Costruzione Capannoni in Acciaio Villesse

L’Artigiano in Fiera è uno dei più importanti eventi dedicati all’artigianato e alla tradizione culinaria proveniente da tutto il mondo. Con oltre 800 espositori provenienti da 50 Paesi diversi, l’evento offre ai visitatori l’opportunità di scoprire e acquistare prodotti unici e di alta qualità direttamente dagli artigiani stessi.

Durante l’Anteprima d’Estate, che si terrà dal 29 maggio al 2 giugno presso Fiera Milano, i visitatori potranno immergersi in un’atmosfera unica e scoprire le ultime tendenze dell’artigianato per la stagione estiva. Oltre alle creazioni artigianali, saranno presenti anche stand dedicati alla gastronomia, con degustazioni di prodotti tipici provenienti da tutto il mondo.

L’Artigiano in Fiera è un’occasione imperdibile per chi ama l’artigianato, la tradizione e la qualità dei prodotti fatti a mano. Grazie alla presenza di espositori provenienti da diverse culture e tradizioni, l’evento offre una panoramica completa dell’artigianato internazionale, permettendo ai visitatori di scoprire nuove tecniche e stili di lavorazione.

Non perdere l’opportunità di visitare l’Anteprima d’Estate dell’Artigiano in Fiera e lasciati affascinare dalle creazioni uniche e originali degli artigiani provenienti da tutto il mondo.

DELTA Coatings, leader nel settore delle vernici e rivestimenti, ha recentemente inaugurato il suo nuovo quartier generale eco-friendly presso Dubai Industrial City (DIC). La cerimonia di posa della prima pietra è stata presenziata da rappresentanti senior di DELTA Coatings International e Dubai Industrial City, sottolineando l’importanza di questa partnership strategica.

Il nuovo quartier generale eco-friendly è stato progettato con un focus sull’efficienza energetica e sull’utilizzo di materiali sostenibili. Questo riflette l’impegno di DELTA Coatings verso la sostenibilità ambientale e l’innovazione nel settore dei rivestimenti.

La posizione strategica del quartier generale presso Dubai Industrial City offre a DELTA Coatings una base operativa ideale per servire i mercati regionali e internazionali. La vicinanza al porto di Jebel Ali e all’aeroporto internazionale di Dubai facilita le operazioni di import-export e la logistica aziendale.

Il nuovo quartier generale include uffici moderni, laboratori di ricerca e sviluppo all’avanguardia e spazi per la formazione e l’addestramento del personale. Questa struttura all’avanguardia consentirà a DELTA Coatings di continuare a innovare e offrire soluzioni di rivestimento all’avanguardia ai propri clienti.

Con l’inaugurazione del nuovo quartier generale eco-friendly presso DIC, DELTA Coatings rafforza la propria presenza nel mercato e conferma il suo impegno verso la sostenibilità e l’innovazione.

Una delle domande base che si pone un ingegnere ai primi dimensionamenti e che molte volte gira la domanda al produttore di turno o all’ingegnere di esperienza, è se per i giunti, debba essere calcolato il momento, quando si prende in considerazione il carico in un trave appoggiato o incastrato.E’ una domanda banale a cui la normativa di rifermento non da risposta esaustiva e alla quale gli ingegneri più esperti rispondono in modo del tutto opposto, a secondo della propria esperienza.In ufficio facemmo un lungo studio per dei giunti standard e la domanda ci tenne impegnati settimane.Concludemmo quanto segue:Se il trave oggetto del carico è dimensionato correttamente, la rotazione e data esclusivamente dalla freccia imposta.In parole semplici se un trave è stato progettato per avere una flessione, a massimo carico, di 5 cm. la sola rotazione (e quindi momento), da prendere in considerazione e data da solo questi 5 cm. oggetto della flessione.Se può sembrare a prima vista una flessione senza nessuna incidenza strutturale significativa, al contrario, una volta che si considera, il dimensionamento del giunto varia in modo significativo.Crediamo che questa soluzione di calcolo sia per logica la più corretta.Quindi alla domanda se calcolare o meno il momento nei giunti di travi appoggiati o incastrati, la nostra risposta è che se il trave è calcolato correttamente il solo momento agente e quello dato dalla rotazione data dalla freccia imposta del trave a massimo carico agente.Altro articolo riguardo le giunzioni di travi strutturali. Il link.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Dopo aver discusso la teoria e le nostre conclusioni riguardo al calcolo del momento nei giunti di travi appoggiati o incastrati, è utile esaminare alcuni esempi pratici per comprendere meglio come applicare questi concetti nella realtà.

