Costruzione Capannoni in Acciaio Acquasanta Terme

Il mercato globale del nichel sta attraversando una fase di grande trasformazione, alimentata principalmente dall’ascesa dei veicoli elettrici (EV) e dalla crescente domanda di batterie ad alte prestazioni.

Il metallo, storicamente utilizzato prevalentemente nella produzione di acciaio inossidabile, sta diventando sempre più centrale nell’industria delle batterie, con importanti implicazioni sia a livello di prezzo che di produzione globale.

Evoluzione del Mercato Globale del Nichel: Dinamiche Recenti del Mercato

Nel 2022, il prezzo del nichel ha subito una notevole volatilità, culminata in un picco storico a marzo, quando ha superato i 100.000 dollari per tonnellata sulla London Metal Exchange (LME).

Questo aumento straordinario è stato innescato dall’invasione russa dell’Ucraina, che ha sconvolto le catene di approvvigionamento globali. La situazione ha portato la LME a sospendere temporaneamente le negoziazioni, un evento senza precedenti per questo mercato​.

L’Indonesia è attualmente il principale produttore mondiale di nichel, con una quota del 37% della produzione globale nel 2021. Questo Paese ha visto un incremento del 54% nella produzione di nichel nel 2022, contribuendo in modo significativo all’aumento globale del 21% nella produzione di questo metallo. Anche le Filippine, la Russia, la Nuova Caledonia e l’Australia giocano ruoli importanti nella produzione mondiale di nichel.

La Crescita della Domanda di Nichel nel Settore delle Batterie

Storicamente, il 70% del nichel raffinato è stato destinato alla produzione di acciaio inossidabile. Tuttavia, la crescente domanda di veicoli elettrici ha cambiato significativamente questo scenario. Oggi, circa il 5% della produzione globale di nichel è utilizzato per le batterie, una percentuale che è destinata ad aumentare rapidamente con la diffusione delle auto elettriche. Una tipica batteria per EV da 60 kWh contiene tra 40 e 50 chilogrammi di nichel.

Secondo le previsioni, entro il 2030, i veicoli elettrici rappresenteranno tra il 40% e il 50% delle vendite globali di automobili, il che si tradurrà in una domanda di nichel compresa tra 1,5 e 2 milioni di tonnellate all’anno solo per le batterie.

Prospettive Future del Mercato

Guardando al futuro, la domanda di nichel dovrebbe crescere a un ritmo accelerato. Si stima che la produzione globale di nichel possa raggiungere 3,8 milioni di tonnellate nel 2030, rispetto ai 2,8 milioni di tonnellate del 2020. Tuttavia, le proiezioni indicano che la domanda potrebbe superare di gran lunga l’offerta, con stime che parlano di una richiesta fino a 6,2 milioni di tonnellate entro il 2030.

Questo squilibrio tra domanda e offerta potrebbe portare a un nuovo aumento dei prezzi del nichel nel medio-lungo termine. Tuttavia, a breve termine, l’aumento della produzione indonesiana e la debolezza della domanda dalla Cina, combinata con le incertezze economiche globali, stanno contribuendo a un temporaneo calo dei prezzi.

Implicazioni Economiche e Geopolitiche

L’evoluzione del mercato del nichel ha anche importanti implicazioni geopolitiche. La dominanza dell’Indonesia nella produzione di nichel e il crescente ruolo della Cina come principale consumatore di questo metallo stanno ridefinendo gli equilibri globali. Inoltre, la transizione verso l’energia verde e gli obiettivi climatici globali stanno spingendo le nazioni a garantirsi l’accesso sicuro a risorse critiche come il nichel.

In conclusione, il mercato del nichel è destinato a rimanere volatile, con prezzi che rifletteranno sia la crescita della domanda, guidata dai veicoli elettrici, sia le dinamiche geopolitiche e macroeconomiche globali. Le imprese coinvolte nella produzione e nell’utilizzo di questo metallo dovranno adattarsi rapidamente ai cambiamenti in atto per rimanere competitive in un mercato sempre più complesso.

