La settimana intensa del Ministro dell’Economia e delle Finanze, Daniele Franco, è stata contrassegnata da una serie di eventi di rilievo. Tra i principali momenti, si è tenuto il funerale di Mario Draghi, ex Presidente del Consiglio, presso la Basilica di Santa Maria degli Angeli e dei Martiri a Roma. L’evento ha visto la partecipazione di numerose personalità politiche e istituzionali, rendendo necessaria un’organizzazione dettagliata e impeccabile.

Successivamente, è stato gestito con grande attenzione il trasferimento della salma di Mario Draghi al Pantheon, dove è stato sepolto accanto ad altre figure di spicco della storia italiana. Anche in questo caso, la presenza di un numero maggiore di persone rispetto alle previsioni ha richiesto un’organizzazione scrupolosa per garantire il rispetto delle norme di sicurezza e il decoro dell’evento.

Da sottolineare è stata anche la partecipazione di un significativo numero di adolescenti, che hanno voluto rendere omaggio a Mario Draghi e partecipare alla cerimonia funebre. Questo ha reso necessaria una particolare attenzione alla gestione delle presenze e alla sicurezza dei partecipanti più giovani.

In conclusione, la settimana intensa del Ministro Gualtieri è stata caratterizzata da una gestione impeccabile di eventi di grande importanza e rilevanza storica, dimostrando capacità organizzative e professionalità nel fronteggiare situazioni complesse e delicate.

Sistemi a corrente impressa: vantaggi e criticità

Introduzione ai Sistemi a Corrente Impressa

Definizione e Contesto

I sistemi a corrente impressa rappresentano una tecnologia avanzata nel campo della protezione catodica dei metalli, utilizzata per prevenire la corrosione in strutture metalliche immerse in elettroliti, come acqua di mare o terreno umido. Questa tecnica consiste nell’applicazione di una corrente elettrica continua, generata da un alimentatore esterno, per polarizzare la struttura metallica e ridurre la sua reattività chimica, inibendo così la corrosione.

Storia e Evoluzione

La protezione catodica a corrente impressa è stata sviluppata nel corso del XX secolo, con i primi impianti risalenti agli anni ’30. Da allora, la tecnologia ha subito notevoli miglioramenti, con l’introduzione di nuovi materiali per gli anodi e l’evoluzione degli alimentatori. Oggi, i sistemi a corrente impressa sono largamente utilizzati in vari settori, tra cui petrolio e gas, marittimo, industriale e infrastrutture.

La Scienza dietro la Protezione Catodica a Corrente Impressa

Principi Fondamentali della Protezione Catodica

La protezione catodica agisce sfruttando i principi dell’elettrochimica. Quando due metalli diversi sono immersi in un elettrolita, si crea una differenza di potenziale che può portare a correnti di corrosione. Applicando una corrente esterna, si può annullare o ridurre questa differenza di potenziale, spostando il potenziale della struttura metallica verso valori più nobili, inibendo la corrosione.

Componenti di un Sistema a Corrente Impressa

Un sistema a corrente impressa è costituito da:

• Alimentatore: fornisce la corrente continua;
• Anodi: sono i punti di applicazione della corrente;
• Catodi: la struttura metallica da proteggere;
• Resistenze e controlli: per regolare la corrente e il potenziale.

Applicazioni Pratiche e Casi Studio

Settore Petrolio e Gas

Nell’industria petrolio e gas, i sistemi a corrente impressa sono fondamentali per proteggere le condotte sottomarine e le strutture offshore dalla corrosione, garantendo la sicurezza e l’integrità degli impianti.

Casi di Studio

Settore	Applicazione	Risultati
Petrolio e Gas	Protezione di condotte sottomarine	Riduzione della corrosione del 90%
Marittimo	Protezione di scafo nave	Prolungamento della vita utile del 30%

Progetto Replicabile: Guida Passo-Passo

Valutazione Preliminare

Prima di implementare un sistema a corrente impressa, è necessaria una valutazione preliminare che include:

• Analisi dell’ambiente;
• Identificazione del materiale della struttura;
• Determinazione della corrente di protezione richiesta.

