Costruzione Capannoni in Acciaio Villesse

Gli autovelox abusivi sono delle sanguisughe

di MARCO ROSSI (da La Stampa)

La Corte Suprema ha più volte annullato le contravvenzioni stradali legate all’uso di autovelox non omologati, ma per molti comuni italiani questo strumento è diventato una vera miniera d’oro. Come si suol dire, il denaro non ha odore. Gli Enti locali, infatti, nel 2024 hanno incassato oltre 1,7 miliardi di euro da multe stradali, con un aumento del 10% rispetto all’anno precedente. È forse questo il motivo principale per cui in Italia sono installati circa 8 mila autovelox, un record europeo. E non è un caso se le entrate da contravvenzioni spesso rappresentano una percentuale significativa delle entrate dei comuni, arrivando in alcuni casi al 20%: in testa alla classifica ci sono comuni come Milano (204 milioni di euro nel 2024), Roma (145,8 milioni), Firenze (61,6 milioni) e Torino (61,2 milioni). Firenze ha registrato una multa pro capite di 170 euro nel 2024, la più alta tra i capoluoghi di provincia, seguita da Milano (149,10 euro). A livello regionale, la Liguria ha il valore pro capite più alto (40,1 euro per residente), seguita da Toscana (34,9 euro) e Lombardia (32,3 euro). Al Sud, Regioni come Molise (4,9 euro pro capite) e Calabria (8,9 euro) registrano incassi molto inferiori, probabilmente a causa di una minore densità di controlli o di difficoltà nella riscossione.

Tuttavia, già nel 2024 la Corte Suprema aveva stabilito che le multe per eccesso di velocità basate sulle foto degli autovelox non omologati sono nulle, in quanto vi è una differenza fondamentale tra approvazione e omologazione. Diverse sentenze hanno confermato che l’approvazione è un atto amministrativo del ministero e dei comuni, basato sul rispetto di requisiti tecnici, mentre l’omologazione riguarda il corretto funzionamento dell’autovelox stesso. Il caos attuale ha origine nel lontano 1992, con l’introduzione dell’art. 142 del codice della strada che richiede l’approvazione e l’omologazione degli autovelox. Il problema è che da allora non sono mai stati emanati i decreti attuativi, quindi non è chiaro chi debba occuparsi dell’omologazione. Questo ha portato a una diffusa illegalità nell’uso di questi strumenti. Tuttavia, le multe continuano ad essere emesse e pagate, anche perché gli automobilisti disposti a presentare ricorso sono una minoranza esigua.

* Articolo completo pubblicato su La Stampa del 28 maggio 2025 (In collaborazione con Mimesi s.r.l)

La progettazione di una parte meccanica che può essere in grado di soddisfare le aspettative è difficile da portare a termine?

È difficile o meno per i progettisti elaborare e fabbricare prodotti in acciaio? Sono tutte domande stimolanti su cui riflette con attenzione. 

La lavorazione dell’acciaio è associata ad aspetti tecnici correlati e richiede un’analisi attenta e dettagliata al fine di selezionare il prodotto appropriato per ottenere le caratteristiche desiderate dal componente.

Le tante sfumature dell’acciaio

L’acciaio è un metallo che viene ottenuto da alcune leghe che gli conferiscono proprietà uniche. Inoltre, usando diverse leghe, si possono ottenere molti e differenti acciai che possono essere adattati a diverse applicazioni.

Quando si sceglie di realizzare tramite l’acciaio un prodotto, vuol dire inevitabilmente confrontarsi con alcuni metodi di lavorazione complessi e materiali specifici.

Per questo è importante affidarsi a un team di ingegneri e progettisti enormemente specializzati e che conoscono i dettagli di ogni lavorazione.

Le più diffuse lavorazioni dell’acciaio

Lavorare l’acciaio significa usare impianti e macchinari che offrono la possibilità di un intervento diretto sul materiale con un elevato margine di personalizzazione. Vediamo di seguito quali sono le lavorazioni più diffuse.

Punzonatura

Tecnologia di lavorazione dell’acciaio utilizzata per interventi di alta precisione. Le lamiere possono essere intagliate e forate grazie a determinate macchine.

Oggi la moderna tecnologia ha permesso di eseguire lavorazioni più complesse con l’ausilio di punzonatrici a controllo numerico (CNC).

Calandratura

Questa tecnica di lavorazione dell’acciaio viene usata per creare serbatoi e tubi. Si parte dalle lamiere in acciaio per ottenere prodotti dalla forma cilindrica. Per ottenerli vengono usate le calandre, che sono dei rulli particolari.

