Costruzione Capannoni in Acciaio Agropoli

BTicino premiata all’iF DESIGN AWARD 2025

BTicino è stata premiata durante l’iF DESIGN AWARD 2025, prestigioso premio internazionale nel campo del design. Due sono i prodotti che hanno ottenuto riconoscimenti nella categoria Building Technology: il nuovo videocitofono da esterno connesso Linea5000, recentemente lanciato sul mercato italiano, e Nexy, una gamma innovativa di dispositivi elettrici progettati per il mercato asiatico, realizzati con il 45% di materiali riciclati.L’iF DESIGN AWARD è organizzato annualmente dalla iF International Forum Design GmbH di Hannover, la più antica organizzazione di design indipendente al mondo.Il videocitofono Linea5000 ha conquistato la giuria composta da 131 designer ed esperti provenienti da tutto il mondo grazie al suo design moderno e innovativo, ispirato all’architettura, che include un ampio display, una videocamera HD e sensori intelligenti. L’interfaccia intuitiva, con assistenza vocale e testi scalabili, è progettata per essere accessibile a tutti, con materiali riciclati e meno accessori per migliorare la sostenibilità. Il design verticale e le linee sofisticate valorizzano qualsiasi ingresso, mentre la cornice in alluminio protegge il display e i sensori si attivano quando l’utente si avvicina. Con cinque finiture metalliche diverse, è possibile adattarlo a diversi contesti. La navigazione è simile a quella di uno smartphone, con messaggi personalizzati, accesso remoto e gestione autonoma dei nomi. Il videocitofono esterno è dotato di uno schermo HD da 7”, impermeabile e resistente agli urti.Il Linea5000 è stato sviluppato in collaborazione con Netatmo, specializzata in soluzioni smart per la casa e parte del Gruppo Legrand insieme a BTicino. L’IF Design Award 2025 è stato conferito anche ad altri due prodotti del Gruppo Legrand, nelle categorie Design di Prodotto e User experience.“I due progetti vincitori rappresentano perfettamente i valori di BTicino, unendo la tecnologia all’avanguardia con lo stile italiano distintivo – ha affermato Milka Eskola, vicepresidente Design di BTicino e del Gruppo Legrand – La facilità d’uso e l’accessibilità sono alla base dell’esperienza utente, ogni dettaglio è curato per evidenziare la qualità dei nostri prodotti. La giuria internazionale ha riconosciuto i nostri sforzi per le scelte sostenibili, sia nei materiali che nei processi di produzione. Il successo di questi progetti è frutto della collaborazione di tutti i team che continuano a innovare e creare soluzioni che fanno la differenza.”BTicino, azienda leader del Gruppo Legrand in Italia, con 11 siti industriali, 9 centri R&D e circa 3.000 dipendenti sul territorio nazionale, opera con le marche principali BTicino, Legrand, Cablofil e IME.

L’articolo BTicino vince due premi all’iF DESIGN AWARD 2025 è stato pubblicato su NT24.it Impianti elettrici – norme tecniche.

Il 3 maggio 2025, durante il Rochester Sweeps Festival, è stata inaugurata la nuova piattaforma galleggiante “Limehouse Landing” a Rochester Riverside, nel Kent, Regno Unito. Questo progetto rappresenta un passo significativo nella rigenerazione urbana dell’area, offrendo un punto di imbarco temporaneo per servizi fluviali sul fiume Medway.Log in or sign up to view+1Wikipedia+1

🌉 Caratteristiche della Piattaforma Limehouse Landing

• Posizione: Limehouse Wharf, parte del progetto di rigenerazione Rochester Riverside.
• Struttura: Pontile modulare galleggiante con rampe di accesso, progettato per l’imbarco e lo sbarco di passeggeri.
• Utilizzo: Servizi turistici fluviali, inclusi tour operati da Jetstream Tours e visite annuali della storica nave a pale Waverley.
• Accessibilità: Situato a circa 10 minuti a piedi dalla stazione ferroviaria di Rochester, con segnaletica dedicata per i passeggeri.Wikipedia

🏗️ Contesto e Sviluppo del Progetto

Dopo il parziale crollo del Rochester Pier nel maggio 2022, il Medway Council ha identificato la necessità di un nuovo punto di accesso fluviale. Nel giugno 2024, è stata presentata una domanda di pianificazione per la costruzione di una piattaforma temporanea a Limehouse Wharf, approvata successivamente nello stesso anno. I lavori di costruzione sono iniziati nel novembre 2024, con l’installazione completata nella primavera del 2025.Wikipedia+1Kent Online+1Kent Online+3futuremedway.co.uk+3Wikipedia+3

