Costruzione Capannoni in Acciaio Agnone

Bilanciare Lavoro e Vita: Guida di un Ingegnere alla Realizzazione

Questo articolo fa parte della nostra esclusiva serie di consigli di carriera in collaborazione con la Società di Gestione Tecnologica e Ingegneristica IEEE.

Durante i miei 40 anni di carriera come ingegnere e imprenditore nel settore elettrico, mi è spesso stato chiesto come raggiungo un equilibrio tra lavoro e vita. Nel tempo, ho capito che la domanda e il modo in cui è formulata sono intrinsecamente sbagliati. Quindi la mia risposta alla domanda è semplice: cerco di vivere una vita integrata in cui lavoro e gioia personale non sono in conflitto ma in armonia.

La chiave sta nel cambiare il tuo modo di pensare: smetti di considerare lavoro e vita come opposti e inizia a riconoscere come si completano a vicenda.

L’idea di equilibrio tra lavoro e vita suggerisce che lavoro e vita siano forze opposte. L’equilibrio è visto come un obiettivo sfuggente. L’implicazione è che il successo in un’area inevitabilmente si traduca a spese dell’altra. Ma se il conflitto è più immaginato che reale? Invece di cercare di bilanciare due entità separate, l’obiettivo dovrebbe essere quello di integrarle in un insieme coeso.

Non fingere di aver tutto risolto. La vita, specialmente con lavoro, figli e il caos quotidiano di far parte di un nucleo familiare a doppio reddito, è complicata. Ma ho imparato che lavoro e vita non sono due cose da bilanciare; sono due facce della stessa medaglia. Piuttosto che compartimentalizzarle, le affronto come parti interconnesse di un viaggio appagante.

Ecco alcuni consigli che mi hanno aiutato ad abbracciare lavoro e vita come un tutto unificato.

Accogliere il caos

Siamo realisti, bilanciare una carriera con la cura dei figli e la gestione delle responsabilità quotidiane è caotico, specialmente quando entrambi i coniugi lavorano. Tra accompagnare i bambini alle attività extrascolastiche, mantenere le faccende domestiche in ordine e gestire le scadenze lavorative, può sembrare impossibile trovare tempo per tutto. Ma ecco il punto: l’equilibrio non arriva sempre sotto forma di tempo perfettamente organizzato. Può arrivare in piccoli momenti intenzionali.

Ho imparato a sfruttare i tempi morti a mio vantaggio.

Quando partecipavo alle gare di nuoto di mio figlio o stavo aspettando che iniziasse un evento, per esempio, mi mettevo al lavoro con il mio iPad. Non lavoravo sempre, ma in quei momenti in cui altrimenti sarei stato solo in attesa, facevo cose. Utilizzando strategicamente i tempi morti, puoi rimanere al passo con il lavoro pur essendo presente per la tua famiglia.

Se riesci a trovare modi creativi per fondere il caos della vita con le esigenze lavorative, puoi sentirti meno sopraffatto, anche quando sembra un gioco di equilibrismo.

La mentalità della vita integrata

Quando sperimento gioie o difficoltà nel mio lavoro, le condivido con la mia famiglia. Facendolo, li coinvolgo nelle alti e bassi del mio percorso imprenditoriale di gestione di cinque aziende tecnologiche. Il mio lavoro non è una parte separata della mia vita, e parlare di esso con le persone a me più care ci permette di connetterci più profondamente.

Coinvolgendo i membri della mia famiglia nel mio mondo professionale, non sono più semplici spettatori; sono diventati un valido punto di riferimento di supporto. L’integrazione significa che non mi sento costantemente diviso tra il lavoro e la mia vita personale. Invece, ho trovato armonia nell’abbracciare entrambi.

Presentando le figure chiave della mia vita professionale al mio partner, creo un contesto per loro. Favorisce l’empatia e la comprensione, permettendo al mio coniuge di offrire supporto emotivo. La trasparenza evita la pressione irrealistica di “lasciare il lavoro al lavoro”. Dopotutto, siamo umani, e ciò che accade sul lavoro influisce su come ci sentiamo a casa.

