Costruzione Capannoni in Acciaio Villaricca

Il produttore di cartongesso Siniat ha annunciato che assumerà la responsabilità della progettazione per le informazioni di sistema e i dettagli standard che emette. Questa decisione è stata presa al fine di garantire la qualità e la sicurezza dei prodotti offerti sul mercato.

Siniat è un’azienda leader nel settore dei materiali da costruzione, specializzata nella produzione di cartongesso di alta qualità. Con questa dichiarazione, l’azienda si impegna a fornire informazioni precise e affidabili per garantire che i propri prodotti siano utilizzati in modo corretto e sicuro durante la fase di progettazione e costruzione.

Questa decisione riflette l’impegno di Siniat verso la qualità e la sicurezza dei propri prodotti, e dimostra la volontà dell’azienda di assumersi la responsabilità per la progettazione dei sistemi in cui vengono impiegati i materiali da essa prodotti.

Per ulteriori dettagli, si può leggere l’articolo completo su The Construction Index.

Il nuovo presidente dell’Unrae (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri) è Luigi Pietrantonio, proveniente da Mazda Italia. L’Unrae è un’associazione che rappresenta le case automobilistiche straniere presenti sul mercato italiano. Pietrantonio ha dichiarato di voler favorire una comunicazione moderna e trasparente all’interno dell’associazione, oltre a rafforzarne il ruolo.L’Unrae svolge un ruolo importante nel settore automobilistico italiano, contribuendo a promuovere gli interessi delle case automobilistiche straniere e a facilitare il dialogo con le istituzioni nazionali. La nomina di Pietrantonio come presidente evidenzia l’importanza strategica che l’associazione attribuisce alla collaborazione con le case automobilistiche estere presenti sul territorio italiano.La presenza di Pietrantonio, con la sua esperienza nel settore automobilistico e il suo ruolo di rappresentante di Mazda Italia, potrebbe portare nuove prospettive e strategie all’Unrae, contribuendo a consolidarne il ruolo e l’influenza nel panorama automobilistico nazionale.

Henley Stone Specialists è un’azienda specializzata nella realizzazione di facciate in pietra naturale e ha recentemente ottenuto il contratto per la realizzazione della facciata di un edificio a Huddersfield, nel Regno Unito. Questo contratto rappresenta un importante successo per l’azienda, che ha sede a Wakefield, e conferma la sua reputazione nel settore.

L’edificio a Huddersfield per il quale verrà realizzata la facciata è parte di un progetto di sviluppo urbano che mira a migliorare l’aspetto estetico della zona e a valorizzare il patrimonio architettonico locale. La scelta di Henley Stone per la realizzazione della facciata è stata motivata dalla sua esperienza nel settore e dalla qualità dei suoi lavori precedenti.

La notizia del successo di Henley Stone nel vincere questo contratto è stata riportata da The Construction Index, una fonte autorevole nel settore delle costruzioni. Per ulteriori dettagli sull’articolo, si può consultare il link fornito.

Il settore delle costruzioni in Italia sta vivendo una fase di incertezza profonda, caratterizzata da una significativa riduzione degli investimenti e un aumento dei costi operativi.

Le previsioni per ottobre 2024 delineano uno scenario complesso, con vari fattori economici e normativi che influenzano negativamente il mercato. Tuttavia, non mancano opportunità derivanti dagli investimenti pubblici e dalla crescente attenzione verso la sostenibilità.

Rassegna notizie sulle costruzioni edili

Contrazione degli Investimenti Privati e Fine del Superbonus

Secondo l’Osservatorio Congiunturale dell’Associazione Nazionale Costruttori Edili (ANCE), nel 2024 si stima una contrazione del 7,4% degli investimenti nel settore delle costruzioni. La principale causa è la cessazione del Superbonus, insieme ad altri incentivi fiscali che avevano stimolato la domanda di ristrutturazioni e riqualificazioni edilizie. In particolare, il segmento della riqualificazione abitativa è quello più colpito, con una riduzione prevista del 26,5%.

Il blocco degli incentivi, combinato con l’aumento dell’inflazione e dei tassi d’interesse, ha reso sempre più difficile per i privati accedere al credito per finanziare nuovi progetti. Le imprese edili, soprattutto quelle piccole e medie, si trovano a fronteggiare una situazione delicata: la domanda è crollata, mentre i costi di materiali e manodopera continuano a salire, rendendo i progetti meno redditizi e più rischiosi.

