Costruzione Capannoni in Acciaio Amaseno

Gli stalli per veicoli elettrici stanno diventando sempre più importanti, poiché la transizione verso la mobilità elettrica è in costante crescita. La normativa italiana, in linea con le direttive europee, impone l’installazione di punti di ricarica in determinati contesti, come edifici di nuova costruzione con specifiche caratteristiche.Nel caso specifico dell’azienda che possiede un terreno per creare un parcheggio esclusivo per i dipendenti, con 150 posti auto, potrebbe essere necessario installare punti di ricarica per auto elettriche, considerando il numero di posti disponibili. Inoltre, il regolamento edilizio del comune di competenza potrebbe avere ulteriori indicazioni in merito.È importante tenere presente che la presenza di punti di ricarica per veicoli elettrici non solo è un obbligo normativo in determinati contesti, ma rappresenta anche un servizio aggiuntivo che può essere apprezzato dai dipendenti e contribuire alla sostenibilità ambientale dell’azienda.Si consiglia quindi di approfondire la questione con l’ufficio tecnico comunale e valutare l’opportunità di installare punti di ricarica per veicoli elettrici nel parcheggio dell’azienda.

La Norvegia sta attualmente conducendo una vera e propria rivoluzione nel settore automobilistico, puntando alla completa transizione verso l’auto elettrica. Le immatricolazioni di veicoli elettrici nel paese sono aumentate in modo significativo, passando dal 1% al 96% in pochi anni. Questo trend è stato favorito da una serie di incentivi governativi, come esenzioni fiscali, parcheggi gratuiti e accesso privilegiato alle corsie preferenziali.

La Norvegia si è posta l’obiettivo ambizioso di diventare il primo paese al mondo a completare la transizione all’auto elettrica, con l’obiettivo di eliminare completamente la vendita di veicoli a combustione entro il 2025. Questa strategia fa parte di un più ampio piano per ridurre le emissioni di gas serra e combattere il cambiamento climatico.

Le infrastrutture di ricarica in Norvegia sono state notevolmente potenziate per supportare l’aumento del numero di veicoli elettrici sulle strade. Il paese vanta una vasta rete di stazioni di ricarica veloci e super veloci, che rendono più conveniente e pratico l’utilizzo di auto elettriche.

La Norvegia si è quindi posta come un esempio di successo nella transizione verso la mobilità sostenibile, dimostrando che è possibile ridurre l’impatto ambientale del settore automobilistico attraverso politiche mirate e incentivi efficaci.

Kering è un gruppo internazionale di beni di lusso che possiede marchi come Gucci, Saint Laurent, Bottega Veneta e Balenciaga. La società ha registrato un aumento significativo delle vendite nel settore del lusso, soprattutto grazie alla forte domanda proveniente dai mercati asiatici.

Al contrario, Renault è un produttore automobilistico francese che ha recentemente affrontato diversi problemi, tra cui una riduzione delle vendite e difficoltà finanziarie. Il CEO Luca de Meo ha annunciato piani di ristrutturazione per ridurre i costi e rilanciare l’azienda sul mercato.

L’aumento delle azioni di Kering in Borsa può essere attribuito alla fiducia degli investitori nel settore del lusso e alla solidità del marchio. D’altra parte, il calo delle azioni di Renault potrebbe essere dovuto alle preoccupazioni riguardanti la situazione finanziaria dell’azienda e alle sfide del settore automobilistico in generale.

In conclusione, mentre Kering continua a prosperare nel settore del lusso, Renault si trova ad affrontare sfide significative che richiederanno un’azione decisa da parte della dirigenza per invertire la tendenza negativa delle azioni in Borsa.

La compagnia turca del cemento Medcem ha annunciato di voler costruire un nuovo terminal per il cemento del valore di £35 milioni presso l’ex sito P&O al Gladstone Dock nel Porto di Liverpool. Questo nuovo terminal consentirà a Medcem di aumentare la propria capacità di stoccaggio e distribuzione di cemento nel Regno Unito, migliorando così la propria presenza sul mercato britannico.Il progetto prevede la costruzione di moderne strutture per lo stoccaggio e la movimentazione del cemento, che saranno in grado di gestire grandi quantità di materiale in modo efficiente. Questo investimento evidenzia l’importanza strategica del Porto di Liverpool come hub per il commercio e la logistica nel Regno Unito.Il terminal per il cemento contribuirà anche a creare nuove opportunità di lavoro nella zona, offrendo posti di lavoro durante la fase di costruzione e successivamente per la gestione e l’operatività del terminal.Questo progetto conferma l’interesse e la fiducia delle imprese straniere nel mercato britannico e rappresenta un ulteriore passo verso la crescita e lo sviluppo dell’industria del cemento nel Regno Unito.

