Costruzione Capannoni in Acciaio Albignasego

Il sale & leaseback è una pratica finanziaria sempre più diffusa in Europa, che consente alle imprese di liberare liquidità dai propri asset immobiliari. Questo tipo di operazione offre vantaggi sia per chi vende che per chi acquista, permettendo al venditore di ottenere liquidità immediata e al compratore di diversificare il proprio portafoglio di investimenti.

Le previsioni indicano che i volumi di sale & leaseback raggiungeranno i 16 miliardi di euro nel 2024, nonostante una leggera flessione dovuta al contesto economico attuale. Tuttavia, l’interesse degli investitori esteri verso settori come la manifattura, l’ospitalità e il retail rimane alto, con un focus particolare sulle piccole e medie imprese che operano in questi settori.

In particolare, l’industria manifatturiera europea sta attirando sempre più investimenti esteri grazie alla sua solidità e alla sua capacità di innovazione. Anche il settore alberghiero, nonostante le difficoltà legate alla pandemia, continua ad essere un’opportunità interessante per gli investitori che cercano asset immobiliari redditizi.

Infine, i centri commerciali europei stanno vivendo una fase di trasformazione e riqualificazione, con nuove opportunità di investimento che si presentano grazie al sale & leaseback. Questa pratica consente alle imprese di concentrarsi sulle proprie attività core, delegando la gestione degli immobili a società specializzate.

In conclusione, il sale & leaseback si conferma come una strategia vincente per le imprese europee che desiderano ottimizzare la gestione dei propri asset immobiliari e per gli investitori che cercano opportunità di investimento redditizie e sicure nel mercato europeo.

Il Gruppo Wates, un’azienda leader nel settore delle costruzioni e dei servizi, ha recentemente annunciato la nomina di un nuovo responsabile delle risorse umane per supervisionare le sue operazioni legate al personale e alle risorse umane. Questa decisione strategica è stata presa al fine di potenziare e ottimizzare la gestione delle risorse umane all’interno dell’azienda, garantendo un ambiente di lavoro positivo e produttivo per tutti i dipendenti.Il nuovo responsabile delle risorse umane, con una vasta esperienza nel settore e una comprovata capacità di leadership, sarà responsabile di sviluppare e implementare politiche e programmi HR efficaci, al fine di attrarre, sviluppare e trattenere il talento all’interno dell’organizzazione. Inoltre, si occuperà di garantire il rispetto delle normative in materia di lavoro e di promuovere una cultura aziendale inclusiva e orientata al successo.Questa nomina riflette l’impegno del Gruppo Wates nel valorizzare il proprio capitale umano e nel garantire il benessere e lo sviluppo professionale dei propri dipendenti. Per ulteriori dettagli sull’annuncio e sul nuovo responsabile delle risorse umane di Wates, si può consultare l’articolo completo su The Construction Index.

Un Conducente, Due Camion: È Questo il Futuro del Trasporto Merci?

I due camion semirimorchi che viaggiano lungo l’Interstate 70 tra Columbus, Ohio, e Indianapolis potrebbero sembrare banali a prima vista. Ma questi veicoli fanno parte di un innovativo progetto pilota che potrebbe ridefinire l’industria del trasporto merci negli Stati Uniti.

Avviato in aprile attraverso un’iniziativa congiunta tra i Dipartimenti dei Trasporti dell’Ohio e dell’Indiana, il progetto testa la tecnologia semiautonoma di “platooning”, in cui un camion guida operato da un conducente umano è collegato a un camion seguace tramite comunicazioni crittografate di grado militare. I segnali provenienti dal camion guida controllano la sterzata, l’accelerazione e il freno del camion seguace; in sostanza, il camion seguace imita ciò che fa il camion guida. Con un solo conducente che gestisce efficacemente due camion, il sistema aumenta la capacità della flotta senza raddoppiare il numero di conducenti. Oltre a risolvere la persistente carenza di autisti di camion nel paese, può anche aumentare la sicurezza e migliorare l’efficienza del carburante.