Esempio 1: Trave Appoggiata con Carico Uniforme

Consideriamo una trave appoggiata con una luce di 5 metri, soggetta a un carico uniforme di 10 kN/m. La trave è progettata per avere una freccia massima di 2 cm sotto il carico totale. Utilizzando le formule di flessione, possiamo calcolare la rotazione massima alle estremità della trave. Questa rotazione, come discusso, è la base per calcolare il momento agente sul giunto.

Esempio 2: Trave Incastra con Carico Concentrato

Prendiamo in considerazione una trave incastrata con una luce di 3 metri, sottoposta a un carico concentrato di 20 kN all’estremità libera. La progettazione prevede una freccia massima di 1,5 cm sotto il carico. Anche in questo caso, possiamo calcolare la rotazione all’incastro e utilizzarla per determinare il momento agente sul giunto.

Esempio 3: Applicazione nella Progettazione di Giunti Standard

Supponiamo di voler progettare un giunto standard per travi appoggiate e incastrate con una luce variabile da 2 a 6 metri. Utilizzando i principi discussi, possiamo creare tabelle o grafici che correlano la luce della trave, il carico massimo previsto e la freccia ammissibile, per determinare rapidamente il momento da considerare nel dimensionamento del giunto.

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano come i concetti teorici possano essere applicati nella pratica quotidiana degli ingegneri strutturisti. La chiave è sempre quella di assicurare che la trave sia dimensionata correttamente per il carico previsto e che la rotazione dovuta alla freccia imposta sia utilizzata come base per il calcolo del momento agente sul giunto. Questo approccio non solo semplifica il processo di progettazione ma offre anche una base logica e coerente per il dimensionamento dei giunti nelle strutture.

Aggiornamento del 25-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Dopo aver discusso la teoria e le nostre conclusioni riguardo al calcolo del momento nei giunti di travi appoggiati o incastrati, è utile esaminare alcuni esempi pratici per comprendere meglio come applicare questi concetti nella realtà.

Esempio 1: Trave Appoggiata con Carico Uniforme e Vincoli di Rotazione

Consideriamo una trave appoggiata con una luce di 6 metri, soggetta a un carico uniforme di 12 kN/m e vincolata alle estremità in modo da limitare la rotazione a 0,01 radianti. La trave è progettata per avere una freccia massima di 2,5 cm sotto il carico totale. Utilizzando le formule di flessione e considerando i vincoli di rotazione, possiamo calcolare la rotazione effettiva alle estremità della trave e confrontarla con la rotazione massima consentita. Questa analisi ci permette di determinare il momento agente sul giunto in condizioni di carico e vincolo specifiche.

Esempio 2: Trave Incastra con Carico Concentrato e Analisi agli Elementi Finiti

Prendiamo in considerazione una trave incastrata con una luce di 4 metri, sottoposta a un carico concentrato di 30 kN all’estremità libera e con un modulo di elasticità variabile a causa delle proprietà del materiale. Utilizzando l’analisi agli elementi finiti, possiamo modellare la trave e il carico per ottenere una rappresentazione dettagliata della distribuzione delle sollecitazioni e delle deformazioni. Questo approccio avanzato ci consente di calcolare con precisione la rotazione all’incastro e il momento agente sul giunto, tenendo conto anche degli effetti non lineari e delle proprietà del materiale.

