ambientali e della sicurezza dei lavoratori coinvolti. Solo così sarà possibile restituire alla Terra dei Fuochi la sua bellezza originaria e garantire un futuro sano e sostenibile per le generazioni future.

Il Pantheon Iconic Rome Hotel è un lussuoso hotel a cinque stelle situato nel cuore di Roma, vicino al celebre Pantheon. L’hotel offre un design elegante e moderno, con particolare attenzione ai dettagli e al comfort degli ospiti.

Lo Studio Marco Piva, rinomato studio di architettura e design, ha curato l’interior design dell’hotel, includendo i rubinetti della collezione New Cleo 84 di Fir Italia nei bagni delle camere e delle suite. Questa scelta riflette l’attenzione per lo stile e la qualità dei materiali che contraddistingue l’hotel.

La collezione New Cleo 84 di Fir Italia è apprezzata per il suo design moderno e minimalista, che si ispira alla storica collezione Cleo 80. I rubinetti scelti per l’hotel includono miscelatori lavabo a parete, miscelatori bidet e soluzioni doccia complete, oltre a miscelatori a pavimento per le suite con vasche centrostanza. Gli accessori bagno coordinati completano l’arredamento elegante e funzionale dei bagni dell’hotel.

I rubinetti New Cleo 84 si distinguono per le forme rotonde e proporzionate, con una leva dal design essenziale racchiusa in un sottile cilindro. La gamma di soluzioni disponibili include dodici tipologie di rubinetti lavabo al piano, tra cui versioni “mini” con diametro ridotto, per adattarsi alle diverse esigenze di spazio e stile.

La scelta di Fir Italia per i rubinetti del Pantheon Iconic Rome Hotel conferma la reputazione dell’azienda italiana per la qualità e l’eleganza dei suoi prodotti, che si integrano perfettamente in contesti di design raffinato e di prestigio come quello dell’hotel romano.