Ohio Department of Transportation

“Si tratta di immaginare il futuro del trasporto nella nostra regione,” afferma Nick Hegemier, direttore gestionale per infrastrutture e tecnologia presso DriveOhio, un’iniziativa di mobilità intelligente all’interno del DOT dell’Ohio. “Collaborando tra stati e settori, stiamo aprendo la strada per un movimento merci più intelligente, sicuro ed efficiente.”

Cos’è il platooning dei camion?

Per il progetto pilota, Kratos Defense, una società di difesa con sede a San Diego nota per i suoi sistemi militari autonomi, ha adattato la sua tecnologia di veicoli che seguono in battaglia per un uso civile. I camion sono operati da EASE Logistics, a Dublin, Ohio.

“Non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione.”
–Maynard Factor, Kratos Defense

Il sistema di Kratos può essere installato su camion esistenti ed è progettato per resistere in ambienti ad alta interferenza. Utilizza comunicazioni a doppio canale, frequenza hopping e standard di crittografia avanzata a 256 bit. I camion possono passare tra due frequenze radio—915 megahertz e 2,4 gigahertz—per mantenere una connessione sicura anche mentre attraversano caselli elettronici, che per lo più utilizzano 915 MHz.

“Non c’è Wi-Fi, né cellulare, né Bluetooth,” afferma Maynard Factor, vice presidente dello sviluppo aziendale presso Kratos. “Solo un collegamento diretto veicolo-veicolo con un’intelligente alternativa se una frequenza diventa non affidabile.”

La stretta coordinazione tra i camion migliora la sicurezza aiutando a smorzare le onde d’urto di frenata che possono portare ad incidenti. Il camion seguace consuma anche fino al 10 percento in meno di carburante rimanendo nella scia a bassa pressione del camion guida, mentre l’economia di carburante del camion guida migliora di alcuni punti percentuali perché subisce meno turbolenze nella parte posteriore, secondo i ricercatori.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il camion seguace include un conducente di riserva umano. Factor afferma che il sistema può supportare conducenti di riserva che non hanno patenti di guida commerciali; l’obiettivo finale è non avere alcun conducente nel secondo veicolo. In alternativa, se entrambi i conducenti sono qualificati, possono scambiarsi i posti quando il conducente guida si stanca.

“Alla fine della giornata, non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione,” afferma Factor. “Stiamo costruendo un futuro in cui la tecnologia supporta la forza lavoro anziché metterla da parte.”

Vantaggi e svantaggi del platooning dei camion

Se il platooning diventa diffuso, le aziende di trasporto potrebbero risparmiare molto denaro. Uno studio del 2021 del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti su platooning dei camion ha scoperto che il platooning spontaneo su scala nazionale—dove camion provenienti da diverse località si incontrano sulla strada e si accoppiano senza fili mentre viaggiano nella stessa direzione—potrebbe risparmiare quasi 1 miliardo di dollari all’anno in carburante, afferma Mohamadhossein Noruzoliaee, professore assistente di ingegneria civile presso l’Università del Texas Rio Grande Valley e coautore dello studio. “Aumenta anche la capacità stradale di circa l’8 percento, evitando potenzialmente costi di espansione infrastrutturale per 4,8 miliardi di dollari,” afferma Noruzoliaee. E la capacità dei camion in platoon di mantenere brevi distanze di sicurezza consente a più camion di viaggiare su un tratto di strada dato.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il secondo camion può essere a soli 30 metri di distanza dal camion guida—molto più vicino di quanto un conducente umano potrebbe gestire in sicurezza. Questo perché il camion seguace può reagire quasi istantaneamente se il camion guida frena improvvisamente. Su piste chiuse e nei test in galleria del vento, i camion sono stati distanziati anche di soli 4 metri. Ma sulle strade pubbliche, le leggi statali richiedono distanze molto più ampie.

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Noruzoliaee avverte che una proliferazione di camion in platoon con distanze ravvicinate potrebbe accelerare l’usura delle strade. “Questo potrebbe giustificare il limitare il platooning su certe strade—come strade locali o ponti—dove il manto stradale non è stato progettato per questi carichi,” afferma. “I DOT statali dovrebbero analizzare questi compromessi quando pianificano il platooning su larga scala.”