💰 Finanziamento e Collaborazioni

• Finanziamento: Il progetto è stato finanziato principalmente attraverso il Local Transport Plan (LTP), un programma governativo per le infrastrutture di trasporto.
• Collaborazioni:
  • Medway Council: Promotore e finanziatore principale del progetto.
  • Homes England: Partner governativo centrale nella gestione del progetto Rochester Riverside.
  • Countryside Partnerships (Vistry Group) e Hyde Housing: Sviluppatori principali del progetto Rochester Riverside.
  • BPTW Architects: Responsabili della progettazione architettonica delle fasi 4 e 5 del progetto.Wikipedia+1Kent Online+1

🚢 Operazioni e Servizi Offerti

• Jetstream Tours: Operatore di crociere fluviali che offre servizi settimanali da Southend a Rochester, passando per Queenborough, ogni domenica da aprile a settembre.
• Paddle Steamer Waverley: La storica nave a pale effettua due visite annuali a Rochester, offrendo un’esperienza unica ai passeggeri.Kent Online

📊 Impatto sulla Comunità

Il progetto ha ricevuto ampio sostegno da parte della comunità locale. Un sondaggio condotto dalla Rochester Riverside Residents Association nel 2024 ha mostrato che circa il 70% dei residenti era favorevole all’iniziativa. Organizzazioni come la City of Rochester Society e la Medway & Swale Boating Association hanno espresso il loro supporto, riconoscendo l’importanza della piattaforma per la rivitalizzazione dell’area e l’incremento del turismo fluviale.Wikipedia

Per ulteriori dettagli sul progetto e sulle operazioni in corso, è possibile consultare il sito ufficiale del Medway Council.

La nuova piattaforma galleggiante Limehouse Landing a Rochester Riverside è stata realizzata grazie alla collaborazione di diversi attori chiave nel campo della progettazione e dell’esecuzione dei lavori.

🏗️ Progettazione e Sviluppo

• Medway Council: Ha guidato il progetto, presentando la domanda di pianificazione nel giugno 2024 e ottenendo l’approvazione nell’ottobre dello stesso anno.
• BPTW Architects: Responsabili della progettazione architettonica delle fasi 4 e 5 del progetto Rochester Riverside, hanno integrato la piattaforma galleggiante nel contesto urbano esistente.
• Countryside Partnerships (Vistry Group): Sviluppatore principale del progetto Rochester Riverside, ha collaborato con Medway Council per l’integrazione della piattaforma nell’area di sviluppo.
• Hyde Housing: Partner nel progetto di sviluppo, ha contribuito alla realizzazione delle infrastrutture residenziali e pubbliche nell’area di Rochester Riverside.

🛠️ Esecuzione dei Lavori

• Hill Holdings Ltd: Ha agito come appaltatore principale per il sito di costruzione di Rochester Riverside, gestendo i lavori dal settembre 2022 all’ottobre 2024. Construction Map
• CPBS Marine Services: Specializzata in servizi marittimi, ha fornito supporto tecnico per l’installazione della piattaforma galleggiante, utilizzando la propria flotta di imbarcazioni da lavoro. cpbsmarineservices.co.uk

📅 Cronologia del Progetto

• Maggio 2022: Crollo parziale del Rochester Pier, che ha evidenziato la necessità di una nuova infrastruttura per i servizi fluviali.
• Giugno 2024: Medway Council presenta la domanda di pianificazione per la costruzione della piattaforma galleggiante a Limehouse Wharf.
• Ottobre 2024: Approvazione della domanda di pianificazione.
• Novembre 2024: Inizio dei lavori di costruzione della piattaforma.
• Primavera 2025: Completamento dell’installazione della piattaforma galleggiante.
• Maggio 2025: Inaugurazione ufficiale della piattaforma durante il Rochester Sweeps Festival. Kent Online

🌐 Collaborazioni e Supporto

Il progetto ha beneficiato del sostegno di diverse organizzazioni e della comunità locale:

• Homes England: Partner governativo nel progetto di rigenerazione di Rochester Riverside.
• Jetstream Tours: Operatore di crociere fluviali che utilizza la piattaforma per i suoi servizi.
• Paddle Steamer Preservation Society: Organizzazione che gestisce la storica nave a pale Waverley, che effettua visite annuali a Rochester utilizzando la nuova piattaforma.
• City of Rochester Society e Medway & Swale Boating Association: Gruppi locali che hanno espresso il loro supporto per il progetto.
• Rochester Riverside Residents Association: Associazione dei residenti che ha condotto un sondaggio nel 2024, mostrando un ampio sostegno comunitario per la nuova infrastruttura.

La realizzazione della piattaforma galleggiante Limehouse Landing rappresenta un esempio di collaborazione efficace tra enti pubblici, sviluppatori privati e la comunità locale, contribuendo alla rigenerazione urbana e al miglioramento dei servizi fluviali a Rochester.

