Costruzione Capannoni in Acciaio Villasimius

Un team di ingegneri civili tedeschi ha sviluppato un innovativo calcestruzzo autoriparante in grado di “guarire” le proprie crepe semplicemente con l’acqua piovana. Questa tecnologia, basata su batteri microincapsulati, potrebbe rivoluzionare il settore delle infrastrutture, ridurre i costi di manutenzione e abbattere le emissioni di CO₂. Scopriamo insieme come funziona, chi lo produce e quali sono le prospettive future.

🔬 La Scienza Dietro il Calcestruzzo che Si Ripara da Solo

Il calcestruzzo autoriparante sviluppato in Germania rappresenta un balzo in avanti nel campo dei materiali intelligenti e auto-riparanti. A differenza dei metodi tradizionali di riparazione — che richiedono interventi manuali, chiusure stradali e sostituzioni costose — questo nuovo materiale è progettato per autoguarirsi autonomamente quando si formano microfessurazioni.

Il segreto sta nell’incapsulamento di batteri calcinogeni all’interno della matrice cementizia. Questi microrganismi, appartenenti alla specie Bacillus pseudofirmus o Bacillus cohnii, sono stati selezionati per la loro capacità di sopravvivere in ambienti estremamente alcalini (fino a pH 11-12), tipici del calcestruzzo.

Quando si forma una crepa e l’acqua piovana penetra nel materiale, le capsule si rompono o si dissolvono, liberando i batteri e una fonte di nutrimento (solitamente lattato di calcio). I batteri si attivano, metabolizzano il lattato e producono carbonato di calcio (calcare), che riempie la fessura in modo denso, impermeabile e meccanicamente resistente.

🔍 “Il processo di autorigenerazione è simile alla formazione di stalattiti, ma avviene in pochi giorni anziché millenni.”— Prof. Dr. Henk Jonkers, Università di Delft (pioniere della tecnologia, collaboratore chiave con i ricercatori tedeschi)

🏗️ Sviluppo e Test in Germania: Chi è Coinvolto?

Sebbene la tecnologia dei batteri autoriparanti sia stata inizialmente sviluppata nei Paesi Bassi dal Prof. Henk Jonkers dell’Università Tecnica di Delft, la Germania ha preso il testimone per migliorarla, industrializzarla e testarla su larga scala in condizioni reali.

🔹 Istituti e Università Coinvolti

• Technische Universität München (TUM) – Dipartimento di Ingegneria Civile
• Universität der Bundeswehr München – Ricerca sui materiali nanostrutturati
• Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology (IME) – Sviluppo di batteri ingegnerizzati e sistemi di microincapsulamento

🔹 Produttori e Distributori Industriali

La tecnologia è stata trasferita al settore privato attraverso collaborazioni con grandi produttori di cemento e conglomerati:

• Heidelberg Materials (ex HeidelbergCement) – Uno dei principali produttori europei di cemento, con sede a Leimen, Germania. Ha lanciato un programma pilota chiamato “Self-Healing Concrete Initiative” in collaborazione con TUM.
• BASF SE (Ludwigshafen) – Fornisce polimeri avanzati per la microincapsulazione e additivi chimici per stabilizzare i batteri nel calcestruzzo.
• Sika Deutschland GmbH – Specializzata in sistemi per l’edilizia e impermeabilizzazione, sta testando formulazioni ibride che combinano batteri e resine autoriparanti.

📢 Nel 2023, Heidelberg Materials ha annunciato un investimento di 15 milioni di euro per testare il calcestruzzo autoriparante su 3 tratti autostradali in Baviera e Renania.

🛣️ Test sul Campo: Risultati Sorprendenti sulle Autostrade Tedesche

La rete autostradale tedesca (Autobahn) è uno dei laboratori naturali più estremi per testare nuovi materiali: traffico pesante, sbalzi termici, gelo e disgelo ripetuti.

🔹 Progetti Pilota in Corso

• A9 (Monaco – Norimberga) – 1,2 km di carreggiata costruita con calcestruzzo autoriparante nel 2022
• A3 (Francoforte – Würzburg) – Sezione sperimentale con monitoraggio continuo tramite sensori embedded
• A2 (Berlino – Hannover) – Test in aree soggette a inondazioni stagionali

🔹 Dati dei Test (Fonte: TUM & BAM – Federal Institute for Materials Research)

• Fino al 90% delle microfessurazioni (fino a 0,5 mm) si chiudono entro 7-14 giorni dopo esposizione all’acqua.
• La resistenza meccanica della zona riparata raggiunge l’85% della resistenza originaria dopo 28 giorni.
• Riduzione del 60% delle infiltrazioni d’acqua nei primi 6 mesi.
• Nessun deterioramento osservato dopo 3 cicli di gelo-disgelo.

