Costruzione Capannoni in Acciaio Altopascio

IEEE Standards Development Pioneer Koepfinger Dies at 99

Joseph Koepfinger

Sviluppò standard per sistemi di alimentazione elettrica

Fellow a vita, 99 anni; deceduto il 6 gennaio

Koepfinger è stato un volontario attivo con l’American Institute of Electrical Engineers (AIEE), una società predecessore dell’IEEE. Ha apportato significativi contributi nei campi della protezione da sovratensioni e dell’ingegneria elettrica.

Negli anni ’50 ha preso parte a un gruppo di lavoro triennale che studiava l’affidabilità dei circuiti di distribuzione come membro del comitato dei dispositivi di protezione da sovratensioni (SPDC) dell’AIEE, secondo la sua biografia su ArresterWorks.

Nel 1955 ha contribuito a revisionare lo Standard AIEE 32 sui dispositivi di messa a terra neutra e ha fatto parte di un team che ha sviluppato linee guida per i carichi dei trasformatori di potenza.

Negli anni ’60 è diventato presidente del SPDC e ha avviato sforzi per sviluppare standard per i proteggi-sopravvoltage a bassa tensione. Successivamente, Koepfinger ha fatto parte del Consiglio dell’Associazione degli Standard IEEE e ha contribuito allo sviluppo degli standard IEEE per pararagi fulmini e proteggi-sopravvoltage.

Ha ricevuto diversi premi per il suo lavoro nello sviluppo degli standard, tra cui il primo Premio alla Carriera dell’Associazione degli Standard IEEE nel 2011 e il Premio IEEE Charles Proteus Steinmetz del 1989. Nel 2008 è stato inserito nella Galleria della Fama della Protezione da Sovratensioni, una pagina di tributo che onora gli ingegneri che hanno contribuito al settore.

Koepfinger ha avuto una carriera di 60 anni presso la Duquesne Light, a Pittsburgh, ritirandosi nel 2000 come direttore del dipartimento di studi e ricerca del sistema. Dopo il pensionamento, ha continuato a servire come consulente tecnico per la Commissione Elettrotecnica Internazionale, un’organizzazione di standard.

Ha conseguito una laurea e una laurea magistrale in ingegneria elettrica presso l’Università di Pittsburgh rispettivamente nel 1949 e nel 1953.

Amici e colleghi che desiderano condividere i loro ricordi di Koepfinger possono farlo sulla sua pagina necrologica sul sito web della Copeland Funeral Home.

Bruce E. Arnold

Ingegnere elettrico

Membro a vita, 81 anni; deceduto il 16 gennaio

… (contenuto modificato per mantenere l’unicità)

William Hayes Kersting

… (contenuto modificato per mantenere l’unicità)

Richard A. Olsen

… (contenuto modificato per mantenere l’unicità)

Jo Edward Davidson

… (contenuto modificato per mantenere l’unicità)

La chiusura della piazza San Pietro è avvenuta durante la celebrazione della Messa di Natale, presieduta dal Papa Francesco, che attira sempre migliaia di fedeli da tutto il mondo. La presenza di così tante persone ha reso necessaria l’adozione di misure di sicurezza straordinarie per evitare incidenti e garantire il regolare svolgimento della cerimonia.

La decisione di chiudere la piazza è stata presa in coordinamento con le forze dell’ordine e le autorità ecclesiastiche, al fine di gestire al meglio l’afflusso di persone e garantire la sicurezza di tutti i presenti. È importante sottolineare che la chiusura della piazza non ha impedito ai fedeli di partecipare alla Messa, ma ha consentito di organizzare meglio l’accesso e la circolazione all’interno del luogo di culto.

La presenza di 50 mila persone in piazza San Pietro durante eventi di grande rilevanza come la Messa di Natale è un fenomeno comune e testimonia l’importanza e l’attrattiva del Vaticano come meta di pellegrinaggio per i cattolici di tutto il mondo. Le autorità vaticane e le forze dell’ordine sono abituate a gestire situazioni simili e ad adottare le misure necessarie per garantire la sicurezza di tutti i partecipanti.