Installazione del Sistema

L’installazione prevede:

1. Posizionamento degli anodi;
2. Collegamento dell’alimentatore;
3. Regolazione della corrente e monitoraggio.

Sviluppi Futuri e Sinergie

Esperimenti con Nuovi Materiali

La ricerca si concentra sull’utilizzo di nuovi materiali per anodi e alimentatori, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza e ridurre i costi.

Sinergie con Altre Tecnologie

I sistemi a corrente impressa possono essere combinati con altre tecnologie, come rivestimenti avanzati e inibitori di corrosione, per ottenere una protezione ancora più efficace.

Riflessioni Critiche e Conclusione

Vantaggi e Criticità

I sistemi a corrente impressa offrono vantaggi significativi nella prevenzione della corrosione, ma presentano anche criticità, come i costi di installazione e manutenzione, e la necessità di monitoraggio costante.

Visione Etica e Futuro

L’uso responsabile di questa tecnologia contribuisce alla sicurezza delle strutture e alla tutela dell’ambiente. Il futuro vede un’adozione sempre più ampia e l’evoluzione verso sistemi più efficienti e sostenibili.

Per Approfondire

• NACE International – Risorse sulla corrosione e protezione catodica;
• ISO – Standard internazionali per la protezione catodica;
• eFunda – Informazioni su scienza dei materiali e corrosione.

S235

L’acciaio S235 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 235 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S235 con le relative descrizioni:

1. S235JR: Questo è l’acciaio S235 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa.
2. S235J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S235J2: Ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa e viene utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S235K2: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 530-770 MPa ed è adatto per l’uso in strutture resistenti alle sollecitazioni.

S275

L’acciaio S275 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 275 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S275 con le relative descrizioni:

1. S275JR: Questo è il tipo di acciaio S275 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa.
2. S275J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S275J2: Ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S275NL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
5. S275M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 430-580 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
6. S275ML: Ha una resistenza alla trazione di 450-610 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S355

L’acciaio S355 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 355 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S355 con le relative descrizioni:

1. S355JR: Questo è il tipo di acciaio S355 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa.
2. S355J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S355J2: Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S355K2: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 570-720 MPa ed è adatto per l’uso in strutture resistenti alle sollecitazioni.
5. S355NL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
6. S355M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
7. S355ML: Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S460

L’acciaio S460 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 460 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S460 con le relative descrizioni:

1. S460N: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
2. S460NL: Ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
3. S460M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
4. S460ML: Ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
5. S460QL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 550-720 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali per le applicazioni di sollevamento.
6. S460QL1: Ha una resistenza alla trazione di 550-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S500

L’acciaio S500 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 500 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S500 con le relative descrizioni:

1. S500MC: Questo tipo di acciaio è adatto per la produzione di componenti strutturali leggeri con elevata resistenza alla trazione. Ha una resistenza alla trazione di 550-700 MPa.
2. S500Q: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 590-770 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali di grandi dimensioni.
3. S500QL: Ha una resistenza alla trazione di 640-820 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
4. S500QL1: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 640-820 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

Ci preoccuperemo di completare questa lista nei prossimi mesi e sempre nei prossimi mesi, di ogni tipo di acciaio, prepareremo un articolo dedicato specifico con caratteristiche, proprietà, utilizzi e tabelle con tutti i tipi di profili, relative caratteristiche dimensionali e meccaniche e portate.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Gli acciai strutturali come S235, S275, S355, S460 e S500 trovano numerose applicazioni pratiche nell’industria edile, navale, automobilistica e in molti altri settori. Ecco alcuni esempi concreti di come questi materiali vengono utilizzati:

Edilizia

• Ponteggi e impalcature: Gli acciai S235 e S275 sono spesso utilizzati per la realizzazione di ponteggi e impalcature grazie alla loro buona saldabilità e resistenza.
• Strutture portanti: L’acciaio S355 è comunemente impiegato per le strutture portanti di edifici alti e ponti, grazie alla sua elevata resistenza e duttilità.
• Tetti e facciate: Gli acciai S460 e S500 vengono utilizzati per le strutture di sostegno di grandi tetti e facciate continue, dove è richiesta una resistenza particolarmente elevata.