📊 “I dati indicano che la vita utile del calcestruzzo potrebbe aumentare del 30-50%, riducendo drasticamente i costi di manutenzione.”— Dr. Anke Weilandt, ricercatrice presso il Fraunhofer IME

💰 Risparmi Economici e Impatto sulle Infrastrutture Pubbliche

Secondo un rapporto del Deutsches Institut für Normung (DIN) e del Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV), la manutenzione delle infrastrutture stradali in Germania costa oltre 4 miliardi di euro all’anno. Il calcestruzzo autoriparante potrebbe ridurre questi costi del 30-40% nel lungo termine.

🔹 Vantaggi Economici

• Meno chiusure stradali per riparazioni
• Riduzione del traffico deviato e dei costi indiretti per l’economia
• Prolungamento della vita utile delle strutture da 30 a 50 anni
• Meno interventi di ricostruzione di ponti, tunnel e marciapiedi

🔹 Stima dei Risparmi (Fonte: BMDV 2024)

🌍 Impatto Ambientale: Un Passo verso la Costruzione Sostenibile

Il cemento è responsabile del 7-8% delle emissioni globali di CO₂. Ogni tonnellata di cemento prodotta emette circa 0,9 tonnellate di CO₂. Ridurre la necessità di nuovi materiali attraverso il calcestruzzo autoriparante è una strategia chiave per la decarbonizzazione del settore edile.

🔹 Benefici Ecologici

• Riduzione del consumo di cemento del 25-30% entro il 2035 (stime TUM)
• Minore estrazione di materie prime (ghiaia, sabbia, calce)
• Meno camion in circolazione → riduzione inquinamento acustico e atmosferico
• Adatto a costruzioni verdi e certificazioni DGNB (Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen)

🌱 “Questo materiale non è solo intelligente, è anche sostenibile. È un esempio concreto di economia circolare nell’edilizia.”— Prof. Moritz Hirsch, esperto di sostenibilità presso TU Berlin

🏙️ Applicazioni Future: Dalle Strade ai Ponti, dalle Città alle Zone Alluvionate

La tecnologia non si limita alle autostrade. I ricercatori stanno esplorando applicazioni in diversi settori:

🔹 Infrastrutture Critiche

• Ponti e viadotti – Esposti a stress meccanici e umidità
• Tunnel ferroviari – Dove le infiltrazioni d’acqua sono difficili da monitorare
• Basi militari e bunker – Per strutture a lungo termine con minima manutenzione

🔹 Edilizia Urbana

• Marciapiedi e piazze – Soprattutto in città storiche come Colonia o Amburgo
• Fondazioni di edifici – In aree con movimenti del terreno
• Serbatoi e dighe – Impermeabilizzazione attiva

🔹 Zone a Rischio Idraulico

In regioni come la Sassonia o il bacino del Reno, soggette a inondazioni, il calcestruzzo autoriparante potrebbe rinforzarsi dopo le piogge, anziché degradarsi. Questo lo rende ideale per:

• Argini fluviali
• Canali di deflusso
• Parcheggi interrati

🌐 Diffusione Globale e Prospettive Future

Sebbene la Germania sia attualmente all’avanguardia, il calcestruzzo autoriparante sta attirando l’interesse di tutto il mondo:

• Paesi Bassi – Già utilizzato in dighe e polder dal 2016 (progetto BioConcrete)
• Regno Unito – Test su ponti in Scozia (Highways England)
• Stati Uniti – Università di Michigan e Rutgers stanno sviluppando varianti con nanomateriali
• Giappone – Ricerca su calcestruzzo autoriparante sismico

🔹 Obiettivi per il 2030 (UE)

La Commissione Europea, attraverso il programma Horizon Europe, ha finanziato il progetto HEALCON (Self-Healing Concrete for Sustainable Infrastructure), con un budget di 18 milioni di euro. L’obiettivo è standardizzare il calcestruzzo autoriparante e introdurlo nelle norme tecniche europee (EN 206) entro il 2027.

✅ Conclusione: Un Futuro in cui le Città Si Rigenerano da Sole

Il calcestruzzo autoriparante tedesco non è solo un’innovazione tecnologica: è un cambiamento di paradigma. Passiamo da una logica di riparazione reattiva a una di rigenerazione proattiva. Le città del futuro potrebbero non solo essere intelligenti, ma anche viventi – in grado di autoripararsi, adattarsi e resistere agli eventi estremi.