Fonti

• Techopedia – Nickel Price Forecast 2024
• Ferrutensil(
• Industry Weekly).

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Il flagship store di Gallotti&Radice a Milano è stato progettato dall’architetto Massimo Castagna, che ha creato uno spazio elegante e raffinato, in linea con lo stile distintivo del marchio. L’atmosfera che si respira all’interno del negozio è quella di un ambiente accogliente e sofisticato, dove i clienti possono immergersi completamente nell’universo del design italiano.

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Il nuovo spazio espositivo non si limita alla semplice vendita di mobili e complementi d’arredo, ma si propone anche come luogo di incontro e di scoperta per gli appassionati di design. Eventi, mostre e presentazioni saranno organizzati periodicamente all’interno del flagship store, offrendo ai visitatori l’opportunità di conoscere da vicino le ultime novità del brand e di partecipare a iniziative culturali legate al mondo dell’interior design.

In definitiva, il nuovo flagship store di Gallotti&Radice a Milano rappresenta un punto di riferimento per il design italiano, un luogo dove tradizione e innovazione si incontrano per creare un’esperienza unica e indimenticabile per tutti gli amanti della bellezza e dell’eleganza.

Il programma di finanziamento per materiali a bassa emissione di carbonio nei progetti di trasporto è stato istituito per promuovere soluzioni sostenibili nel settore dei trasporti. Inizialmente, solo i DOT statali potevano richiedere fondi, ma ora anche agenzie e enti governativi diversi possono partecipare al programma.I fondi disponibili per questi progetti sono destinati a sostenere l’adozione di materiali a bassa emissione di carbonio, come ad esempio l’elettrificazione dei trasporti, l’uso di biocarburanti sostenibili e l’implementazione di tecnologie innovative per ridurre le emissioni.L’obiettivo principale di questi finanziamenti è quello di ridurre l’impatto ambientale del settore dei trasporti, contribuendo alla lotta contro il cambiamento climatico e promuovendo la sostenibilità. Le richieste di finanziamento devono essere presentate seguendo specifiche linee guida e criteri di valutazione, al fine di garantire che i progetti selezionati siano in linea con gli obiettivi del programma.Inoltre, è importante sottolineare che l’accesso a questi fondi può rappresentare un’opportunità per le agenzie e gli enti governativi di promuovere l’innovazione nel settore dei trasporti e di contribuire alla creazione di una infrastruttura più sostenibile e resiliente.In conclusione, i fondi disponibili per materiali a bassa emissione di carbonio nei progetti di trasporto rappresentano un’importante risorsa per promuovere soluzioni sostenibili e ridurre l’impatto ambientale del settore dei trasporti. La partecipazione di agenzie e enti governativi diversi contribuisce a ampliare il raggio d’azione del programma e a favorire la diffusione di pratiche innovative nel settore.

Introduzione: quando il magnetismo diventa un alleato dell’ingegneria

Il magnetismo è una delle forze fisiche fondamentali, ma raramente viene associato all’ingegneria strutturale o ai metalli da costruzione. Eppure, l’interazione tra campi magnetici e materiali metallici ha già portato a risultati sorprendenti in molti settori avanzati — dalla riduzione delle tensioni residue all’incremento della resistenza a fatica, fino all’uso in smorzatori antisismici attivi e materiali intelligenti.

In questo articolo analizziamo in modo critico e documentato cosa si può fare davvero oggi, cosa è in fase sperimentale, e quali sono le ipotesi visionarie più promettenti per il futuro della tecnologia magnetica applicata ai metalli.

I fondamenti fisici: ferromagnetismo, isteresi e magnetostrizione

I metalli rispondono in modo diverso ai campi magnetici:

• Ferromagnetici: acciaio, ferro, nichel, cobalto
• Paramagnetici: alluminio, titanio
• Diamagnetici: rame, zinco

Due fenomeni chiave su cui si basano le applicazioni magnetiche:

• Magnetostrizione: deformazione meccanica sotto l’effetto di un campo magnetico
• Isteresi magnetica: capacità di mantenere un campo magnetico residuo dopo l’eccitazione

Questi effetti, se controllati, possono essere utilizzati come attivatori meccanici, sensori o dispositivi di controllo attivo.