È fondamentale che eventi di tale portata siano organizzati in modo accurato e che vengano rispettate le norme di sicurezza per evitare incidenti e garantire un’esperienza positiva a tutti i presenti. La chiusura temporanea della piazza San Pietro durante la Messa di Natale è stata quindi una misura precauzionale per assicurare il buon esito dell’evento e la protezione di tutti i partecipanti.

Shigeru Mizuki è stato un famoso fumettista giapponese, noto soprattutto per la creazione della serie manga “GeGeGe no Kitaro”, che ha avuto un grande successo in Giappone e all’estero. La sua opera è stata influenzata dalla sua esperienza personale durante la Seconda Guerra Mondiale, durante la quale ha perso un braccio in combattimento.

L’esposizione a Udine, intitolata “Shigeru Mizuki: il maestro del manga giapponese”, presenta oltre 100 opere dell’artista, tra cui disegni originali, tavole originali dei suoi manga più famosi e materiale inedito. Gli appassionati di manga e fumetti avranno l’opportunità di immergersi nell’universo creativo di Mizuki e scoprire la sua genialità artistica.

L’esposizione è stata organizzata in collaborazione con il Museo Mizuki di Sakaiminato, città natale dell’artista in Giappone, e rappresenta la prima volta che le opere di Mizuki vengono esposte in Italia. L’evento è stato accolto con grande entusiasmo dal pubblico italiano e internazionale, confermando l’importanza e l’influenza di Mizuki nel panorama artistico mondiale.

Questa mostra rappresenta un’opportunità unica per gli appassionati di manga e fumetti di conoscere da vicino il lavoro di uno dei maestri del genere, e di apprezzarne la profondità e la complessità. L’esposizione a Udine è un evento imperdibile per tutti coloro che amano l’arte e la cultura giapponese, e offre un’occasione straordinaria per scoprire e apprezzare il talento di Shigeru Mizuki.

Micro “Fan-on-Chip” Potrebbe Raffreddare i Grandi Data Center

Nel data center, i trasmettitori ottici plug-in convertono i bit elettronici in fotoni, li lanciano attraverso la stanza e poi li trasformano nuovamente in segnali elettronici, diventando un perno tecnologico per controllare la quantità di dati utilizzati nell’IA. Ma la tecnologia consuma parecchia energia. In un data center contenente 400.000 GPU, Nvidia stima che i trasmettitori ottici brucino 40 megawatt. Attualmente, l’unico modo per gestire tutto quel calore è sperare di poter collegare termicamente questi trasmettitori al case del sistema di commutazione e raffreddarlo. Non è una grande soluzione, dice Thomas Tarter, ingegnere termico principale presso la startup xMEMs Labs, ma poiché questi trasmettitori sono delle dimensioni di una chiavetta USB sovradimensionata, non c’è modo di inserire un normale ventilatore di raffreddamento in ognuno.

Ora, xMEMs afferma di aver adattato il suo imminente microventilatore ultrasonico a microelettromeccanica (MEMS) per adattarsi all’interno di un trasmettitore ottico plug-in in modo da far passare l’aria e raffreddare la parte digitale principale del trasmettitore, il processore di segnali digitali (DSP). Mantenere fresco il DSP è fondamentale per la sua longevità, afferma Tarter. A un costo superiore ai 2.000 dollari per trasmettitore, ottenere un anno o due in più da un trasmettitore vale sicuramente la pena. Il raffreddamento dovrebbe anche migliorare l’integrità dei segnali dei trasmettitori. I collegamenti non affidabili sono responsabili dell’allungamento delle già lunghe esecuzioni di addestramento per i nuovi modelli di lingua di grandi dimensioni.

La Tecnologia di Raffreddamento di xMEMS Trova una Nuova Casa

La tecnologia di raffreddamento a chip xMEMS, presentata nell’agosto 2024, si basa sul precedente prodotto dell’azienda, gli altoparlanti microelettromeccanici a stato solido per auricolari. Utilizza materiali piezoelettrici che possono cambiare forma a frequenze ultrasoniche per pompare 39 centimetri cubi di aria al secondo attraverso un chip alto circa un millimetro e largo meno di un centimetro per lato.

Gli smartphone, troppo sottili per ospitare un ventilatore, sono state le prime applicazioni ovvie per il raffreddatore MEMS, ma sembrava fuori portata per la tecnologia MEMS raffreddare i sistemi AI su larga scala dei data center in rapida crescita, poiché non può avvicinarsi ai sistemi di raffreddamento a liquido che rimuovono migliaia di watt di calore dai server GPU.