E nonostante la sofisticazione del sistema, Noruzoliaee avverte che l’autonomia nel camion seguace rimane un lavoro in corso. “Questa tecnologia può ridurre il carico cognitivo e la fatica per il conducente seguace,” afferma, ma il conducente umano nel camion seguace dovrebbe rimanere vigile. Gli ambienti urbani presentano sfide particolari. Auto passeggeri e semafori possono interrompere i platoon di camion, costringendo le coppie di camion a riformarsi. E questo, a sua volta, richiede tempo e riduce i risparmi di carburante.

Tuttavia, la natura pronta per il retrofit del sistema Kratos dovrebbe renderlo attraente per gli operatori di flotte. Nuove capacità—come consentire ai camion guida e seguace di scambiarsi le posizioni—potrebbero rendere il platooning ancora più flessibile e commercialmente vantaggioso.

Mentre i test continuano lungo il corridoio I-70, il familiare rombo dei motori di questi camion avanzati potrebbe segnalare un percorso pratico e incrementale verso l’automazione del trasporto merci—specialmente se confrontato con la visione più ambiziosa dei camion completamente autonomi, come quelli recentemente lanciati da Aurora Innovation.

I camion autonomi di Aurora, che hanno iniziato a viaggiare tra Dallas e Houston in aprile, si affidano all’IA, alla fusione dei sensori e alla presa di decisioni in tempo reale per navigare sulle autostrade senza intervento umano. Ma nonostante i rapidi progressi, i camion completamente autonomi affrontano ancora significativi ostacoli—regolamentari, tecnici e di fiducia pubblica—che probabilmente ritarderanno l’adozione su vasta scala per anni. Durante il viaggio inaugurale del camion Aurora sulle strade pubbliche, il CEO Chris Urmson ha condiviso la sua eccitazione nel sedersi sul sedile posteriore. Tuttavia, solo poche settimane dopo—su insistenza di un partner—Aurora ha deciso che l’”osservatore” umano a bordo si siederà sul sedile del conducente.

Mentre aspettiamo il futuro dei camion senza conducente, il platooning semiautonomo potrebbe offrire un’opzione più economica, a minor rischio e a breve termine. Poiché il sistema Kratos può essere installato su camion esistenti, un operatore di trasporto può introdurre l’autonomia nella flotta senza dover investire in camion nuovi di zecca.

“Il platooning è il prossimo passo nella costruzione di una rete merci resiliente e moderna—una che sia più sicura, più intelligente e più efficiente,” afferma Factor.

Il Ministro dell’Economia, Daniele Gualtieri, ha elogiato la città di Roma per la sua grande organizzazione durante la riunione del G20 che si è tenuta nella capitale italiana. Durante l’evento, Gualtieri ha sottolineato l’efficienza e la collaborazione delle istituzioni romane e dei cittadini, che hanno contribuito al successo della manifestazione internazionale.

L’incontro del G20 a Roma è stato un’importante occasione per discutere questioni economiche globali e per promuovere la cooperazione internazionale. Gualtieri ha ringraziato tutti coloro che hanno lavorato duramente per garantire il buon esito dell’evento, evidenziando il ruolo fondamentale svolto dalla città di Roma nell’organizzazione e nella gestione delle attività legate al summit.

La presenza del G20 a Roma ha rappresentato un’opportunità unica per la città di mostrare al mondo la propria capacità di accoglienza e di gestione di eventi di rilevanza internazionale. Gualtieri ha sottolineato l’importanza di continuare su questa strada, valorizzando le competenze e le risorse della capitale italiana per attrarre ulteriori eventi di prestigio e promuovere lo sviluppo economico e culturale del territorio.

L’acciaio inossidabile, scoperto nel XIX secolo dal metallurgico britannico Harry Brearley, è una lega composta principalmente da ferro, carbonio e cromo, con l’aggiunta di altri elementi per migliorarne le proprietà.

Questo materiale è apprezzato per la sua resistenza alla corrosione e per le sue caratteristiche eco-compatibili, che lo rendono ideale per molteplici applicazioni in diversi settori.