Applicazioni pratiche già in uso

1. Trattamenti magnetici per aumentare la resistenza a fatica

• Cosa si fa: applicazione di campi magnetici pulsati a componenti metallici (es. molle, cavi, lamiere)
• Effetti: riduzione delle tensioni residue, allineamento delle dislocazioni
• Risultati: +10–20% resistenza a fatica
• Usi: ferroviario, navale, automotive

2. Smorzatori magneto-reologici

• Com’è fatto: fluido magnetico (ferrofluido) tra due piastre, controllato elettronicamente
• Vantaggio: il comportamento viscoso si modifica in tempo reale in base al campo magnetico
• Usi:
  • Edifici antisismici (controllo semi-attivo delle oscillazioni)
  • Ponti e torri ad alta flessibilità
  • Sedili attivi in auto sportive

3. Rilevamento e controllo magnetico di fessure

• Metodo: magnetoscopia (particelle ferromagnetiche + campo magnetico)
• Applicazioni: controllo non distruttivo (CND) in carpenteria, saldature e tubazioni

Applicazioni sperimentali e future

4. Rigidità magneto-elastica per strutture dinamiche

• Ipotesi: applicazione di campi magnetici per modificare la risposta dinamica di travi metalliche (tipo tuning elettronico)
• Possibile uso: mitigazione sismica attiva
• Limiti: effetto minimo, instabilità magnetica, impossibilità di normare

5. Superfici intelligenti magneto-adattive

• Cos’è: lamine sottili ferromagnetiche che cambiano forma o rigidità se sottoposte a campo magnetico
• Sviluppo attuale: microstrutture, droni, soft robotics
• Possibile impiego futuro: facciate adattive, strutture auto-rinforzanti

6. Ancoraggi e giunzioni reversibili magnetici

• Giunti ad attrazione magnetica controllata
• Blocchi metallici che si connettono/scollegano senza viti o saldature
• Potenziale nel montaggio rapido, architettura temporanea, robotica

Focus: attivazione magnetica per mitigare le deformazioni sismiche?

L’ipotesi è suggestiva: irrigidire temporaneamente le strutture metalliche durante un evento sismico tramite un campo magnetico applicato.
Questa idea si basa su due fenomeni:

• Incremento apparente di rigidità magneto-meccanica
• Smorzamento indotto da flussi magnetici su materiali ferromagnetici

Ma è davvero fattibile?

💡 Tuttavia, si aprono vie interessanti per future “strutture adattive”, ovvero edifici o componenti che rispondono in tempo reale alle sollecitazioni tramite attivazioni magnetiche localizzate.

Tabella riassuntiva delle applicazioni del magnetismo nei metalli

Conclusione editoriale: il metallo intelligente del futuro

L’uso del magnetismo nei metalli, sebbene poco visibile nel mondo dell’edilizia tradizionale, sta aprendo frontiere nuove nella progettazione dinamica, nella manutenzione predittiva e nella realizzazione di materiali “vivi” e adattivi.

L’idea di attivare strutture metalliche con un campo magnetico per renderle più resistenti durante un terremoto può sembrare oggi fantascienza. Ma è proprio da queste intuizioni, a metà tra scienza e visione, che nascono le future tecnologie.

Il nostro compito, come tecnici e innovatori, è quello di studiare, sperimentare, documentare — senza pregiudizi — tutto ciò che può rendere l’ingegneria più intelligente, sostenibile e in armonia con le forze invisibili della fisica.

Metallo intelligente: verso l’intelligenza artificiale dei materiali

Con l’integrazione di magnetismo, elettronica e algoritmi di controllo, si sta aprendo la strada a un concetto nuovo: il metallo intelligente, ovvero strutture metalliche capaci di percepire, reagire e adattarsi a stimoli esterni grazie a rete di sensori, attuatori e AI.