Esempio 3: Applicazione nella Progettazione di Giunti per Strutture Complesse

Supponiamo di voler progettare un giunto per una struttura complessa che include travi appoggiate e incastrate con luci variabili, carichi diversi e vincoli di rotazione e traslazione. Utilizzando i principi discussi e integrando l’analisi con software di calcolo strutturale, possiamo creare un modello che simula il comportamento della struttura sotto vari scenari di carico. Questo ci permette di valutare rapidamente il momento da considerare nel dimensionamento del giunto per diverse configurazioni e di ottimizzare la progettazione per garantire la sicurezza e l’efficienza della struttura.

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano ulteriormente come i concetti teorici possano essere applicati nella pratica quotidiana degli ingegneri strutturisti, anche in situazioni più complesse e con l’ausilio di strumenti di analisi avanzati. La chiave rimane sempre quella di assicurare che la trave sia dimensionata correttamente per il carico previsto e che la rotazione dovuta alla freccia imposta sia utilizzata come base per il calcolo del momento agente sul giunto, tenendo conto anche dei vincoli e delle proprietà del materiale. Questo approccio non solo semplifica il processo di progettazione ma offre anche una base logica e coerente per il dimensionamento dei giunti nelle strutture, garantendo sicurezza, efficienza e durabilità.

Debutto del primo interruttore di circuito supercritico al CO2

Questo mese i ricercatori inizieranno i test su un interruttore di circuito ad alta tensione che può spegnere un arco e risolvere un guasto con fluido di anidride carbonica supercritica. Questo dispositivo unico nel suo genere potrebbe sostituire gli interruttori di alta tensione convenzionali, che utilizzano il potente gas serra esaidrofluoruro di zolfo, o SF₆. Questo tipo di apparecchiature è diffuso ampiamente nelle reti elettriche come modo per interrompere il flusso di corrente elettrica in caso di emergenza.

“SF₆ è un fantastico isolante, ma è molto dannoso per l’ambiente, probabilmente il peggior gas serra che si possa immaginare,” afferma Johan Enslin, direttore di programma presso l’Agenzia per i Progetti di Ricerca Avanzata-Energia degli Stati Uniti (ARPA-E), che ha finanziato la ricerca. Il potenziale di riscaldamento globale di SF₆ è quasi 25.000 volte più alto rispetto a quello della diossina di carbonio, sottolinea.

Se avrà successo, l’invenzione, sviluppata dai ricercatori del Georgia Institute of Technology, potrebbe avere un grande impatto sulle emissioni di gas serra. Centinaia di migliaia di interruttori di circuito puntellano le reti elettriche a livello globale, e quasi tutti quelli ad alta tensione sono isolati con SF₆.

Rivoluzionare gli interruttori di circuito con CO₂ supercritico

Il compito di un interruttore di circuito su larga scala è interrompere il flusso di corrente elettrica quando qualcosa va storto, come un guasto causato da un fulmine. Questi dispositivi sono posizionati in sottostazioni, centrali elettriche, reti di trasmissione e distribuzione e impianti industriali dove l’attrezzatura opera a decine o centinaia di kilovolts.

A differenza degli interruttori di casa, che possono isolare un guasto con un piccolo spazio d’aria, gli interruttori su larga scala hanno bisogno di qualcosa di più sostanziale. La maggior parte degli interruttori ad alta tensione si basa su un interruttore meccanico contenente SF₆, che è un gas isolante non conduttivo. Quando si verifica un guasto, il dispositivo interrompe il circuito creando meccanicamente uno spazio e un arco, e quindi fa esplodere il gas ad alta pressione attraverso lo spazio, assorbendo gli elettroni liberi e spegnendo l’arco mentre la resistenza dielettrica del gas aumenta.

Nel design del Georgia Tech, l’anidride carbonica supercritica spegne l’arco. Il fluido è creato mettendo CO₂ sotto pressione e temperatura molto elevate, trasformandolo in una sostanza che si trova tra un gas e un liquido. Poiché il CO₂ supercritico è piuttosto denso, può spegnere un arco e evitare la riaccensione di un nuovo arco riducendo il momento degli elettroni, o almeno questa è la teoria.

Tutte le strutture metalliche in alluminio e in acciaio devono essere regolate da una norma, che è chiamata a certificare le loro caratteristiche. Tale norma è la UNI EN 1090, tramite la quale si applica la marcatura CE.