Con la collaborazione tra università, industria e governo, la Germania sta dimostrando che la sostenibilità e l’innovazione tecnologica possono andare di pari passo. E mentre le prime crepe si chiudono sotto la pioggia, si apre una nuova era per l’ingegneria delle costruzioni.

🔗 Fonti e Approfondimenti

1. Technische Universität München (TUM) – www.tum.de/research/self-healing-concrete
2. Heidelberg Materials – Self-Healing Concrete Pilot Project – www.heidelbergmaterials.com/en/sustainability
3. Fraunhofer IME – www.ime.fraunhofer.de
4. BASF – Smart Construction Solutions – www.basf.com/construction
5. European Commission – HEALCON Project – cordis.europa.eu/project/id/101006732
6. Jonkers, H.M. (2011). “Bacteria-based self-healing concrete” – Heron, 56(1/2), 1-12
7. BMDV (Federal Ministry for Digital and Transport) – Report on Infrastructure Maintenance Costs 2023

Tributi indiretti e fabbisogni standard: le novità emerse dal Consiglio dei ministri

È arrivato questa settimana al Consiglio dei ministri (n. 129) il primo via libera in esame preliminare per il decreto legislativo che introduce il nuovo Testo Unico sull’imposta di registro e altri tributi indiretti. Questo provvedimento, proposto dal ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti e approvato il 26 maggio scorso in Cdm, rappresenta un elemento fondamentale nel più ampio progetto di riforma e razionalizzazione del sistema tributario previsto dalla legge delega n. 111 del 9 agosto 2023.

Testo Unico sull’imposta di registro e altri tributi indiretti

L’obiettivo è ambizioso: riordinare una materia attualmente frammentata in una molteplicità di norme sparse, con la revoca degli atti precedenti e l’introduzione di un corpus normativo organico, più comprensibile e coerente. Questa semplificazione avrà anche riflessi operativi per gli enti pubblici, che dovranno gestire rapporti giuridico-tributari con maggiore chiarezza e minori margini di ambiguità.
Le disposizioni incluse nel nuovo Testo unico riguardano:
– imposta di registro;
– imposta ipotecaria e catastale;
– imposta sulle successioni e donazioni;
– imposta di bollo;
– imposta di bollo per attività finanziarie oggetto di emersione;
– imposta sul valore delle attività finanziarie estere;
– imposte sostitutive e agevolazioni relative all’imposta di registro e ad altri tributi indiretti diversi dall’IVA.

Fabbisogni standard: la nota metodologica

Sempre durante il Consiglio dei ministri n. 129 è stata approvata, in esame preliminare, la nota metodologica, da adottare con d.P.C.M., riguardante l’aggiornamento e la revisione della metodologia per i fabbisogni dei Comuni per il 2025 e il fabbisogno standard complessivo per ciascun Comune delle Regioni a statuto ordinario, in conformità all’art. 6 del d.lgs. 26 novembre 2010, n. 216, relativamente alle funzioni di istruzione pubblica, gestione del territorio e dell’ambiente – servizio smaltimento rifiuti, del settore sociale e servizi di asili nido, alle funzioni generali di amministrazione, di gestione e di controllo, polizia locale, viabilità e territorio e trasporti e alle funzioni nel settore sociale escluse il servizio di asili nido.
L’aggiornamento determina i nuovi coefficienti di riparto dei fabbisogni standard da utilizzare per l’assegnazione del Fondo di solidarietà comunale (FSC) per l’anno 2025, in base a quanto stabilito dall’art. 1, comma 449, lettera c), della legge 11 dicembre 2016, n. 232.

>> IL COMUNICATO INTEGRALE DAL CDM n. 129.

UniCredit ha confermato che continuerà a effettuare pagamenti in Russia nonostante il Golden Power, ovvero il potere speciale che il governo italiano ha nei confronti delle imprese strategiche. Il Golden Power è stato esercitato nel caso dell’acquisizione di Banca Popolare di Milano (Bpm) da parte di UniCredit, imponendo un vincolo quinquennale tra depositi e prestiti.

Il Ministero dell’Economia e delle Finanze ha confermato la piena legittimità e attuabilità del Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri che ha istituito il Golden Power. Questo strumento permette al governo italiano di intervenire in operazioni che coinvolgono imprese strategiche per la sicurezza nazionale o l’ordine pubblico.

Nonostante il vincolo quinquennale imposto dopo l’acquisizione di Bpm, UniCredit ha dichiarato che l’obiettivo sarà generale e che continuerà a operare regolarmente in Russia. La decisione di proseguire con i pagamenti nel paese è stata presa dopo un’attenta valutazione dei rischi e delle opportunità presenti sul mercato russo.