Per i giovani ingegneri, questo cambiamento di mentalità è fondamentale. Non considerare il lavoro come qualcosa che compete con la tua vita personale. Consideralo come qualcosa che può essere condiviso. Più i tuoi cari capiscono il tuo mondo professionale, più forti possono diventare le tue relazioni.

Per le coppie che lavorano, può essere particolarmente rilevante. Coordinarsi per dare reciproco “tempo di recupero” aiuta a creare spazio affinché entrambi i partner possano gestire gli impegni lavorativi senza sacrificare le esperienze familiari. Non si tratta di essere perfetti in entrambe le sfere. Si tratta di essere presenti dove sei.

Unire lavoro e viaggio

Un altro modo con cui ho raggiunto l’integrazione di lavoro e vita è stato unendo i viaggi per affari e piacere.

Nelle vacanze in famiglia, non considero il tempo lontano come una pausa completa dal lavoro. Di solito inizio la mia giornata presto al mattino, recuperando le email prima che tutti gli altri si sveglino. Quando la mia famiglia è pronta per la colazione, di solito ho già gestito le mie responsabilità lavorative e posso essere completamente presente con mio coniuge e figli. Questo approccio mi permette di godermi la giornata senza stress, sapendo di aver mantenuto le esigenze professionali.

L’integrazione tra lavoro e vita è importante anche a livello personale. Durante i viaggi di lavoro, inserisco sempre del tempo extra per esplorare la zona. Queste mini vacanze trasformano i miei viaggi di lavoro da obblighi estenuanti in esperienze arricchenti. Spesso visito luoghi a breve distanza dal mio luogo di lavoro, trasformando un viaggio di routine in un’avventura.

Non tutte le avventure devono essere condivise per essere appaganti. A volte le esperienze individuali possono rinfrescarti allo stesso modo. L’approccio funziona per me e mio coniuge, poiché ognuno trova il proprio modo di ricaricarsi prima di riunirsi.

Scartare il mito dell’equilibrio tra lavoro e vita

È importante pianificare del tempo libero, poiché può renderti più produttivo a lungo termine. Prendersi qualche ora per rilassarsi senza sensi di colpa è esattamente ciò di cui hai bisogno per affrontare il tuo prossimo progetto con chiarezza. A volte, dopo una giornata piena di riunioni, io e mio coniuge guardiamo insieme un programma televisivo, condividendo la compagnia reciproca. In altri giorni, pianifichiamo una cena senza elettronica e parliamo semplicemente della nostra giornata.

Sono riuscito non solo a raggiungere la maggior parte dei miei obiettivi professionali, ma anche a costruire una vita ricca di esperienze e ricordi.

La vita non è un gioco a somma zero tra lavoro e tempo personale. Si tratta di trovare sinergia tra i due e progettare la tua vita in modo che entrambe le parti possano prosperare. Come ingegneri con mentalità analitiche e capacità di risoluzione dei problemi, siamo ben preparati ad affrontare la sfida.

Se c’è un consiglio che darei agli ingegneri e ai giovani professionisti, è questo: non cercare l’equilibrio; cerca l’integrazione. Se lo fai, è probabile che scoprirai che la vita in tutta la sua complessità diventa molto più appagante. Le esperienze che crei, sia sul lavoro che a casa, saranno sicuramente più ricche, e il senso di realizzazione potrà estendersi oltre la tua carriera.

L’impermeabilizzazione è una fase cruciale nella costruzione e manutenzione degli edifici, fondamentale per proteggere le strutture dall’umidità e dall’acqua. Una corretta impermeabilizzazione previene infiltrazioni che potrebbero causare danni strutturali, muffe, degrado delle finiture e problemi di salubrità. Grazie all’adozione di tecniche e materiali avanzati, l’impermeabilizzazione contribuisce a migliorare la durabilità e l’efficienza energetica degli edifici.