Opportunità negli Investimenti Pubblici grazie al PNRR

Un raggio di speranza arriva dai fondi pubblici destinati al Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che prevede un incremento del 20% degli investimenti in opere pubbliche per il 2024. Circa 74 miliardi di euro sono stati stanziati per progetti infrastrutturali di lungo termine, che rappresentano una grande opportunità per le imprese del settore.

Tuttavia, la realizzazione di questi progetti è rallentata da complesse normative burocratiche e da ritardi nell’esecuzione. Nonostante l’aumento delle opere pubbliche sia un volano per molte imprese, soprattutto in un periodo di contrazione del mercato privato, la liquidità rimane un problema critico. Le difficoltà nell’accesso al credito e l’aumento dei costi continuano a limitare la capacità delle aziende di partecipare attivamente a questi progetti.

Aumento dei Costi di Costruzione e Problemi di Liquidità

L’aumento dei costi di costruzione, dovuto principalmente al rincaro dei materiali e della manodopera, è una delle sfide più impegnative per il settore. Molte imprese hanno rivisto i loro piani di investimento, poiché alcuni progetti sono diventati insostenibili. A ciò si aggiunge il problema dei crediti incagliati: le imprese edili, soprattutto quelle che hanno usufruito dei bonus fiscali, stanno incontrando difficoltà nel cedere questi crediti, creando un vuoto di liquidità che rischia di portare molte di esse al fallimento.

Secondo le stime, il 2024 e il 2025 vedranno un aumento dei fallimenti tra le piccole imprese edili, aggravato dai ritardi nei pagamenti e dall’aumento delle controversie legali. Un’impresa su due sta affrontando difficoltà nel pagare i propri fornitori, il 30,6% delle imprese rinvia il pagamento delle tasse e molte non riescono a rispettare le scadenze dei salari per i propri dipendenti.

Nuove Normative Europee e Sostenibilità: La Sfida della Direttiva EPBD

Un altro fattore rilevante che inciderà sul mercato delle costruzioni è la nuova Direttiva Europea EPBD (Energy Performance of Buildings Directive), che introduce standard più stringenti sull’efficienza energetica degli edifici. Sebbene questi requisiti rappresentino un passo importante verso la sostenibilità, l’adeguamento alle nuove norme potrebbe rivelarsi oneroso per molte imprese, soprattutto in assenza di nuovi incentivi o agevolazioni.

Prospettive Future: Innovazione e Collaborazione Pubblico-Privato

Nonostante le numerose criticità, esistono ancora opportunità di crescita, soprattutto nei settori legati alla sostenibilità e all’innovazione tecnologica. L’adozione di tecnologie avanzate come il Building Information Modeling (BIM) e la digitalizzazione dei processi costruttivi potrebbero rappresentare una chiave per le imprese che vogliono restare competitive in un mercato sempre più esigente.

È cruciale che vi sia una stretta collaborazione tra settore pubblico e privato per garantire l’efficacia degli investimenti previsti dal PNRR. Semplificare le procedure amministrative, migliorare l’accesso al credito e promuovere progetti sostenibili sono strategie fondamentali per favorire una ripresa solida e duratura.

Tabella Previsioni Mercato 2024

Impatto della Direttiva EPBD sulle Imprese del Settore Edile

La Direttiva EPBD (Energy Performance of Buildings Directive) ha diversi effetti significativi sulle imprese del settore delle costruzioni:

Aumento dei Costi di Adeguamento: Le imprese devono investire in nuove tecnologie e materiali per rispettare i nuovi standard di efficienza energetica. Questo può comportare costi iniziali elevati, soprattutto per le piccole e medie imprese.

Opportunità di Mercato: La direttiva crea nuove opportunità per le imprese specializzate in ristrutturazioni energetiche e tecnologie sostenibili. Le aziende che riescono ad adattarsi rapidamente possono beneficiare di una domanda crescente per edifici ad alta efficienza energetica.

Necessità di Formazione: Le imprese devono formare il proprio personale sulle nuove normative e tecniche di costruzione sostenibile. Questo richiede tempo e risorse, ma è essenziale per rimanere competitivi sul mercato.