Stipendi PA, nuovi incrementi dopo il mese di giugno

di MARCO ROSSI (tratto da Il Corriere della Sera)

Dopo l’attesa per il rinnovo delle Rsu del settore pubblico con le elezioni di maggio, ora si guarda oltre, fino ai referendum sull’ambiente e sull’istruzione del prossimo luglio per evitare ulteriori tensioni politico-sindacali. «Ma non possiamo procrastinare all’infinito – avverte Laura Bianchi -, dopo i referendum porterò la questione in consiglio dei ministri per valutare possibili aumenti unilaterali». In altre parole, incrementi salariali per i dipendenti pubblici direttamente decisi dal Governo, utilizzando le risorse disponibili senza passare attraverso i contratti. La ministra per la Pubblica Amministrazione è giunta a Milano dopo l’ultimo confronto, il più acceso finora, con Cisl e UIL riguardo al mancato accordo sui rinnovi nel settore pubblico. La riunione di giovedì all’ARAN sul contratto 2023/25 ha acceso gli animi: «Cisl e UIL stanno facendo politica a discapito dei lavoratori», ha dichiarato Bianchi in una presa di posizione che le due sigle sindacali hanno definito «offensiva» e hanno respinto.

A Milano la ministra ha ribadito il suo punto di vista, ricordando «gli aumenti del 4,5% concordati nel 2017 con un Governo di centrodestra nonostante l’inflazione fosse più alta» e sottolineando che «l’atteggiamento di Cisl e UIL oggi non è giustificabile solo dal punto di vista contrattuale»: attualmente gli incrementi contrattuali in discussione sono del 5% ma con l’utilizzo dei fondi aggiuntivi si potrebbe arrivare al 7%. Oltre alle polemiche, ci sono due motivi principali che alimentano l’urgenza su cui la ministra di Palazzo Chigi ha iniziato a insistere con maggiore forza, in un contesto in cui Sanità, Enti locali e Istruzione sono ancora fermi al 2023/25 mentre ci sono risorse disponibili per i due anni successivi. Il primo motivo è di natura pratica. «Tra la firma dell’accordo e l’entrata in vigore dei contratti – spiega Bianchi – passano circa sei mesi per le verifiche da parte della Ragioneria generale e della Corte dei Conti, quindi se non sblocciamo la situazione entro l’autunno gli aumenti potrebbero slittare al 2027». In secondo luogo, c’è una questione più sistemica che la ministra affronta con franchezza: «Dall’IRAP sulle medie pensioni al sistema previdenziale – riflette – il Governo ha molte priorità, e non sarebbe sorprendente se, dopo aver destinato al settore pubblico 25 dei 60 miliardi delle ultime tre manovre, il ministro dell’Economia mi chiedesse: quei soldi sono stati spesi?».

C’è il rischio, quindi, di trasformare le risorse attualmente disponibili in futuri “pagherò”, di dirottare i fondi verso altre misure in cambio della promessa di compensazioni future. Dal punto di vista politico, la possibilità di gestire direttamente gli aumenti potrebbe essere allettante per il consenso personale. Tuttavia, la ministra Bianchi è categorica: «L’incremento unilaterale rimane l’ultima ratio, poiché metterebbe a repentaglio tutte le nuove regole contrattuali che sono fondamentali». Infatti, una parte significativa della trasformazione della Pubblica Amministrazione passa attraverso le clausole contrattuali, aspetto che il Governo sta cercando di implementare anche con il progetto di legge in materia, che prevede nuove modalità di avanzamento di carriera alternative al concorso pubblico. Dopo l’approvazione in consiglio dei ministri a metà aprile, la riforma è uscita dal dibattito pubblico per entrare nella fase di negoziazione con le Regioni. «Il confronto è stato costruttivo – spiega Bianchi -, e ora siamo pronti a portare il testo in Parlamento».

* Articolo completo pubblicato su Il Corriere della Sera del 15 giugno 2025 (In collaborazione con Mimesi s.r.l)