In questo articolo esploreremo le diverse tecniche di impermeabilizzazione, i materiali più utilizzati e le aree critiche degli edifici che necessitano di particolare attenzione.

Cos’è l’impermeabilizzazione degli edifici

L’impermeabilizzazione è il processo che rende un edificio resistente all’acqua, impedendo che questa penetri all’interno o danneggi le strutture. L’acqua, infatti, può entrare nelle pareti, nei pavimenti o nelle fondamenta attraverso diverse fonti, come pioggia, umidità del terreno o falde acquifere. L’obiettivo dell’impermeabilizzazione è creare una barriera protettiva che respinga l’acqua e l’umidità, garantendo l’integrità strutturale e la salute degli occupanti dell’edificio.

L’impermeabilizzazione è particolarmente importante in alcune aree critiche dell’edificio, come:

• Fondazioni e muri interrati, che sono esposti all’umidità proveniente dal terreno.
• Tetti e terrazzi, che sono soggetti alle precipitazioni.
• Bagni, cucine e altre aree umide all’interno dell’edificio.
• Facciate esterne, che possono essere esposte alle intemperie.

Una corretta impermeabilizzazione garantisce che l’edificio rimanga protetto per molti anni, evitando costosi interventi di riparazione e migliorando il comfort abitativo.

Tecniche di impermeabilizzazione

Esistono diverse tecniche per impermeabilizzare un edificio, che variano a seconda dell’area da proteggere e dei materiali utilizzati. Le principali tecniche di impermeabilizzazione includono:

1. Impermeabilizzazione a base di membrane

Le membrane impermeabilizzanti sono tra le soluzioni più utilizzate per l’impermeabilizzazione degli edifici. Possono essere applicate sotto forma di strati flessibili che creano una barriera continua contro l’acqua. Esistono diversi tipi di membrane, ciascuna con caratteristiche e metodi di applicazione specifici.

• Membrane bituminose: sono costituite da bitume, un materiale derivato dal petrolio. Possono essere applicate sotto forma di teli arrotolati o liquide, e sono ampiamente utilizzate per l’impermeabilizzazione di tetti, fondazioni e terrazze. Le membrane bituminose sono particolarmente apprezzate per la loro resistenza meccanica e durabilità.
• Membrane polimeriche: realizzate con materiali plastici, come il PVC (cloruro di polivinile) o il TPO (poliolefina termoplastica), queste membrane sono apprezzate per la loro elasticità e resistenza ai raggi UV. Sono spesso utilizzate per l’impermeabilizzazione di tetti piani e terrazze.
• Membrane liquide: le membrane liquide, come il poliuretano o il cemento elastomerico, vengono applicate in forma fluida e poi induriscono, creando una barriera impermeabile continua. Queste membrane sono particolarmente adatte per superfici irregolari o complesse, come i dettagli di un tetto o di un balcone.

2. Impermeabilizzazione con intonaci impermeabilizzanti

Gli intonaci impermeabilizzanti sono utilizzati principalmente per le pareti esterne e i muri interrati. Si tratta di miscele di cemento o calce, arricchite con additivi impermeabilizzanti, che vengono applicate come strato di finitura sulle superfici da proteggere.

• Intonaco cementizio impermeabilizzante: è una miscela di cemento, sabbia e additivi che migliora la resistenza all’acqua e all’umidità. È particolarmente utilizzato per impermeabilizzare le pareti esterne o i muri controterra, creando una superficie liscia e resistente.
• Intonaci a base di calce idraulica: sono utilizzati soprattutto per il restauro di edifici storici, poiché la calce idraulica è un materiale naturale e traspirante. Questi intonaci permettono all’umidità di evaporare senza danneggiare la struttura, rendendoli ideali per edifici con muri molto spessi o antichi.

3. Impermeabilizzazione a base di resine

Le resine impermeabilizzanti sono soluzioni liquide che, una volta applicate, creano una pellicola protettiva trasparente o opaca. Sono utilizzate principalmente per superfici orizzontali come balconi, terrazze e pavimentazioni.