Impatto sui Bonus Edilizi: La direttiva influenzerà l’assetto dei bonus edilizi, come il Superbonus, che potrebbero essere rimodulati per incentivare ulteriormente le ristrutturazioni energetiche.

Sfide Burocratiche: L’adeguamento alle nuove normative può essere complicato a causa delle procedure burocratiche. Le imprese devono navigare tra regolamenti complessi per ottenere le certificazioni necessarie.

In sintesi, mentre la Direttiva EPBD rappresenta una sfida significativa per molte imprese, offre anche opportunità per coloro che riescono ad adattarsi e innovare.

Conclusioni

Il 2024 si presenta come un anno difficile per il settore delle costruzioni in Italia. Il termine del Superbonus e l’aumento dei costi di costruzione stanno mettendo in ginocchio molte imprese, in particolare le piccole e medie, che devono far fronte anche a problemi di liquidità e normative sempre più stringenti. Tuttavia, l’incremento degli investimenti pubblici e le opportunità legate all’innovazione tecnologica offrono speranze di ripresa. Le imprese che sapranno adattarsi a queste nuove dinamiche, puntando su sostenibilità e digitalizzazione, avranno un vantaggio competitivo in un contesto di mercato sempre più sfidante.

Fonti

• Camera dei Deputati
• ESG News
• IlSole24ore
• Idealista
• Biblus

Le nuove politiche sugli EV negli Stati Uniti mettono in discussione il percorso di elettrificazione del Canada

29 maggio 2025 – La scorsa settimana, il Senato degli Stati Uniti ha approvato una risoluzione congiunta che potrebbe avere serie implicazioni per chiunque lavori nel settore dei veicoli elettrici. Che tu sia coinvolto nell’installazione di stazioni di ricarica per EV, o nella pianificazione e costruzione dell’infrastruttura EV, lo spostamento normativo negli Stati Uniti potrebbe facilmente avere un effetto negativo qui in Canada.

La risoluzione congiunta di disapprovazione del Senato degli Stati Uniti cerca di abrogare il “mandato sui veicoli elettrici” della California (noto anche come regolamento “Advanced Clean Cars II”), inviandolo al Presidente Trump per la firma:

Risolto dal Senato e dalla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti d’America riuniti in Congresso, che il Congresso disapprova la regola presentata dall’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente relativa a “Norme di Controllo dell’Inquinamento dei Veicoli e dei Motori dello Stato della California; Advanced Clean Cars II; Deroga alla Prevenzione; Avviso di Decisione” (90 Fed. Reg. 642 (6 gennaio 2025), e tale regola non avrà forza o effetto.

Completamente supportata dall’Amministrazione Trump, questa misura revocerebbe la deroga dell’Amministrazione precedente che consentiva alla California di imporre che una certa quota di nuove vendite di auto rispettasse gli standard a zero emissioni, spiega The Conference Board.

Una volta che il Presidente Trump firma queste risoluzioni del Congressional Review Act (CRA) in legge, l’Ufficio dell’Amministratore dell’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente degli Stati Uniti afferma che “si muoverà rapidamente per rimuoverle amministrativamente dai registri”.

Il regolamento Advanced Clean Cars II della California è stato approvato per la prima volta nel 2022. Esso richiedeva che il 35% delle nuove vendite di auto fosse a zero emissioni entro il 2026. Tale numero sarebbe poi aumentato al 100% entro il 2035, eliminando efficacemente la vendita di veicoli tradizionali a motore a combustione interna (ICE).

Mentre oltre una dozzina di Stati hanno adottato il mandato della California, The Conference Board afferma che diversi Stati hanno invertito o ritardato l’adozione negli ultimi mesi citando l’incrementata incertezza economica che affrontano i costruttori di automobili.

Secondo il Board, le vendite di EV negli Stati Uniti – sia in termini di vendite totali che come quota sulle nuove vendite di veicoli – sono cresciute negli ultimi anni (una storia simile si ripete in Canada). Tuttavia, i costruttori automobilistici statunitensi supportano l’abrogazione del mandato della California, sostenendo che gli standard minano la scelta dei consumatori, l’accessibilità e vanno contro le attuali condizioni di mercato che l’industria affronta.