Immaginiamo travi d’acciaio che, durante un sisma, riconoscono autonomamente il tipo di onda, valutano la risposta strutturale in tempo reale e modificano la propria rigidità tramite bobine magnetiche integrate, gestite da un modello predittivo AI. Il materiale non è più passivo, ma risponde come un sistema nervoso artificiale, adattando le proprie proprietà meccaniche.

Dalla materia inerte al metallo neurale

Questa “AI dei metalli” non è un sogno lontano: le tecnologie di base esistono già, isolate. La sfida è combinarle in sistemi integrati: materiali ferromagnetici ottimizzati, sensori embedded, microcontrollori edge AI, attuatori magnetici locali.
In futuro, ponti, torri e impianti industriali potrebbero diventare corpi intelligenti, in grado di apprendere il proprio comportamento strutturale e correggerlo autonomamente. Un passo cruciale verso l’ingegneria cognitiva dei materiali, e forse anche verso un’inedita forma di autocoscienza strutturale.

Nel corso dei secoli, l’acciaio ha mostrato grandi benefici associati al suo utilizzo in alcuni degli edifici più famosi del mondo, offrendo molti vantaggi sia nelle scelte di isolamento termico e acustico che negli edifici sostenibili.

Queste qualità rendono l’acciaio la scelta preferita degli architetti, soprattutto nella costruzione di edifici multipiano.

Vediamo nell’ambito dell’ingegneria delle opere metalliche come è composto un edificio multipiano, con attenzione particolare ai materiali in acciaio che vengono impiegati per ogni componente edilizio.

Struttura principale: le travi e le colonne

I profili IPE e HE che vengono adoperati per travi e colonne degli edifici multipiano vengono punzonati, forati, ossitagliati, intagliati, tagliati con sega a freddo, applicata una contro-freccia, raddrizzati, curvati, calandrati, saldati e fissati connettori.

La fornitura di questi ultimi può essere tramite sabbiatura, oppure con una mano di vernice e/o con trattamento di zincatura.

I profili tubolari, che possono essere circolari, quadri e rettangolari sono elementi strutturali del gradevole impatto visivo. Possono essere laminati o formati a caldo. In questo parliamo di profili chiusi e privi di saldatura.

Invece, i tubolari di sostegno possono anche essere dei tubi laminati a caldo, saldati e formati a freddo.

Travi saldate composte

Si tratta di travi alveolari, che sono dei profili laminati con la forma a doppio T e successivamente tagliati e riassemblati.

Vengono usati espressamente nelle strutture per solai e tetti. Sono più leggere rispetto alle travi tradizionali, rendendo la struttura meno pesante.

Travi integrate nel solaio

Queste travi integrate in spessore di solaio possono essere a doppio T asimmetriche e vengono realizzate tramite saldatura di un piatto a profili H o doppio T.

Il piatto può essere usato come sostituto della flangia superiore o inferiore del profilo di partenza oppure saldato all’intero profilo. In questo la dimensione dell’ala inferiore viene aumentata e rinforzata.

Solai in lamiera grecata

I solai in lamiera grecata sono molto ricorrenti, soprattutto quelli con un getto di calcestruzzo sovrastante e collaborante.

Tali lamiere hanno uno spessore minino di 0,8 mm e hanno delle tacche per ancorare il calcestruzzo. Il loro impiego viene a volte allargato anche per i solai a secco.

Doppia pelle di vetro

Tramite meccanismi termoregolati, la doppia pelle di vetro consente lo sfruttamento della ventilazione meccanica e naturale. In questo modo viene massimizzato l’apporto energetico durante l’inverno, mentre il consumo in estate viene alleggerito.

Il risultato? Consumi energetici minori e carichi termici interni limitati.

Vengono usate delle barre piene di forma esagonale, ottagonale o quadrata per sostenere la doppia pelle, ma anche tubolari dal diametro piccolo e altri laminati mercantili.