• Resine epossidiche: sono particolarmente resistenti e durevoli, e offrono una protezione efficace contro l’acqua e i prodotti chimici. Sono utilizzate per impermeabilizzare pavimenti industriali, vasche o terrazze soggette a forte usura.
• Resine poliuretaniche: elastiche e resistenti, queste resine sono utilizzate per impermeabilizzare superfici esposte a dilatazioni termiche o movimenti strutturali, come tetti piani o balconi. Formano una membrana continua e senza giunture, perfetta per proteggere le superfici orizzontali.

4. Impermeabilizzazione con sistemi bentonitici

La bentonite è un tipo di argilla che ha la caratteristica di espandersi a contatto con l’acqua, sigillando le fessure e creando una barriera naturale all’umidità. I sistemi bentonitici sono utilizzati principalmente per impermeabilizzare fondazioni e strutture interrate.

• Teli bentonitici: i teli di bentonite vengono posizionati tra il terreno e le fondazioni, dove, a contatto con l’umidità del terreno, si espandono creando una barriera impermeabile. Questi teli sono particolarmente adatti per l’impermeabilizzazione di muri interrati e fondazioni di edifici esposti a falde acquifere.
• Barriere bentonitiche: oltre ai teli, esistono barriere bentonitiche più spesse che possono essere utilizzate in zone particolarmente umide, garantendo un’eccellente protezione contro le infiltrazioni.

5. Impermeabilizzazione con iniezioni

Le iniezioni impermeabilizzanti sono una tecnica efficace per trattare muri o strutture che presentano già problemi di infiltrazione. Si tratta di un metodo che consiste nell’iniettare materiali specifici all’interno delle fessure o dei pori dei muri, sigillandoli e bloccando il passaggio dell’acqua.

• Iniezioni di resine idroreattive: queste resine reagiscono a contatto con l’acqua, espandendosi e sigillando le fessure all’interno della muratura. Sono particolarmente utilizzate per bloccare infiltrazioni nei muri controterra o nelle fondazioni.
• Iniezioni di gel acrilico: i gel acrilici sono materiali flessibili e impermeabili che possono essere iniettati nei muri o nei pavimenti per prevenire infiltrazioni d’acqua. Vengono utilizzati per proteggere le fondazioni o per trattare giunti e crepe.

6. Impermeabilizzazione con barriere chimiche

Le barriere chimiche sono utilizzate per prevenire l’umidità ascendente, un problema comune negli edifici, specialmente quelli più vecchi. Si tratta di iniezioni di prodotti chimici idrorepellenti che creano una barriera orizzontale all’interno della muratura.

• Iniezioni di silicone o silossani: questi prodotti vengono iniettati nei muri per creare una barriera impermeabile che impedisce all’umidità di risalire dal terreno. È una tecnica efficace per trattare problemi di umidità ascendente in edifici esistenti, spesso utilizzata in restauri di edifici storici.

Materiali per l’impermeabilizzazione

L’efficacia di un sistema di impermeabilizzazione dipende in larga misura dal materiale utilizzato. Esistono diverse tipologie di materiali per l’impermeabilizzazione, ognuna con caratteristiche specifiche per diverse applicazioni.

1. Bitume

Il bitume è uno dei materiali più utilizzati per l’impermeabilizzazione, grazie alla sua resistenza e durata. Viene utilizzato principalmente sotto forma di membrane prefabbricate o di rivestimenti liquidi. È ideale per tetti piani, terrazze e fondazioni.

• Pro: altamente resistente e duraturo, soprattutto in condizioni di umidità costante.
• Contro: può essere vulnerabile ai raggi UV e alle alte temperature se non protetto adeguatamente.

2. Poliuretano

Le membrane in poliuretano sono elastiche e resistenti, ideali per superfici esposte a dilatazioni o movimenti strutturali, come tetti e balconi. È un materiale versatile e applicabile sia in forma liquida che prefabbricata.

