Costruzione Capannoni in Acciaio Villacidro

L’UPI esprime preoccupazione per i tagli ai fondi per la sicurezza stradale

Sono stati ridotti i fondi destinati alle Province e alle Città metropolitane per la messa in sicurezza delle strade, per un totale di 500 milioni di euro per il biennio 2025-2026. Questi tagli, previsti dalla Legge di Bilancio 2025 e confermati dal Decreto Milleproroghe, incidono pesantemente sull’ammontare delle risorse destinate alla manutenzione delle strade provinciali, con una diminuzione del 70%. Nel periodo fino al 2036, si stima che saranno decurtati circa 1,7 miliardi di euro.

Preoccupazione per i 120 km di strade provinciali senza fondi

Le Regioni più colpite dai tagli sono la Lombardia e l’Emilia Romagna, che vedono diminuire i fondi assegnati per la manutenzione stradale. L’UPI ha reso disponibile una tabella che evidenzia i tagli ai fondi, mostrando come l’incidenza sia del 70% per tutte le regioni. Questa situazione interrompe gli interventi di manutenzione su quasi 120 km di strade provinciali, creando problemi per le Province e le Città metropolitane. L’UPI ha denunciato i tagli e chiede provvedimenti urgenti al Governo.

Il presidente dell’UPI chiede interventi al Governo

Il Presidente dell’UPI, Pasquale Gandolfi, ha dichiarato che l’associazione si preoccupa della sicurezza delle strade provinciali e dei territori, senza interessi partitici. I Presidenti di Provincia hanno chiesto alla presidenza di evidenziare le conseguenze dei tagli sulla sicurezza delle strade provinciali. L’UPI e il suo Presidente attendono che il Governo risolva l’emergenza attraverso il Decreto Infrastrutture 2025, che mira a garantire la continuità nelle infrastrutture e migliorare la gestione dei trasporti. Questo provvedimento è entrato in vigore il 21 maggio.

London in testa alla crescita dei costi di costruzione non residenziale nel primo trimestre del 2025

28 aprile 2025 – I costi di costruzione degli edifici residenziali e non residenziali sono aumentati dello 0,8% nel primo trimestre del 2025, a seguito di un aumento simile nel trimestre precedente.

La crescita trimestrale dei costi di costruzione degli edifici residenziali e non residenziali è aumentata leggermente nel Q1, nonostante la minaccia di altre possibili tariffe, osserva Statistiche Canada.

Anno dopo anno, i costi di costruzione per gli edifici residenziali nell’area metropolitana del censimento (CMA) sono aumentati del 3,4% nel Q1 2025. I costi di costruzione non residenziale sono aumentati del 3,5%.

Indici trimestrali di Statistiche Canada

Gli indici trimestrali di Statistiche Canada misurano nel tempo le variazioni dei prezzi che gli appaltatori addebitano per costruire una serie di nuove strutture industriali, commerciali, istituzionali (ICI) e residenziali in queste 15 aree metropolitane del censimento (CMAs): St. John’s, Halifax, Moncton, Quebec, Montreal, Ottawa-Gatineau (lato Ontario), Toronto, London, Winnipeg, Regina, Saskatoon, Calgary, Edmonton, Vancouver, Victoria.

Gli operatori del settore affermano che l’industria ha continuato a subire pressioni sui costi a causa della carenza di manodopera qualificata e dei cambiamenti del codice edilizio in diverse CMAs all’inizio dell’anno. L’incertezza legata alle tariffe è stata segnalata in tutto il paese, così come possibili ritardi nei piani di costruzione, poiché sia i consumatori che le imprese rimandavano gli acquisti importanti in un contesto poco chiaro.

Nel Q1, i costi di costruzione degli edifici residenziali sono aumentati in tutte le CMAs tranne una. Londra (+2,5%) ha registrato il maggior aumento trimestrale, seguita da Quebec City (+2,2%), mentre Toronto (0,0%) non ha registrato variazioni nei costi di costruzione residenziale.

Per quanto riguarda la costruzione di edifici residenziali a livello di divisione, le divisioni delle utilities (+1,8%) e delle lavorazioni in metallo (+1,5%) hanno registrato i maggiori aumenti trimestrali nel primo trimestre. Le divisioni delle attrezzature (-0,4%), dei miglioramenti esterni (-0,3%) e delle opere di movimento terra (-0,1%) hanno registrato cali.

I costi di costruzione degli edifici non residenziali sono aumentati in tutte le 15 CMAs misurate nel Q1, con Londra (+1,9%) che ha registrato il maggior aumento, seguita da Moncton, Quebec City e Calgary (+1,0% ciascuna). Halifax e St. John’s (+0,1% ciascuna) hanno registrato i minori aumenti.

Nel Q1, i costi di costruzione degli edifici non residenziali sono aumentati in tutte le divisioni misurate, ad eccezione della divisione elettrica (-0,2%). Le divisioni degli impianti di trasporto (+2,2%) e delle lavorazioni in metallo (+1,6%) hanno registrato i maggiori aumenti.