UniCredit è una delle principali banche europee con una presenza significativa in diversi paesi, inclusa la Russia. La banca ha adottato misure per garantire la conformità alle normative locali e internazionali e per gestire in modo responsabile le proprie attività in Russia.

Investitori del Quebec acquisiscono Lion Electric con focus esclusivo sui bus scolastici elettrici

27 maggio 2025 – Dopo l’approvazione della Corte Superiore del Quebec, un gruppo di investitori ha acquisito l’azienda precedentemente nota come “Lion Electric”.

Con sede a St-Jérôme, l’azienda ha cercato protezione dai creditori a dicembre 2024 e da allora stava cercando un acquirente.

La nuova proprietà riunisce gli investitori-imprenditori Pierre Wilkie, Luc Sabbatini, Éric D’Anjou, Claude Boivin, Martin Barbeau, Pierre Bolduc e Michael Zakuta, nonché Mach Capital (Vincent Chiara).

I proprietari della nuova azienda “LION” pianificano di ottimizzare le operazioni concentrandosi esclusivamente sui bus scolastici elettrici, assemblati localmente per il mercato del Quebec.

“La nostra ambizione è chiara: garantire il rilancio a lungo termine dell’azienda attraverso una visione aziendale realistica incentrata sulla qualità del prodotto, sull’efficienza operativa e sulla vicinanza ai nostri clienti. Pur riconoscendo le sfide passate, dobbiamo guardare avanti”, ha dichiarato Sabbatini.

Ciò consentirà a LION di riprendere la produzione, continuare a supportare i suoi clienti e garantire la manutenzione dei circa 1000 bus scolastici elettrici attualmente in funzione nella provincia.

Tutte le garanzie offerte ai clienti su questi veicoli saranno rispettate. I servizi di manutenzione e l’approvvigionamento di parti riprenderanno gradualmente, tenendo conto di un periodo di transizione necessario per riavviare le operazioni.

L’azienda ha concluso il comunicato stampa con la dichiarazione: “LION non prevede di concedere interviste ai media o fornire ulteriori commenti pubblici per il momento. Condivideremo gli aggiornamenti nel momento opportuno.”

Introduzione

L’ingegneria della carpenteria metallica rappresenta una delle componenti fondamentali nello sviluppo infrastrutturale e industriale del mondo moderno. Un focus particolare è dato dalle strutture inossidabili, che offrono soluzioni durevoli e affidabili in numerosi ambiti applicativi, spaziando dall’edilizia all’industria aerospaziale. In questo articolo, esploreremo le recenti innovazioni e le sfide incontrate nell’ingegneria della carpenteria metallica con particolare attenzione all’uso dell’acciaio inossidabile.

Innovazioni nel campo delle strutture inossidabili

1. Materiali avanzati

Il progresso nei materiali inossidabili ha condotto allo sviluppo di leghe sempre più performanti. Gli acciai inossidabili duplex e superduplex, ad esempio, offrono eccellenti proprietà di resistenza alla corrosione e alla trazione, rendendoli ideali per ambienti aggressivi come quelli marini o chimici.

2. Tecnologie di fabbricazione

Le tecniche di fabbricazione sono migliorate notevolmente, con metodologie come la saldatura laser e l’elettroerosione a filo che permettono una maggiore precisione e efficienza nella lavorazione dei componenti. Questi avanzamenti riducono gli sprechi di materiale e migliorano la qualità del prodotto finito.

3. Design sostenibile

L’integrazione dei principi di sostenibilità nel design delle strutture metalliche è diventata una priorità. L’acciaio inossidabile, essendo 100% riciclabile, gioca un ruolo cruciale in questa transizione verso la sostenibilità. Inoltre, l’ottimizzazione del design per minimizzare l’utilizzo di materiale senza compromettere la resistenza strutturale contribuisce alla riduzione dell’impatto ambientale.

4. Software e modellazione avanzata

I software di simulazione e modellazione 3D hanno rivoluzionato il processo di progettazione nelle carpenterie metalliche. Questi strumenti permettono di prevedere il comportamento delle strutture sotto varie condizioni di carico e ambientali, ottimizzando così il design prima della produzione fisica.

Sfide nell’ingegneria delle strutture inossidabili

1. Costi di produzione

Nonostante i benefici, i costi di produzione dell’acciaio inossidabile rimangono elevati rispetto ad altri materiali. La sfida consiste nello sviluppare processi più efficienti e meno costosi che non compromettano la qualità del materiale.