• Pro: elevata elasticità e resistenza agli agenti atmosferici.
• Contro: richiede un’applicazione accurata e, in alcuni casi, può essere sensibile all’umidità durante l’indurimento.

3. PVC e TPO

Il PVC (cloruro di polivinile) e il TPO (poliolefina termoplastica) sono materiali plastici ampiamente utilizzati per l’impermeabilizzazione di tetti piani. Sono resistenti ai raggi UV, agli agenti chimici e agli sbalzi termici.

• Pro: facile da applicare e altamente resistente ai danni meccanici e chimici.
• Contro: può essere costoso rispetto ad altre soluzioni impermeabilizzanti.

4. Bentonite

La bentonite, un’argilla naturale, è utilizzata soprattutto per l’impermeabilizzazione di fondazioni interrate. La sua capacità di espandersi a contatto con l’acqua la rende ideale per proteggere le strutture contro le infiltrazioni dal terreno.

• Pro: materiale naturale ed ecologico, ottimo per le fondazioni.
• Contro: richiede applicazione precisa per garantire un’efficace protezione.

5. Resine epossidiche

Le resine epossidiche offrono una protezione eccellente contro l’acqua e l’umidità, particolarmente in ambienti industriali o pavimentazioni esposte a forte usura. Sono spesso utilizzate per pavimenti e superfici esterne.

• Pro: alta resistenza meccanica e chimica.
• Contro: richiede un’applicazione professionale per evitare difetti.

Conclusione

L’impermeabilizzazione degli edifici è un processo fondamentale per garantire la durabilità e la funzionalità delle strutture. La scelta delle giuste tecniche e materiali dipende dalle specifiche esigenze dell’edificio e dalle condizioni ambientali. Dalla protezione delle fondazioni contro l’umidità ascendente, all’impermeabilizzazione di tetti, balconi e superfici esposte alle intemperie, ogni intervento deve essere studiato attentamente per garantire un risultato duraturo e efficace.

Adottare un approccio preventivo all’impermeabilizzazione non solo protegge l’edificio da danni costosi, ma contribuisce anche al miglioramento dell’efficienza energetica e alla salubrità degli spazi interni, migliorando così la qualità della vita degli occupanti.

Un Conducente, Due Camion: È Questo il Futuro del Trasporto Merci?

I due camion semirimorchi che viaggiano lungo l’Interstate 70 tra Columbus, Ohio, e Indianapolis potrebbero sembrare banali a prima vista. Ma questi veicoli fanno parte di un innovativo progetto pilota che potrebbe ridefinire l’industria del trasporto merci negli Stati Uniti.

Avviato in aprile attraverso un’iniziativa congiunta tra i Dipartimenti dei Trasporti dell’Ohio e dell’Indiana, il progetto testa la tecnologia semiautonoma di “platooning”, in cui un camion guida operato da un conducente umano è collegato a un camion seguace tramite comunicazioni crittografate di grado militare. I segnali provenienti dal camion guida controllano la sterzata, l’accelerazione e il freno del camion seguace; in sostanza, il camion seguace imita ciò che fa il camion guida. Con un solo conducente che gestisce efficacemente due camion, il sistema aumenta la capacità della flotta senza raddoppiare il numero di conducenti. Oltre a risolvere la persistente carenza di autisti di camion nel paese, può anche aumentare la sicurezza e migliorare l’efficienza del carburante.

Ohio Department of Transportation

“Si tratta di immaginare il futuro del trasporto nella nostra regione,” afferma Nick Hegemier, direttore gestionale per infrastrutture e tecnologia presso DriveOhio, un’iniziativa di mobilità intelligente all’interno del DOT dell’Ohio. “Collaborando tra stati e settori, stiamo aprendo la strada per un movimento merci più intelligente, sicuro ed efficiente.”

Cos’è il platooning dei camion?

Per il progetto pilota, Kratos Defense, una società di difesa con sede a San Diego nota per i suoi sistemi militari autonomi, ha adattato la sua tecnologia di veicoli che seguono in battaglia per un uso civile. I camion sono operati da EASE Logistics, a Dublin, Ohio.