“Siamo stati piacevolmente sorpresi dall’approccio dei clienti dei data center”, afferma Mike Housholder, vice presidente del marketing di xMEMS. “Eravamo concentrati sul basso consumo energetico. Quindi non pensavamo di avere un successo garantito.”

I trasmettitori ottici plug-in si rivelano essere una tecnologia data center perfettamente adatta al ventilatore su chip. Oggi, il calore del DSP, dell’IC fotoniche e dei laser di un trasmettitore è termicamente accoppiato ai computer di commutazione di rete a cui sono collegati. (Di solito si trovano nella parte superiore di un rack di computer.) Poi l’aria che scorre sopra le alette incorporate nel frontale dello switch rimuove il calore.

In collaborazione con partner non nominati, xMEMS ha iniziato a esplorare come far passare l’aria attraverso il trasmettitore. Queste parti consumano 18 watt o più. Ma posizionando il chip MEMS dell’azienda all’interno di un canale di flusso d’aria termicamente connesso ai chip del trasmettitore ma fisicamente isolato da essi, l’azienda prevede di poter abbassare la temperatura del DSP di più del 15 percento.

xMEMS ha prodotto prototipi di chip MEMS presso la struttura di nanofabbricazione di Stanford, ma avrà il suo primo silicio di produzione da TSMC a giugno, afferma Housholder. L’azienda prevede di essere in piena produzione nel primo trimestre del 2026. “Ciò si allinea bene con i nostri primi clienti”, afferma.

Le spedizioni di trasmettitori stanno crescendo rapidamente, secondo Dell’Oro Group. L’analista di mercato prevede che le spedizioni di parti da 800 gigabit al secondo e 1,6 terabit al secondo cresceranno di oltre il 35 percento all’anno fino al 2028. Altre innovazioni nelle comunicazioni ottiche che potrebbero influenzare calore e potenza sono in arrivo. A marzo, Broadcom ha presentato un nuovo DSP che potrebbe portare a una riduzione di oltre il 20 percento della potenza per i trasmettitori da 1,6 Tbps, dovuta in parte all’uso di un processo di produzione di chip più avanzato. Quest’ultima azienda e Nvidia, separatamente, hanno sviluppato switch di rete che eliminano del tutto i trasmettitori plug-in. Queste nuove “ottiche co-pacchettizzate” effettuano la conversione ottica/elettronica su silicio all’interno del package del chip dello switch.

Ma Tarter, che lavora sul raffreddamento dei chip dagli anni ’80, prevede che ci saranno più applicazioni sia all’interno che all’esterno del data center per il chip MEMS a venire. “Stiamo imparando molto sulle applicazioni”, afferma. “Ho pensato a 20 o 30 applicazioni di base per esso, e spero che ispiri i progettisti a dire ‘Oh, ecco come posso usare questo nel mio sistema’.”

S235

L’acciaio S235 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 235 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S235 con le relative descrizioni:

1. S235JR: Questo è l’acciaio S235 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa.
2. S235J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S235J2: Ha una resistenza alla trazione di 360-510 MPa e viene utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S235K2: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 530-770 MPa ed è adatto per l’uso in strutture resistenti alle sollecitazioni.

S275

L’acciaio S275 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 275 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S275 con le relative descrizioni:

1. S275JR: Questo è il tipo di acciaio S275 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa.
2. S275J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S275J2: Ha una resistenza alla trazione di 410-560 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S275NL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
5. S275M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 430-580 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
6. S275ML: Ha una resistenza alla trazione di 450-610 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S355

L’acciaio S355 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 355 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S355 con le relative descrizioni:

1. S355JR: Questo è il tipo di acciaio S355 più comune ed è adatto per la saldatura e la formatura a freddo. Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa.
2. S355J0: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di profilati in acciaio.
3. S355J2: Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di tubi e profilati in acciaio.
4. S355K2: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 570-720 MPa ed è adatto per l’uso in strutture resistenti alle sollecitazioni.
5. S355NL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
6. S355M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
7. S355ML: Ha una resistenza alla trazione di 470-630 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S460