2. Corrosione sotto sforzo

L’acciaio inossidabile è noto per la sua resistenza alla corrosione; tuttavia, in determinate condizioni ambientali, può essere suscettibile a fenomeni di corrosione sotto sforzo. Ricerca e sviluppo continuano per migliorare le leghe e le tecniche di trattamento superficiale per mitigare questo problema.

3. Complessità nella lavorazione

La lavorazione dell’acciaio inossidabile, specialmente delle leghe più dure, può essere complessa e richiedere apparecchiature specializzate. L’industria deve equilibrare l’acquisto di nuove tecnologie con la necessità di mantenere costi competitivi.

4. Sostenibilità ambientale

Sebbene l’acciaio inossidabile sia riciclabile, il processo di produzione è energivoro e contribuisce all’emissione di gas serra. L’industria è chiamata a innovare non solo nei processi produttivi ma anche nelle strategie di riciclo e riutilizzo del materiale.

Conclusione

Le strutture inossidabili continuano a essere pilastri dell’ingegneria moderna, grazie alle loro proprietà uniche e alle continue innovazioni nel campo. Tuttavia, le sfide come il costo, la complessità di lavorazione e la necessità di soluzioni più sostenibili pongono questioni importanti che richiedono una risposta innovativa e coordinata da parte degli ingegneri, dei progettisti e dei responsabili politici. Guardando al futuro, l’adozione di nuove tecnologie e approcci sostenibili sarà cruciale per il successo continuato di questa disciplina.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Nella sezione precedente, abbiamo esplorato le innovazioni e le sfide nel campo delle strutture inossidabili. Adesso, è il momento di esaminare alcuni esempi pratici e concreti di come queste avanzate tecnologie e materiali vengono applicati in diversi settori.

Esempi di Applicazione

1. Ponte sospeso in acciaio inossidabile per ambiente marino

   Un esempio notevole di applicazione delle strutture inossidabili è la costruzione di un ponte sospeso in acciaio inossidabile duplex per superare un canale marino. La scelta dell’acciaio inossidabile è stata dettata dalla necessità di resistere alle condizioni ambientali aggressive, inclusa l’esposizione continua al sale e all’umidità. La durabilità e la bassa manutenzione del materiale hanno reso questo progetto non solo tecnicamente possibile ma anche economicamente sostenibile a lungo termine.

2. Serbatoi per stoccaggio di sostanze chimiche corrosive

   Le industrie chimiche e petrolchimiche richiedono serbatoi in grado di stoccare sostanze altamente corrosive. L’acciaio inossidabile superduplex è risultato essere la scelta ideale per tali applicazioni grazie alla sua eccezionale resistenza alla corrosione. Questo materiale garantisce la sicurezza dello stoccaggio e riduce significativamente i costi di manutenzione e sostituzione.

3. Componenti aerospaziali

   Nel settore aerospaziale, i componenti strutturali devono resistere a condizioni estreme, inclusi alti livelli di stress, temperature estreme e corrosione. L’uso di acciaio inossidabile nelle leghe aerospaziali contribuisce a migliorare la sicurezza e la longevità degli aerei e dei veicoli spaziali. Ad esempio, alcuni componenti del carrello di atterraggio e parti del motore sono realizzati con acciaio inossidabile per la sua resistenza alla corrosione e alla fatica.

4. Edifici Sostenibili con Rivestimenti in Acciaio Inossidabile

   L’architettura moderna cerca sempre più di integrare elementi di sostenibilità e design innovativo. L’acciaio inossidabile viene utilizzato come materiale per rivestimenti esterni di edifici grazie alla sua durabilità, bassa manutenzione e aspetto estetico. Oltre a ciò, l’acciaio inossidabile è 100% riciclabile, contribuendo così alla riduzione dell’impatto ambientale dell’edificio.

5. Impianti di trattamento delle acque

   Gli impianti di trattamento delle acque richiedono materiali resistenti alla corrosione per garantire la purezza dell’acqua trattata e la longevità dell’impianto. L’acciaio inossidabile è utilizzato nella costruzione di serbatoi, tubazioni e altri componenti critici grazie alla sua capacità di resistere alle condizioni umide e ai prodotti chimici utilizzati nel processo di trattamento.

Questi esempi illustrano come le strutture inossidabili e le tecnologie correlate stanno avendo un impatto significativo su vari settori, migliorando la sostenibilità, la sicurezza e l’efficienza. Mentre affrontano le sfide del costo, della lavorazione e dell’impatto ambientale, le industrie continuano a innovare e ad adottare soluzioni basate su materiali avanzati come l’acciaio in