Gli aumenti di prezzo a Londra per la costruzione residenziale e non residenziale sono stati determinati dai costi all’interno dei mestieri strutturali, afferma Statistiche Canada, principalmente legati al lavoro di calcestruzzo e fondazioni.

Intanto, gli aumenti di prezzo a Quebec City sono stati determinati da assicurazioni e manodopera.

Con l’attività edilizia che rimane robusta nelle Prairies, i mestieri strutturali hanno subito pressioni sui costi simili in tutta la regione, anche se gli aumenti non sono stati così pronunciati.

Informazioni sugli indici di Statistiche Canada

Per quanto riguarda la costruzione non residenziale, Statistiche Canada considera queste sei strutture nei suoi indici:

• edificio per uffici
• magazzino
• centro commerciale
• fabbrica
• scuola
• deposito bus con strutture di manutenzione e riparazione

Gli edifici residenziali comprendono queste quattro strutture negli indici:

• casa monofamiliare
• villette a schiera
• edificio residenziale alto (5 o più piani)
• edificio residenziale basso (meno di 5 piani)

Il prezzo dell’appaltatore riflette il valore di tutti i materiali, manodopera, attrezzature, oneri generali e profitto, ma esclude le imposte sul valore aggiunto e qualsiasi costo per terreni, assemblaggio di terreni, progettazione edilizia, sviluppo del terreno e spese immobiliari.

Rob Connor è stato il direttore dell’Autorità dei Ponti presso la Purdue University, un centro di eccellenza nella ricerca e nell’innovazione nel settore dei ponti in acciaio. Grazie al suo lavoro, la Purdue University è diventata un punto di riferimento per la ricerca e lo sviluppo di nuove tecnologie nel campo dei ponti.

L’Autorità dei Ponti presso la Purdue University ha contribuito in modo significativo alla formazione di ingegneri specializzati nell’ispezione e nella manutenzione dei ponti, garantendo la sicurezza delle infrastrutture stradali negli Stati Uniti. Inoltre, il centro S-BRITE (Steel Bridge Research, Inspection, Training and Engineering) è diventato un punto di riferimento nazionale per la formazione e la ricerca nel settore dei ponti in acciaio.

Grazie al lavoro svolto da Rob Connor e dal suo team, l’Autorità dei Ponti presso la Purdue University ha contribuito a migliorare la qualità e la sicurezza delle infrastrutture stradali, garantendo la durabilità e l’affidabilità dei ponti in acciaio in tutto il paese.

Nei giorni scorsi, il territorio del Viterbese è stato colpito da violenti nubifragi e trombe d’aria che hanno causato ingenti danni e disagi alla popolazione. Le intense piogge hanno provocato allagamenti e smottamenti in diverse zone, con particolare gravità nei comuni di Viterbo e Montefiascone.

Le autorità locali hanno dovuto intervenire per soccorrere le persone rimaste bloccate nelle proprie abitazioni e per gestire le emergenze legate ai danni alle infrastrutture stradali e ai servizi pubblici. Numerosi sono stati gli interventi dei vigili del fuoco e della protezione civile per garantire la sicurezza della popolazione e per limitare i danni materiali.

Le trombe d’aria hanno causato la caduta di alberi, la distruzione di tettoie e la rottura di finestre, mentre i nubifragi hanno allagato strade e abitazioni, creando situazioni di pericolo per gli abitanti della zona. Le autorità locali stanno valutando i danni subiti e stanno attivando misure di sostegno per le famiglie colpite.

La Protezione Civile regionale ha emesso avvisi di allerta meteo per i prossimi giorni, invitando la popolazione a prestare massima attenzione e a seguire le indicazioni delle autorità. Si raccomanda di evitare spostamenti non necessari e di mettere in atto tutte le precauzioni possibili per proteggere la propria incolumità in caso di nuove precipitazioni intense.

Assagenti, l’Associazione degli Agenti Marittimi e delle Agenzie Marittime, ha sottolineato l’importanza della collaborazione tra il cluster marittimo e l’industria del Nordovest per favorire il ritorno dei traffici nel porto di Genova. Questa sinergia è fondamentale per sfruttare al massimo il potenziale del porto e per promuovere lo sviluppo economico della regione.

Il cluster marittimo del Nordovest include diverse realtà del settore, come armatori, terminalisti, spedizionieri, agenti marittimi e altri operatori del settore. L’industria del Piemonte, della Lombardia e dell’Emilia Romagna, invece, rappresenta un importante polo manifatturiero e logistico che può beneficiare della vicinanza al porto di Genova per le proprie attività di import-export.

La collaborazione tra queste due realtà permette di creare sinergie, scambi di conoscenze e opportunità di business che possono favorire la crescita economica di tutto il territorio. Inoltre, promuovere la complementarietà tra il settore marittimo e l’industria del Nordovest può contribuire a rendere il porto di Genova sempre più competitivo a livello internazionale.

Assagenti ha quindi sottolineato l’importanza di investire in questa collaborazione e di promuovere iniziative congiunte che possano valorizzare le potenzialità del territorio e favorire lo sviluppo sostenibile delle attività portuali e industriali.