Il dispositivo TripSaver II di S&C Electric Co. è progettato per proteggere le reti elettriche da interruzioni indesiderate, riducendo al contempo i costi operativi e migliorando l’affidabilità del servizio. Grazie alla tecnologia Gridware, le aziende di servizi pubblici possono monitorare costantemente lo stato della rete e intervenire tempestivamente in caso di anomalie.

La tecnologia LTE 4G utilizzata dai dispositivi Gridware garantisce una connessione affidabile e veloce per trasmettere i dati in tempo reale sullo stato degli asset della rete. Inoltre, l’integrazione di pannelli solari e batterie ad alta capacità consente un funzionamento continuo anche in assenza di alimentazione esterna.

Il sistema TripSaver II e Gridware non solo fornisce informazioni dettagliate sulla rete elettrica, ma offre anche la possibilità di aggiungere comunicazioni per una gestione più efficiente delle operazioni. Questa soluzione scalabile è in grado di adattarsi alle esigenze specifiche di ogni azienda di servizi pubblici, garantendo un monitoraggio costante e una risposta rapida alle emergenze.

In conclusione, S&C Electric Co. con il suo TripSaver II e Gridware si pone all’avanguardia nel settore della protezione delle reti elettriche, offrendo soluzioni innovative e affidabili per garantire un servizio di qualità ai propri clienti.

Il corretto dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio è parte fondamentale per garantire la stabilità della struttura stessa.

Alla luce delle recenti nuove normative, il loro dimensionamento corretto è cambiato notevolmente, introducendo il suggerimento ai tecnici, di dimensionare il giunto stesso, in modo che sia più resistente del trave.

Il giunto deve avere un carico di rottura superiore al carico di rottura del trave, ovvero, il giunto si deve rompere dopo che il trave si è rotto.

Questa che sembra una cosa logica, in realtà comporta non poche complicazioni, in modo particolare quando gli appoggi tra i travi sono molto vicini.

E logico che un trave, a parità di sezione, porti molto più carico se gli appoggi sono vicini.

Facciamo un esempio su un trave tipo HEA100, che a un metro di distanza tra gli appoggi e con carico uniformemente distribuito, (ovvero distribuito su tutta la lunghezza del trave), porta 6359 Kg. con freccia 1/200, mentre, se lo stesso HEA100, ha i relativi appoggi posti a 6 metri di distanza, sempre con carico uniformemente distribuito, porta 684 Kg. con freccia sempre 1/200.

Questa semplice constatazione porta alla conclusione che anche effettuando una piccola struttura, con una ridottissima portata nominale, in realtà si debba, per quanto stabilito dalla nuova normativa, realizzare una giunzione molto resistente, più del carico di rottura del trave.
Quindi le molte strutture giuntate con i classici angolari imbullonati o saldati, sono del tutto fuori normativa nella stragran maggioranza dei casi, così come molti altri tipi di giunzioni normalmente utilizzate.

Dalla nostra esperienza, c’è una costatazione fatta, la quale è quasi sempre efficace:

creare il giunto, con l’area della sezione, nel punto più ridotto, pari o superiore all’area della sezione del trave.

In parole semplici, da un qualsiasi prontuario, potete vedere l’area corrispondente alla sezione del trave, nel caso dell‘HEA100, l’area della sezione è 21,24 centimetri quadri, in questo caso, indipendentemente dalla forma e posizione del giunto, creare delle piastre, o altro, che nel punto più debole del giunto stesso, abbia un area di sezione pari, (o meglio), superiore, a 21,24 centimetri quadri, quasi sempre è una semplice pratica, che nella maggior parte dei casi corrisponde alla normativa e regge il taglio e anche il momento per la freccia imposta.

Detto questo, in qualsiasi caso, affidate i calcoli a tecnici qualificati per effettuarli, controllate sempre per mezzo della vostra esperienza sul campo e non improvvisate soluzioni fai da te, in modo particolare, quando si tratta di strutture per le quali, un eventuale cedimento, possa comportare danni a cose o persone.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

In questo aggiornamento, vogliamo fornire alcuni esempi pratici e concreti di come applicare le normative e le tecniche di dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio discusse precedentemente. Questi esempi mirano a rendere più accessibili e comprensibili le metodologie che possono essere adottate per garantire la stabilità e la sicurezza delle strutture.

Esempio 1: Giunto con Piastre di Acciaio

Consideriamo un esempio pratico per il dimensionamento di un giunto in una struttura in acciaio. Supponiamo di avere un trave in acciaio HEA100 con un’area della sezione di 21,24 cm², come menzionato precedentemente. Per realizzare un giunto che soddisfi le normative, potremmo utilizzare delle piastre di acciaio con un’area della sezione pari o superiore a quella del trave.