“Non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione.”
–Maynard Factor, Kratos Defense

Il sistema di Kratos può essere installato su camion esistenti ed è progettato per resistere in ambienti ad alta interferenza. Utilizza comunicazioni a doppio canale, frequenza hopping e standard di crittografia avanzata a 256 bit. I camion possono passare tra due frequenze radio—915 megahertz e 2,4 gigahertz—per mantenere una connessione sicura anche mentre attraversano caselli elettronici, che per lo più utilizzano 915 MHz.

“Non c’è Wi-Fi, né cellulare, né Bluetooth,” afferma Maynard Factor, vice presidente dello sviluppo aziendale presso Kratos. “Solo un collegamento diretto veicolo-veicolo con un’intelligente alternativa se una frequenza diventa non affidabile.”

La stretta coordinazione tra i camion migliora la sicurezza aiutando a smorzare le onde d’urto di frenata che possono portare ad incidenti. Il camion seguace consuma anche fino al 10 percento in meno di carburante rimanendo nella scia a bassa pressione del camion guida, mentre l’economia di carburante del camion guida migliora di alcuni punti percentuali perché subisce meno turbolenze nella parte posteriore, secondo i ricercatori.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il camion seguace include un conducente di riserva umano. Factor afferma che il sistema può supportare conducenti di riserva che non hanno patenti di guida commerciali; l’obiettivo finale è non avere alcun conducente nel secondo veicolo. In alternativa, se entrambi i conducenti sono qualificati, possono scambiarsi i posti quando il conducente guida si stanca.

“Alla fine della giornata, non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione,” afferma Factor. “Stiamo costruendo un futuro in cui la tecnologia supporta la forza lavoro anziché metterla da parte.”

Vantaggi e svantaggi del platooning dei camion

Se il platooning diventa diffuso, le aziende di trasporto potrebbero risparmiare molto denaro. Uno studio del 2021 del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti su platooning dei camion ha scoperto che il platooning spontaneo su scala nazionale—dove camion provenienti da diverse località si incontrano sulla strada e si accoppiano senza fili mentre viaggiano nella stessa direzione—potrebbe risparmiare quasi 1 miliardo di dollari all’anno in carburante, afferma Mohamadhossein Noruzoliaee, professore assistente di ingegneria civile presso l’Università del Texas Rio Grande Valley e coautore dello studio. “Aumenta anche la capacità stradale di circa l’8 percento, evitando potenzialmente costi di espansione infrastrutturale per 4,8 miliardi di dollari,” afferma Noruzoliaee. E la capacità dei camion in platoon di mantenere brevi distanze di sicurezza consente a più camion di viaggiare su un tratto di strada dato.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il secondo camion può essere a soli 30 metri di distanza dal camion guida—molto più vicino di quanto un conducente umano potrebbe gestire in sicurezza. Questo perché il camion seguace può reagire quasi istantaneamente se il camion guida frena improvvisamente. Su piste chiuse e nei test in galleria del vento, i camion sono stati distanziati anche di soli 4 metri. Ma sulle strade pubbliche, le leggi statali richiedono distanze molto più ampie.

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Noruzoliaee avverte che una proliferazione di camion in platoon con distanze ravvicinate potrebbe accelerare l’usura delle strade. “Questo potrebbe giustificare il limitare il platooning su certe strade—come strade locali o ponti—dove il manto stradale non è stato progettato per questi carichi,” afferma. “I DOT statali dovrebbero analizzare questi compromessi quando pianificano il platooning su larga scala.”

E nonostante la sofisticazione del sistema, Noruzoliaee avverte che l’autonomia nel camion seguace rimane un lavoro in corso. “Questa tecnologia può ridurre il carico cognitivo e la fatica per il conducente seguace,” afferma, ma il conducente umano nel camion seguace dovrebbe rimanere vigile. Gli ambienti urbani presentano sfide particolari. Auto passeggeri e semafori possono interrompere i platoon di camion, costringendo le coppie di camion a riformarsi. E questo, a sua volta, richiede tempo e riduce i risparmi di carburante.