Involucro dell’edificio

La scelta delle lamiere in quest’ambito è vasta. Possono essere zincate, verniciate, in acciaio inox e altro. Fanno anche parte dei pannelli prefabbricati precoibentati.

Vengono usate per facciate continue, per i pannelli fonoassorbenti a uso interno, per frangisole, ecc.

Profili sottili e laminati mercantili

Vengono usati come strutture di sostegno dei rivestimenti. Possono avere spessori T tra 0,5 e 3 mm e possono essere piccoli angolari a forma di L, T o U, profili speciali a forma di Z, T o diseguali, profili sottili che reggono lamiere e pannelli di tamponamento, copertura o rivestimento.

Copertura in pannelli coibentati metallici

Si tratta di pannelli prefabbricati a doppio paramento in acciaio inox, acciaio zincato o altri metalli, cui viene interposto un materiale isolante.

Offrono un ottimo abbattimento acustico, termico, hanno una grande resistenza meccanica e sono molto leggeri. Inoltre la messa in opera è abbastanza agevole e mostrano una lunga durata nel tempo.

Tra gli altri vantaggi troviamo la reazione al fuoco e la resistenza all’incendio, grazie all’isolante in poliestere o poliuretano. Sono disponibili in pannelli curvi e piani, ma anche per il fotovoltaico.

Sistemi di giunzione

Tutte le varie strutture vengono collegate attraverso delle giunzioni bullonate o delle giunzioni saldate, che possono essere effettuate sia in cantiere che in officina.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Gli argomenti trattati finora trovano applicazione in numerosi progetti di costruzione di edifici multipiano e strutture metalliche. Ecco alcuni esempi molto pratici e concreti:

• Edificio residenziale sostenibile: in un progetto di costruzione di un edificio residenziale multipiano, si decide di utilizzare travi e colonne in acciaio per la struttura principale. I profili IPE e HE vengono selezionati per la loro resistenza e leggerezza. La struttura viene progettata per incorporare anche pannelli solari sulla copertura, contribuendo così alla sostenibilità dell’edificio.

• Centro commerciale con facciata continua: per un nuovo centro commerciale, si opta per una facciata continua in lamiere zincate e verniciate. Queste non solo offrono un aspetto estetico moderno ma anche una protezione efficace contro gli agenti atmosferici. I profili sottili e laminati mercantili vengono utilizzati come strutture di sostegno per i rivestimenti.

• Solai in lamiera grecata per edificio industriale: in un progetto di ampliamento di un edificio industriale, si decide di utilizzare solai in lamiera grecata con getto di calcestruzzo sovrastante. Questo sistema offre una rapida messa in opera e un’elevata resistenza, permettendo di coprire ampie aree senza l’interruzione dell’attività produttiva.

• Doppia pelle di vetro per edificio uffici: per un nuovo edificio uffici, si progetta una doppia pelle di vetro per migliorare l’efficienza energetica. Questo sistema, abbinato a meccanismi di ventilazione controllata, riduce significativamente i consumi energetici e migliora il comfort interno.

• Copertura in pannelli coibentati metallici per magazzino: per un nuovo magazzino, si selezionano pannelli coibentati metallici per la copertura. Questi pannelli offrono un ottimo isolamento termico e acustico, oltre a una facile e rapida installazione, riducendo i tempi di consegna e i costi di costruzione.

• Sistemi di giunzione innovativi: in un progetto di ristrutturazione di un edificio storico, si decide di utilizzare sistemi di giunzione avanzati che combinano tecniche tradizionali con tecnologie moderne. Questo approccio permette di preservare l’aspetto originale dell’edificio mentre si migliorano la sicurezza e la funzionalità.

Questi esempi dimostrano come le tecnologie e i materiali discussi possano essere applicati in maniera pratica e concreta in diversi contesti, dalle costruzioni residenziali e commerciali agli edifici industriali e agli interventi di ristrutturazione. La versatilità e le prestazioni dell’acciaio e dei sistemi costruttivi metallici offrono soluzioni efficienti e durature per una vasta gamma di progetti edilizi.