Acciaio inossidabile: un materiale sostenibile per diverse applicazioni

L’acciaio inox è considerato sostenibile per diverse ragioni:

• Resistenza alle alte temperature e alle escursioni termiche: Mantiene le sue proprietà anche in condizioni estreme.
  Durabilità e bassa manutenzione: Non si danneggia facilmente, riducendo la necessità di frequenti sostituzioni.
  Non corrosione: La sua resistenza alla ruggine prolunga la vita utile dei prodotti realizzati con questo materiale.

Queste caratteristiche contribuiscono a ridurre i rifiuti e il loro smaltimento, minimizzando l’impatto ambientale. L’acciaio inox, una volta prodotto, non emette più sostanze inquinanti e non crea problemi di smaltimento, rendendolo una scelta ecologica per numerose applicazioni, dal settore alimentare a quello medicale.

Riciclaggio dell’acciaio inox: un materiale permanente e riutilizzabile

L’acciaio inossidabile è uno dei materiali più resistenti e durevoli al mondo grazie alla sua composizione ricca di cromo. Questa componente forma una pellicola protettiva che preserva il metallo dall’usura e dall’ossidazione. La durata dell’acciaio inox può variare in base all’uso e alla manutenzione, ma generalmente si parla di decenni.

Secondo la Fondazione Promozione Acciaio, l’acciaio inox è un materiale permanente, 100% riciclabile per cicli multipli senza perdita di proprietà. Questo significa che può essere rifuso più volte senza perdere le sue caratteristiche intrinseche come resistenza, duttilità e formabilità. Durante il riciclo, i legami metallici si ripristinano, mantenendo intatte le qualità del materiale.

Alla fine del loro ciclo vitale, i prodotti in acciaio inossidabile possono essere recuperati e riciclati per creare nuovi semilavorati come lamiere, barre e tubi, che possono essere utilizzati in una varietà di applicazioni, riducendo così la necessità di nuova materia prima.

Ciclo virtuoso del riciclo dell’acciaio

Il riciclo dell’acciaio inossidabile avviene attraverso un processo semplice e altamente efficiente. Una volta che il materiale ha terminato il suo ciclo di vita, viene raccolto e inviato in fonderia dove viene pulito e rifuso per nuove applicazioni. Questo ciclo continuo non solo conserva le risorse naturali, ma riduce anche l’energia necessaria per produrre nuovo acciaio.

In Italia, nel 2021, il riciclo dell’acciaio ha permesso di risparmiare 450 mila tonnellate di materia prima, 6.625 TJ di energia primaria e ha evitato l’emissione di 539 tonnellate di CO2. Questi risultati sono confermati dalle relazioni del Consorzio Nazionale Riciclo e Recupero Imballaggi Acciaio (Ricrea).

L’Italia è uno dei paesi europei più virtuosi nel riciclaggio dell’acciaio, con una percentuale del 82% di acciaio riciclato, superando gli obiettivi fissati dalla Commissione Europea. Questo riciclo continuo porta a un notevole risparmio di materie prime ed energia, oltre a una significativa riduzione dei rifiuti destinati alle discariche.

Ottimizzare la produzione per risparmiare risorse

Rispettare il pianeta richiede l’uso di materiali sostenibili e la scelta di impianti produttivi efficienti dal punto di vista energetico. Gli impianti ibridi, che combinano alta efficienza energetica con un basso impatto ambientale, sono essenziali per ottimizzare la produzione di acciaio inossidabile. Questo approccio consente di ridurre i consumi mantenendo elevata la qualità del prodotto finale.

Considerazioni finali

L’acciaio inossidabile si distingue per la sua sostenibilità e versatilità, rendendolo un materiale essenziale per il futuro delle costruzioni e delle produzioni industriali. Grazie alla sua durabilità, al basso impatto ambientale e alla capacità di essere riciclato infinite volte, l’acciaio inox rappresenta una scelta ecologica che contribuisce alla conservazione delle risorse naturali e alla riduzione dei rifiuti. Utilizzare e riciclare l’acciaio inossidabile è un passo fondamentale verso un’economia più sostenibile e rispettosa dell’ambiente.