Tuttavia, la natura pronta per il retrofit del sistema Kratos dovrebbe renderlo attraente per gli operatori di flotte. Nuove capacità—come consentire ai camion guida e seguace di scambiarsi le posizioni—potrebbero rendere il platooning ancora più flessibile e commercialmente vantaggioso.

Mentre i test continuano lungo il corridoio I-70, il familiare rombo dei motori di questi camion avanzati potrebbe segnalare un percorso pratico e incrementale verso l’automazione del trasporto merci—specialmente se confrontato con la visione più ambiziosa dei camion completamente autonomi, come quelli recentemente lanciati da Aurora Innovation.

I camion autonomi di Aurora, che hanno iniziato a viaggiare tra Dallas e Houston in aprile, si affidano all’IA, alla fusione dei sensori e alla presa di decisioni in tempo reale per navigare sulle autostrade senza intervento umano. Ma nonostante i rapidi progressi, i camion completamente autonomi affrontano ancora significativi ostacoli—regolamentari, tecnici e di fiducia pubblica—che probabilmente ritarderanno l’adozione su vasta scala per anni. Durante il viaggio inaugurale del camion Aurora sulle strade pubbliche, il CEO Chris Urmson ha condiviso la sua eccitazione nel sedersi sul sedile posteriore. Tuttavia, solo poche settimane dopo—su insistenza di un partner—Aurora ha deciso che l’”osservatore” umano a bordo si siederà sul sedile del conducente.

Mentre aspettiamo il futuro dei camion senza conducente, il platooning semiautonomo potrebbe offrire un’opzione più economica, a minor rischio e a breve termine. Poiché il sistema Kratos può essere installato su camion esistenti, un operatore di trasporto può introdurre l’autonomia nella flotta senza dover investire in camion nuovi di zecca.

“Il platooning è il prossimo passo nella costruzione di una rete merci resiliente e moderna—una che sia più sicura, più intelligente e più efficiente,” afferma Factor.

Progetto di stoccaggio dell’energia Oneida “traccia la strada per futuri progetti di stoccaggio”

7 maggio 2025 – Con 278 unità al litio ora che attingono e immagazzinano energia dalla rete dell’Ontario, il Progetto di stoccaggio dell’energia Oneida è ufficialmente entrato in funzione commerciale, diventando la più grande struttura di stoccaggio dell’energia a batteria in funzione in Canada e una delle più grandi a livello globale.

“Come progetto unico nel suo genere in Canada, Oneida traccia la strada per futuri progetti di stoccaggio in tutto il paese,” ha dichiarato la presidente e CEO di Northland Power, Christine Healy.

Situata nella Contea di Haldimand, Ontario, la struttura da 250 MW / 1000 MWh è stata realizzata attraverso una partnership collaborativa tra il maggior proprietario Northland Power Inc., Six Nations of the Grand River Development Corp. (SNGRDC), NRStor Inc., Aecon Concessions e la Mississaugas of the Credit Business Corp. (MCBC).

Insieme, questi partner formano la Oneida Energy Storage Limited Partnership.

“Il nostro approccio basato sulle partnership ai progetti energetici con i popoli indigeni ha davvero permesso alla visione di Oneida di diventare realtà e ha anche portato a una vera storia di successo canadese, che serve da modello da replicare in futuro,” ha detto la presidente e CEO di NRStor, Annette Verschuren.

Northland possiede circa il 70% del progetto Oneida, mentre la restante proprietà è detenuta da SNGRDC, NRStor, Aecon Concessions e MCBC. Il progetto è stato completato in anticipo rispetto ai tempi previsti, per circa $100 milioni in meno rispetto alla stima iniziale di $800 milioni del 2023.

Oneida LP riceverà pagamenti di capacità fissi attraverso un contratto di servizi di capacità di 20 anni con l’Operatore del Sistema Elettrico Indipendente dell’Ontario (IESO) e genererà entrate dall’energia venduta alla rete, oltre che dalla fornitura di servizi ausiliari al sistema.