Saldatura

La saldatura è una tecnica di lavorazione usata per l’unione di due o più parti di acciaio. Le tecniche per i processi di saldatura sono diverse, tipo la saldatura a resistenza, la saldatura ad arco oppure la saldatura a energia concentrata.

Piegatura

Con questo metodo di lavorazione dell’acciaio si ottengono delle lamiere che hanno specifiche forme. Stiamo parlando di una tecnica a freddo, che viene praticata tramite sollecitazioni di flessione.

Queste sollecitazioni deformano la lamiera in modo permanente. Le piegature che vengono ottenute sono siano semplici che multiple.

Taglio

Un’altra tecnica di lavorazione dell’acciaio è il taglio, che è quella classica e viene svolta tramite diverse tecniche. Vediamo quelle principali quali sono:

• Taglio a laser: si tratta di una tecnica di taglio che viene usata per lavorare l’acciaio con estrema precisione e per creare piccoli fori. Il taglio laser presenta tanti vantaggi, ma quello più interessante è la riduzione della possibilità di contaminazione dell’acciaio durante la fase di taglio. Questo inconveniente si verifica invece con le altre tecniche.
• Taglio al plasma: questa tipologia di taglio è quella che comporta costi elevati poiché è richiesta l’alimentazione elettrica, un sistema che controlla il gas e un refrigeratore dell’acqua. Stiamo parlando di una tecnica che offre la possibilità di ottenere tagli in maniera molto rapida, ma la qualità dei bordi delle lamiere che sono state intagliate risulterà inferiore.
• Ossitaglio: è un tipo di taglio per lamiere di acciaio che viene praticato tramite un getto di ossigeno e una fiamma ossiacetilenica molto specifica. Come avviene il taglio? Con macchinario specifico, il quale presenta due getti, uno con combustibile e l’altro di ossigeno. Questa tecnica viene usata molto spesso quando è necessario demolire o smantellare strutture in acciaio.
• Taglio a getto d’acqua: questa tecnica di taglio dell’acciaio viene praticata usando una pompa ad alta pressione, la quale viene convogliata all’interno di un getto dalle dimensioni esigue. Inoltre, vengono inserite all’interno di un getto di sabbia in granato per innalzare il livello di potenza.

Le tecniche di lavorazione sopra descritte vengono usate dalla maggior parte delle aziende che usano l’acciaio nella loro catena di produzione.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Dopo aver discusso le varie tecniche di lavorazione dell’acciaio, è utile esaminare alcuni esempi pratici e concreti di come queste tecniche vengono applicate nel mondo reale. Di seguito sono riportati alcuni casi studio che illustrano l’applicazione di queste metodologie in contesti industriali e manifatturieri.

1. Punzonatura di Lamiere per Componenti Automobilistici

Un’applicazione comune della punzonatura è nella produzione di componenti per veicoli. Ad esempio, le lamiere di acciaio vengono punzonate per creare fori e intagli necessari per il montaggio di parti del telaio o della carrozzeria di un’automobile. Utilizzando punzonatrici a controllo numerico (CNC), le aziende automobilistiche possono produrre questi componenti con estrema precisione e rapidità, riducendo i costi di produzione.

2. Calandratura per Serbatoi e Tubi

La calandratura è ampiamente utilizzata nel settore petrolchimico e in quello dei gas per la produzione di serbatoi e tubi in acciaio. Ad esempio, per la realizzazione di serbatoi di stoccaggio per sostanze chimiche, le lamiere di acciaio vengono trasformate in forma cilindrica tramite il processo di calandratura. Questo garantisce una struttura resistente e duratura, ideale per contenere materiali pericolosi.

3. Saldatura per Strutture Edili

La saldatura è una tecnica fondamentale nella costruzione di strutture edilizie, come ponti, grattacieli e stadi. Ad esempio, nella costruzione di un ponte, le parti in acciaio vengono saldate insieme per formare la struttura portante. Utilizzando tecniche di saldatura avanzate, come la saldatura a resistenza o la saldatura ad arco, gli ingegneri civili possono assicurare la solidità e la sicurezza delle strutture.

4. Piegatura per Mobili e Arredi

La piegatura delle lamiere di acciaio è spesso utilizzata nel design di mobili e arredi. Ad esempio, per la creazione di sedie o tavoli metallici, le lamiere vengono piegate a freddo per ottenere le forme desiderate. Questo processo permette di creare pezzi unici e moderni, con linee eleganti e struttura robusta.

5. Taglio a Laser per Componenti Elettronici

Il taglio a laser è particolarmente utile nella produzione di componenti elettronici, dove è richiesta una precisione estrema. Ad esempio, per la realizzazione di involucri metallici per dispositivi elettronici, il taglio a laser consente di creare fori e intagli di dimensioni molto piccole con estrema accuratezza, riducendo al contempo il rischio di contaminazione del materiale.