Un’opzione potrebbe essere quella di utilizzare due piastre di acciaio da 10 mm di spessore e 120 mm di larghezza, disposte su entrambi i lati del trave. L’area della sezione di ciascuna piastra sarebbe di 12 cm² (10 mm x 120 mm), quindi l’area totale delle piastre sarebbe di 24 cm², superiore all’area della sezione del trave.

Esempio 2: Utilizzo di Angolari e Bulloni

Un altro esempio potrebbe essere l’utilizzo di angolari e bulloni per realizzare il giunto. Supponiamo di voler utilizzare due angolari da 80x80x8 mm, disposti su entrambi i lati del trave e collegati con bulloni M16.

L’area della sezione di ciascun angolare è di circa 12,3 cm², quindi l’area totale degli angolari sarebbe di 24,6 cm², superiore all’area della sezione del trave. Questo tipo di giunto potrebbe essere adeguato per molte applicazioni, ma è fondamentale verificarne la resistenza alle sollecitazioni specifiche della struttura.

Esempio 3: Giunto Saldato

Infine, consideriamo un esempio di giunto saldato. Supponiamo di voler realizzare un giunto saldato tra due travi in acciaio HEA100 utilizzando una piastra di acciaio da 15 mm di spessore e 200 mm di larghezza.

L’area della sezione della piastra sarebbe di 30 cm² (15 mm x 200 mm), superiore all’area della sezione del trave. Il giunto saldato potrebbe essere realizzato con un cordone di saldatura continuo lungo tutta la lunghezza della piastra, garantendo una resistenza adeguata alle sollecitazioni.

Considerazioni Finali

Questi esempi dimostrano come sia possibile applicare le normative e le tecniche di dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio in modo pratico e concreto. Tuttavia, è fondamentale ricordare che ogni struttura è unica e richiede una valutazione specifica delle sollecitazioni e delle condizioni di carico.

Pertanto, è sempre consigliabile affidare i calcoli a tecnici qualificati e controllare le soluzioni adottate attraverso l’esperienza sul campo, evitando di improvvisare soluzioni “fai da te” che potrebbero compromettere la sicurezza della struttura e delle persone.

Henry Samueli e la Crescita della Banda Larga Digitale

Nota dell’Editore: Henry Samueli è il destinatario del 2025 della Medaglia d’Onore dell’IEEE. IEEE Spectrum ha pubblicato questo profilo di Samueli nel numero di settembre 1999.

Con l’attuale esplosione della popolarità dei modem via cavo e della linea abbonati digitali per l’accesso Internet ad alta velocità, è probabile che presto avrai uno di questi dispositivi di comunicazione a banda larga in casa o in ufficio, se non lo hai già. Se lo hai, è probabile che i chip all’interno del modem siano stati progettati da Broadcom Corp., e basati su architetture di elaborazione del segnale digitale (DSP) ideate da Henry Samueli.

Come un kit radio fai-da-te ha lanciato la carriera di Henry Samueli

Il percorso di Samueli verso il diventare uno dei protagonisti odierni delle comunicazioni digitali è iniziato 33 anni fa, quando era al settimo anno di scuola. Obbligato a frequentare un corso di laboratorio nella sua scuola media di West Hollywood, in California, scelse il laboratorio di elettronica. Durante il corso, a ogni studente veniva chiesto di costruire una radio a cristallo da un kit, utilizzando un singolo cristallo e un’antenna avvolta su un tubo di carta igienica. Noioso all’idea, Samueli chiese al suo insegnante se poteva invece costruire una radio a cinque tubi a onde corte di cui aveva letto in un catalogo Heathkit. [Nota dell’Editore: Samueli in seguito determinò che il kit era un Graymark 506B.]

Inizialmente, l’insegnante disse di no: la radio a onde corte era un progetto per il nono anno. Ma Samueli insistette e alla fine prevalse. Non fu facile, anche se era un progetto “a prova di errore”. Samueli non aveva mai fatto nulla del genere e ricorda di aver lavorato su di essa ogni notte per tutto il termine. Alla fine, portò il kit assemblato a scuola, l’insegnante lo collegò e funzionò. “La mascella dell’insegnante toccò il pavimento”, disse Samueli. “Mi disse che nessuno ci riesce al primo colpo.” L’insegnante predisse che Samueli sarebbe diventato un ingegnere elettrico di successo un giorno. Fu la prima volta che Samueli sentì parlare di tale professione.

Il progetto della radio lo aveva affascinato. Anche se era riuscito a metterlo insieme, non aveva idea di come funzionasse. “Questo è diventato il mio obiettivo nella vita, dal settimo anno in poi, scoprire come funzionano le radio”, disse a IEEE Spectrum. Gli ci sono voluti nove anni di università, una tesi di dottorato – un documento altamente teorico intitolato “Oscillazioni di overflow forzate non periodiche in filtri digitali” – e alcuni anni in industria prima di sentirsi soddisfatto di aver raggiunto quel obiettivo.