La struttura di stoccaggio migliora la rete della provincia aggiungendo capacità e affidabilità per sostenere la crescente domanda di energia, raddoppiando la quantità di risorse di stoccaggio dell’energia da 225 MW a 475 MW.

“Non solo il progetto crea valore per i contribuenti dell’Ontario e per la nostra comunità, il nostro coinvolgimento sottolinea l’importanza della partnership e dell’inclusione indigene; esso esemplifica ciò che può essere realizzato insieme,” ha dichiarato il presidente e CEO di SNGRDC, Matt Jamieson.

Si prevede che Oneida ridurrà le emissioni di circa 1,2-4,1 milioni di tonnellate nel corso della durata del progetto.

“Investendo in soluzioni energetiche innovative e sostenibili, non solo contribuiamo a un futuro più verde e più resiliente per la regione, ma creiamo anche opportunità durature per le future generazioni della nostra comunità,” ha detto Warren Sault, presidente e CEO delle Mississaugas of the Credit Business Corp.

Inizialmente sviluppato in una partnership 50/50 tra SNGRDC e NRStor Inc., il progetto ha ricevuto un finanziamento significativo da Risorse Naturali Canada e dalla Banca di Infrastrutture del Canada.

Il progetto ha creato più di 180 posti di lavoro durante il picco della costruzione, con una forza lavoro che includeva oltre 40 dipendenti di Aecon-Six Nations, per un totale di oltre 300.000 ore di lavoro.

“I team dedicati di Aecon hanno svolto un ruolo fondamentale nel raggiungere questo traguardo; lavorando in collaborazione con i nostri partner proprietari e agendo come costruttore e sfruttando la nostra esperta partnership generale Aecon-Six Nations per eseguire in modo sicuro questo progetto,” ha dichiarato il presidente e CEO del Gruppo Aecon, Jean-Louis Servranckx.

Non è incostituzionale la disposizione che ha interpretato il divieto di costruzione entro 150 metri dalla battigia come immediatamente efficace verso i privati

Con la sentenza del 23 maggio 2025, n. 72, la Corte Costituzionale ha dichiarato infondate le questioni di legittimità sollevate dal Consiglio di giustizia amministrativa per la Regione siciliana (CGARS) in merito all’art. 2, comma 3, della legge regionale siciliana n. 15 del 1991. La norma stabilisce che il divieto di costruzione entro 150 metri dalla battigia, previsto sin dal 1976 dalla legge regionale n. 78, si applichi in modo diretto e immediato anche ai privati, senza la necessità di recepimento nei piani urbanistici comunali. Al centro della controversia vi erano diversi ricorsi contro i dinieghi di condono edilizio e le relative ordinanze di demolizione, emessi da alcuni Comuni per opere abusive realizzate nella fascia costiera tra il 31 dicembre 1976 e il 1° ottobre 1983.

I chiarimenti della Corte Costituzionale

La Consulta ha ribadito che la norma del 1991 ha semplicemente fornito un’interpretazione autentica della legge del 1976, chiarendo che il divieto di edificazione era sin dall’origine vincolante anche per i privati. Ha inoltre respinto l’idea che i proprietari potessero nutrire un legittimo affidamento sul condono, come invece sostenuto dal CGARS in riferimento alla legge regionale n. 37 del 1985. Secondo la Consulta, tale aspettativa non era giustificata, poiché l’evoluzione normativa tra il 1976 e il 1985, comprese le disposizioni transitorie e le ulteriori leggi regionali, non lasciava spazio a dubbi sulla non sanabilità delle opere realizzate entro i 150 metri dalla costa. Di conseguenza, nessun affidamento meritevole di tutela può essere riconosciuto ai proprietari delle costruzioni abusive ricadenti in quella fascia.

>> IL TESTO DELLA SENTENZA DELLA CORTE COSTITUZIONALE, 23 MAGGIO 2025, n. 72.