Questi esempi illustrano come le tecniche di lavorazione dell’acciaio vengano applicate in vari settori industriali e manifatturieri, consentendo la produzione di componenti e prodotti finiti di alta qualità, precisione e durabilità.

Aggiornamento del 25-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Dopo aver discusso le varie tecniche di lavorazione dell’acciaio, è utile esaminare alcuni esempi pratici e concreti di come queste tecniche vengono applicate nel mondo reale. Di seguito sono riportati alcuni casi studio che illustrano l’applicazione di queste metodologie in contesti industriali e manifatturieri.

1. Punzonatura di Lamiere per Componenti Automobilistici Avanzati: Un’applicazione innovativa della punzonatura è nella produzione di componenti avanzati per veicoli elettrici. Ad esempio, le lamiere di acciaio vengono punzonate per creare fori e intagli necessari per il montaggio di batterie e sistemi di propulsione elettrici. Utilizzando punzonatrici a controllo numerico (CNC) avanzate, le aziende automobilistiche possono produrre questi componenti con estrema precisione, contribuendo allo sviluppo di veicoli più leggeri ed efficienti.

2. Calandratura per Serbatoi e Tubi ad Alta Pressione: La calandratura trova applicazione anche nella produzione di serbatoi e tubi in acciaio per applicazioni ad alta pressione, come impianti di stoccaggio per gas naturale liquefatto (GNL). Le lamiere di acciaio vengono trasformate in forma cilindrica tramite il processo di calandratura e successivamente saldate per garantire una struttura estremamente resistente e duratura.

3. Saldatura per Strutture Eoliche Offshore: La saldatura è cruciale nella costruzione di strutture eoliche offshore, dove le parti in acciaio devono resistere a condizioni marine estreme. Ad esempio, nella costruzione di fondamenta per turbine eoliche offshore, le parti in acciaio vengono saldate insieme per formare la struttura portante. Utilizzando tecniche di saldatura avanzate, come la saldatura a resistenza o la saldatura ad arco sotto flusso, gli ingegneri possono assicurare la solidità e la sicurezza delle strutture anche in condizioni ambientali difficili.

4. Piegatura per Design di Arredi Sostenibili: La piegatura delle lamiere di acciaio è spesso utilizzata nel design di arredi sostenibili e riciclabili. Ad esempio, per la creazione di sedie o tavoli metallici realizzati da materiali riciclati, le lamiere vengono piegate a freddo per ottenere le forme desiderate. Questo processo permette di creare pezzi unici, moderni e sostenibili, con linee eleganti e struttura robusta.

5. Taglio a Laser per Componenti Aerospaziali: Il taglio a laser trova applicazione critica nella produzione di componenti aerospaziali, dove è richiesta una precisione estrema e materiali avanzati. Ad esempio, per la realizzazione di parti strutturali per aerei o satelliti, il taglio a laser consente di creare fori e intagli di dimensioni molto piccole con estrema accuratezza, riducendo al contempo il rischio di contaminazione del materiale e garantendo le prestazioni ottimali dei componenti.

6. Integrazione di Tecniche per Prodotti Ibridi: Un esempio emergente è l’integrazione di diverse tecniche di lavorazione dell’acciaio per la produzione di prodotti ibridi. Ad esempio, combinando punzonatura,

Indigo è stata fondata nel 2006 ed è diventata rapidamente una delle compagnie aeree più importanti in India, con una quota di mercato del 60%. La compagnia ha una flotta di oltre 250 aerei e opera su oltre 80 rotte nazionali e internazionali.

La collaborazione tra Indigo e le compagnie aeree Delta Air Lines, Air France-KLM e Virgin Atlantic è stata annunciata nel 2019. Questa partnership strategica mira a migliorare l’offerta di voli tra l’India e l’Europa, offrendo ai passeggeri una maggiore scelta di destinazioni e connessioni più convenienti.

L’ordine di 30 Airbus A350-1000 fa parte del piano di espansione internazionale di Indigo, che mira a consolidare la sua presenza sui mercati internazionali. Amsterdam e Manchester sono solo le prime destinazioni europee che la compagnia ha in programma di servire, con piani per ulteriori rotte in futuro.

Questa collaborazione e l’espansione internazionale di Indigo sono un chiaro segnale della crescita e dell’importanza del settore dell’aviazione in India, nonché della volontà della compagnia di competere a livello globale con le principali compagnie aeree del mondo.

Il nuovo stadio Artemio Franchi di Firenze rappresenta un progetto ambizioso e innovativo, destinato a trasformare il panorama sportivo e culturale della città.