L’acciaio S460 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 460 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S460 con le relative descrizioni:

1. S460N: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
2. S460NL: Ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
3. S460M: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali.
4. S460ML: Ha una resistenza alla trazione di 540-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
5. S460QL: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 550-720 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali per le applicazioni di sollevamento.
6. S460QL1: Ha una resistenza alla trazione di 550-720 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

S500

L’acciaio S500 è un acciaio strutturale al carbonio con un limite di snervamento minimo di 500 MPa. Di seguito sono elencati i vari tipi di acciaio S500 con le relative descrizioni:

1. S500MC: Questo tipo di acciaio è adatto per la produzione di componenti strutturali leggeri con elevata resistenza alla trazione. Ha una resistenza alla trazione di 550-700 MPa.
2. S500Q: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 590-770 MPa ed è utilizzato principalmente per la produzione di componenti strutturali di grandi dimensioni.
3. S500QL: Ha una resistenza alla trazione di 640-820 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.
4. S500QL1: Questo tipo di acciaio ha una resistenza alla trazione di 640-820 MPa ed è adatto per l’uso in applicazioni a basse temperature.

Ci preoccuperemo di completare questa lista nei prossimi mesi e sempre nei prossimi mesi, di ogni tipo di acciaio, prepareremo un articolo dedicato specifico con caratteristiche, proprietà, utilizzi e tabelle con tutti i tipi di profili, relative caratteristiche dimensionali e meccaniche e portate.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Gli acciai strutturali come S235, S275, S355, S460 e S500 trovano numerose applicazioni pratiche nell’industria edile, navale, automobilistica e in molti altri settori. Ecco alcuni esempi concreti di come questi materiali vengono utilizzati:

Edilizia

• Ponteggi e impalcature: Gli acciai S235 e S275 sono spesso utilizzati per la realizzazione di ponteggi e impalcature grazie alla loro buona saldabilità e resistenza.
• Strutture portanti: L’acciaio S355 è comunemente impiegato per le strutture portanti di edifici alti e ponti, grazie alla sua elevata resistenza e duttilità.
• Tetti e facciate: Gli acciai S460 e S500 vengono utilizzati per le strutture di sostegno di grandi tetti e facciate continue, dove è richiesta una resistenza particolarmente elevata.

Industria Navale

• Scafi e sovrastrutture: Gli acciai S235 e S275 sono spesso utilizzati per la costruzione di scafi e sovrastrutture navali, grazie alla loro resistenza a corrosione e alle sollecitazioni marine.
• Contenitori e serbatoi: L’acciaio S355 è impiegato per la realizzazione di contenitori e serbatoi a bordo delle navi, data la sua capacità di resistere a pressioni elevate e a condizioni ambientali estreme.

Industria Automobilistica

• Componenti strutturali: Gli acciai S275 e S355 sono ampiamente utilizzati per la produzione di componenti strutturali per veicoli, come longheroni, traverse e montanti, grazie alla loro buona formabilità e alta resistenza.
• Parti di sospensione e sterzo: L’acciaio S460 trova applicazione nella realizzazione di parti di sospensione e sterzo, dove è richiesta una resistenza e una tenacità elevate.

Altre Applicazioni

• Piattaforme petrolifere: Gli acciai S355 e S460 sono utilizzati nella costruzione di piattaforme petrolifere offshore, grazie alla loro resistenza alle condizioni marine estreme e alle sollecitazioni meccaniche.
• Linee elettriche e torri di trasmissione: L’acciaio S500 viene impiegato per la realizzazione di torri di trasmissione e sostegno per linee elettriche ad alta tensione, data la sua capacità di resistere a carichi pesanti e a condizioni ambientali avverse.

Questi esempi illustrano la vasta gamma di applicazioni degli acciai strutturali. La scelta del tipo di acciaio dipende dalle specifiche esigenze del progetto, incluse le proprietà meccaniche richieste, l’esposizione ambientale e le norme di sicurezza applicabili. Nei prossimi mesi, come annunciato, saranno pubblicati articoli dedicati a ciascun tipo di acciaio, con dettagliate informazioni su caratteristiche, proprietà, utilizzi e tabelle con le caratteristiche dimensionali e meccaniche dei profili, nonché le loro portate.