Industria Navale

• Scafi e sovrastrutture: Gli acciai S235 e S275 sono spesso utilizzati per la costruzione di scafi e sovrastrutture navali, grazie alla loro resistenza a corrosione e alle sollecitazioni marine.
• Contenitori e serbatoi: L’acciaio S355 è impiegato per la realizzazione di contenitori e serbatoi a bordo delle navi, data la sua capacità di resistere a pressioni elevate e a condizioni ambientali estreme.

Industria Automobilistica

• Componenti strutturali: Gli acciai S275 e S355 sono ampiamente utilizzati per la produzione di componenti strutturali per veicoli, come longheroni, traverse e montanti, grazie alla loro buona formabilità e alta resistenza.
• Parti di sospensione e sterzo: L’acciaio S460 trova applicazione nella realizzazione di parti di sospensione e sterzo, dove è richiesta una resistenza e una tenacità elevate.

Altre Applicazioni

• Piattaforme petrolifere: Gli acciai S355 e S460 sono utilizzati nella costruzione di piattaforme petrolifere offshore, grazie alla loro resistenza alle condizioni marine estreme e alle sollecitazioni meccaniche.
• Linee elettriche e torri di trasmissione: L’acciaio S500 viene impiegato per la realizzazione di torri di trasmissione e sostegno per linee elettriche ad alta tensione, data la sua capacità di resistere a carichi pesanti e a condizioni ambientali avverse.

Questi esempi illustrano la vasta gamma di applicazioni degli acciai strutturali. La scelta del tipo di acciaio dipende dalle specifiche esigenze del progetto, incluse le proprietà meccaniche richieste, l’esposizione ambientale e le norme di sicurezza applicabili. Nei prossimi mesi, come annunciato, saranno pubblicati articoli dedicati a ciascun tipo di acciaio, con dettagliate informazioni su caratteristiche, proprietà, utilizzi e tabelle con le caratteristiche dimensionali e meccaniche dei profili, nonché le loro portate.

Il nuovo fondo infrastrutturale lanciato da Patrizia è il primo fondo Eltif (European Long-Term Investment Fund) nel settore delle infrastrutture. Si tratta di una SICAV-SCA lussemburghese con struttura “evergreen-term”, il che significa che non ha una scadenza definita e può essere gestito in modo flessibile nel tempo.

Il lancio del fondo è previsto per aprile e l’obiettivo è quello di raggiungere una raccolta di fondi di 500 milioni di euro. Le aree di interesse del fondo includono la transizione digitale, energetica, abitativa ed evoluzione urbana. Questo significa che il fondo investirà in progetti legati alla digitalizzazione delle infrastrutture, alla transizione verso fonti energetiche sostenibili, al settore residenziale e allo sviluppo urbano sostenibile.

L’obiettivo del fondo è quello di offrire agli investitori un’opportunità di investimento a lungo termine in progetti infrastrutturali che contribuiscano alla crescita sostenibile e all’innovazione nel settore. Con il lancio di questo primo Eltif nel settore delle infrastrutture, Patrizia si pone all’avanguardia nell’offerta di soluzioni di investimento innovative e sostenibili.

La produzione mondiale di acciaio grezzo è un indicatore importante per l’industria siderurgica e l’economia globale. Nel mese di aprile 2025, i dati riportati dall’Associazione Mondiale dell’Acciaio (worldsteel) hanno mostrato che la produzione totale è stata di 155,7 milioni di tonnellate (Mt) per i 69 paesi che partecipano al rapporto.Questa cifra rappresenta una leggera diminuzione dello 0,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, aprile 2024. Le variazioni nella produzione di acciaio grezzo possono essere influenzate da diversi fattori, tra cui la domanda di acciaio sui mercati internazionali, i prezzi delle materie prime e le condizioni economiche globali.È importante monitorare da vicino la produzione di acciaio grezzo in quanto l’acciaio è ampiamente utilizzato in diversi settori, tra cui l’edilizia, l’automotive, l’industria navale e molte altre applicazioni industriali. Le fluttuazioni nella produzione di acciaio possono avere un impatto significativo sull’economia globale e sull’occupazione nel settore manifatturiero.Per ulteriori informazioni sulla produzione di acciaio grezzo nel mese di aprile 2025, si può consultare il comunicato stampa ufficiale pubblicato su worldsteel.org.