Da quando è entrata in vigore il 1° luglio 2014, questa normativa ha provveduto a rivoluzionare sia il controllo che il mantenimento degli standard qualitativi.

In questo articolo vedremo di cosa si tratta nel dettaglio e le modalità con cui viene applicata.

Norma UNI EN 1090: cos’è?

La norma UNI EN 1090 ha una definizione ben specifica: normativa armonizzata. Ciò vuol dire che ha validità in tutti Paesi appartenenti all’Unione Europea.

In questi stati membri vengono indicate le modalità per la verifica dei requisiti di sicurezza di una struttura metallica saldata.

Come dicevamo, la normativa UNI EN 1090 è entrata in vigore a partire dall’1 luglio 2014, ma esisteva già nel 2009 come norma che adeguava alcune normative tedesche. Essa è divisa in tre parti:

• UNI EN 1090-1: è la prima parte della normativa e specifica le modalità di verifica delle caratteristiche dei vari componenti che compongono le strutture metalliche in alluminio e in acciaio. Ciò per un solo scopo, ossia applicare il marchio di conformità CE, che deve seguire il Regolamento Europeo n. 305/2011. Questa norma è correlata con la UNI EN ISO 3834, all’interno della quale è presente l’elenco completo delle linee guida inerenti alle saldature.
• UNI EN 1090-2: è la seconda parte della normativa il cui compito è quello di stabilire le tipologie di requisiti necessari per realizzare le strutture metalliche in acciaio, indipendentemente dalla loro tipologia, dalla loro forma e dall’utilizzo che se ne farà. Viene applicata alle lavorazioni che vengono eseguite seguendo l’Eurocodice 3.
• UNI EN 1090-3: è la terza e ultima parte della norma che si occupa di regolamentare le strutture metalliche in alluminio. Il suo compito è quello di stabilire tutti i requisiti tecnici di qualità ed esecuzione.

Due parti importanti e molto specifiche vennero aggiunte nel 2017 e nel 2018. All’interno vengono elencate le caratteristiche tecniche fondamentali per stabilire la conformità dei vari elementi strutturali in alluminio e acciaio che vengono formati a freddo.

Questi elementi servono per la realizzazione di soffitti, pavimenti, pareti e tetti.

La norma UNI EN 1090 nasce come codice tecnico di fabbricazione in ambito europeo che ha reso obbligatoria la certificazione di strutture metalliche e saldature, che fino agli anni precedenti alla sua pubblicazione erano a discrezione del produttore.

Certificazione 1090 per l’applicazione del marchio di conformità CE

La marcatura CE 1090, o certificazione 1090, è una garanzia per l’uso di materiali che devono essere conformi al Regolamento Europeo e riguardanti la creazione delle strutture metalliche.

Specificatamente, va a indicare la presenza di una dichiarazione di prestazione e il rispetto da parte del prodotto di tutte le caratteristiche di sicurezza.

Prima che venisse introdotta, ad assicurare che tali caratteristiche venissero applicate era soltanto il produttore.

Adesso, invece, la responsabilità arriva fino al progettista, il quale è chiamato alla definizione della classe di esecuzione, ossia i requisiti specifici che vanno applicati per realizzare l’opera metallica.

Una volta che il progettista ha applicato alla carpenteria metallica la marcatura CE, questa diventa conforme alla sua destinazione d’uso e nel pieno rispetto degli standard di sicurezza e qualità.

Con la marcatura CE, tutte le lavorazioni hanno lo status di libera circolazione all’interno dei Paesi UE. In questo modo il mercato si amplia e in Italia si può realizzare una struttura destinata a un progetto in un altro Stato o viceversa.

Come si controllano le saldature

Quando si realizza un giunto, la sua saldatura deve essere sottoposta a verifica. Questa viene regolata tramite una specifica istruzione che prende il nome di WPS (Welding Procedure Specification), a cui fa seguito il WPQR (Welding Procedure Qualification Record). Con queste documentazioni viene comprovato che le saldature sono state realizzate davanti a un ispettore qualificato, che dovrà prima verificarle e poi validarle.