L’Ordine Esecutivo del Presidente Trump “Unleashing American Energy” (gennaio 2025) elenca apertamente l’eliminazione del “mandato sui veicoli elettrici (EV)”:

Sez. 2. Politica. È politica degli Stati Uniti:

(e) eliminare il “mandato sui veicoli elettrici (EV)” e promuovere una vera scelta dei consumatori, che è essenziale per la crescita economica e l’innovazione, rimuovendo le barriere regolamentari all’accesso ai veicoli; garantendo un campo regolamentare equo per la scelta dei consumatori nei veicoli; terminando, quando appropriato, le deroghe sulle emissioni degli Stati che limitano le vendite di automobili a benzina;

e considerando l’eliminazione di sovvenzioni ingiuste e altre distorsioni di mercato imposte dal governo che favoriscono gli EV rispetto ad altre tecnologie e ne impongono effettivamente l’acquisto da parte di individui, imprese private e enti governativi rendendo altri tipi di veicoli non abbordabili;

“Una volta che il Presidente Trump firma queste risoluzioni in legge, la rapida revoca di queste deroghe da parte dell’EPA fornirà certezza regolamentare per i produttori, i consumatori e l’intera nazione”, continua il comunicato stampa dell’Ufficio dell’Amministratore dell’EPA.

Tuttavia, The Conference Board ritiene che la legge sia probabilmente contestata in tribunale per eccedere l’autorità del Congresso ai sensi del Congressional Review Act.

Nel frattempo, in Canada …

Qui in patria, il Governo del Canada ha anche annunciato un obiettivo obbligatorio per tutte le nuove vendite di autovetture leggere e autocarri passeggeri a zero emissioni entro il 2035.

Nell’estate del 2021, Jonathan Wilkinson, Ministro dell’Ambiente e dei Cambiamenti Climatici, ha dichiarato che il governo sta:

“investendo in sconti per i consumatori, stazioni di ricarica, agevolazioni fiscali per le imprese e costi di transizione dell’industria per rendere il passaggio ai veicoli a zero emissioni il più semplice possibile per i conducenti, i lavoratori e gli imprenditori.”

Inoltre, Ottawa ha dichiarato che perseguirà una combinazione di investimenti e regolamentazioni per aiutare i canadesi e l’industria a passare al 100% delle vendite ZEV entro il 2035. Lavorerà con i partner per sviluppare obiettivi intermedi per il 2025 e il 2030, e su ulteriori misure obbligatorie che potrebbero essere necessarie.

Sarebbe difficile contare tutti gli incentivi forniti dal governo federale all’industria e ai consumatori per consentire la transizione dai veicoli a motore a combustione interna agli ZEV, senza considerare tutti i vari incentivi provinciali.

Il che solleva la domanda: Il pendolo del trasporto elettrificato sta tornando indietro?

Direi “Assolutamente sì”. Ma la domanda principale è “Di quanto?”.

Diamo un’occhiata ad alcuni recenti titoli che riguardano il desiderio del Canada di costruire una catena di approvvigionamento nazionale di veicoli elettrici:

• Honda rinviare il progetto di investimento EV da $15 miliardi in Ontario citando la domanda di mercato (CanadianManufacturing.com, 13 maggio 2025)
• Lo stato incerto dello stabilimento di batterie di Northvolt in Quebec a causa del fallimento (CanadianManufacturing.com, 13 marzo 2025)
• Gli azionisti di Lion Electric intentano una causa collettiva contro il produttore di autobus in difficoltà (CanadianManufacturing.com, 25 febbraio 2025)
• Ford si allontana dallo stabilimento di materiali per batterie da $1,2 miliardi in Quebec a causa delle difficoltà crescenti degli EV (Automotive News Canada, 21 novembre 2024)
• Oltre 170.000 stazioni di ricarica EV in sospeso mentre Enel X Way esce dal Nord America (Electrical Business Magazine, 3 ottobre 2024)

Le pressioni dei costruttori automobilistici unite alla riduzione dei mandati sui veicoli elettrici avranno senza dubbio un impatto su quali progetti EV andranno avanti, su come sono strutturati gli incentivi, e così via. Se sei fortemente coinvolto nell’ecosistema dei veicoli elettrici in Nord America, è meglio che ti prepari.

Sarà una strada accidentata.

— Anthony Capkun, editor • acapkun@ebmag.com.