Previsto per essere completato entro il 2026, il progetto include una copertura in acciaio all’avanguardia, che non solo migliorerà l’esperienza degli spettatori ma contribuirà anche alla sostenibilità ambientale.

Nuovo Stadio Franchi: Caratteristiche Principali del Progetto

Copertura in Acciaio e Sostenibilità

La nuova copertura del Franchi sarà una struttura in acciaio rettangolare, progettata per ridurre al minimo l’impatto visivo e valorizzare l’architettura originale di Pier Luigi Nervi. Dotata di pannelli fotovoltaici, la copertura permetterà allo stadio di diventare una centrale di produzione di energia pulita, contribuendo a fare dello stadio una struttura a emissioni zero.

Rinnovamento delle Aree Circostanti

Il progetto non si limita allo stadio ma include anche la riqualificazione dell’area di Campo di Marte. Saranno creati nuovi spazi verdi e un parco urbano, mantenendo le alberature esistenti. Inoltre, verranno realizzati un polo ricettivo e commerciale di 5000 metri quadrati ciascuno, integrando strutture come un nuovo palazzetto polifunzionale e aree sportive e ludiche.

Migliorie per gli Spettatori

Uno degli obiettivi principali del progetto è avvicinare gli spettatori al campo, migliorando l’esperienza visiva e coinvolgendo maggiormente i tifosi. Il nuovo stadio avrà una capacità di 40.000 posti, tutti coperti. Saranno inoltre installati nuovi skybox e aree hospitality per migliorare l’offerta e l’accoglienza del pubblico.

Valorizzazione Storica e Architettonica

Un aspetto fondamentale del progetto è il rispetto e la valorizzazione dell’opera originale di Nervi. Le nuove strutture saranno progettate per essere reversibili e compatibili con i materiali originali, mantenendo l’integrità storica del vecchio stadio. Le vecchie gradinate saranno restaurate e riutilizzate come spazi per musei, auditorium e altre attività culturali.

Impatti e Benefici

Il nuovo stadio Franchi avrà un impatto significativo sia dal punto di vista ecologico che economico. Oltre a contribuire alla sostenibilità ambientale, il progetto è previsto per generare ricavi significativi, stimati intorno ai 25 milioni di euro all’anno, grazie a una gestione più efficiente e all’aumento degli eventi ospitati.

Materiali Impiegati

Il progetto del nuovo Stadio Artemio Franchi di Firenze prevede l’uso di una combinazione di materiali moderni e sostenibili, rispettando al contempo l’architettura storica originale di Pier Luigi Nervi. I materiali principali includono:

• Acciaio: La nuova copertura sarà una struttura in acciaio rettangolare progettata per ridurre l’impatto visivo e valorizzare l’orizzontalità dell’opera di Nervi. Questa copertura sarà dotata di pannelli fotovoltaici per la produzione di energia rinnovabile, contribuendo alla sostenibilità dell’intero impianto.
• Legno: Parte delle strutture interne e degli spazi dedicati all’accoglienza saranno realizzati in legno, scelto per le sue proprietà estetiche e sostenibili. Il legno sarà utilizzato anche per la creazione di nuovi spazi commerciali e di accoglienza, integrando materiali tradizionali e moderni.
• Materiali sostenibili e reversibili: Il progetto aderisce ai principi del “Restauro del Moderno”, impiegando materiali compatibili con quelli originali e che possano essere rimossi o sostituiti senza danneggiare la struttura storica.

Mano d’Opera

La riqualificazione dello Stadio Franchi richiederà una notevole quantità di mano d’opera specializzata. Gli aspetti principali comprendono:

• Lavori di Restauro e Rinforzo: Interventi complessi di restauro, riparazione e rinforzo delle strutture esistenti, inclusi la pensilina storica, la torre di Maratona e le scale elicoidali. Questi lavori richiedono operai altamente specializzati in tecniche di restauro e conservazione.
• Costruzione di Nuove Strutture: La realizzazione delle nuove gradinate per le curve Fiesole e Ferrovia, nonché le fondamenta per le quattro mega colonne che sosterranno la nuova copertura. Questi interventi richiedono ingegneri strutturali e operai specializzati nella costruzione di grandi infrastrutture in acciaio e calcestruzzo.
• Installazione di Sistemi Tecnologici: La nuova copertura integrata con pannelli fotovoltaici e sistemi di gestione dell’energia richiede tecnici esperti in installazioni elettriche e sistemi di energia rinnovabile. Sarà necessaria anche la manodopera per l’installazione di nuovi servizi igienici e di tutte le sedute dello stadio, ad eccezione di quelle sulla tribuna Maratona.
• Riqualificazione Urbana: La riqualificazione dell’area circostante il Campo di Marte prevede la creazione di nuovi spazi verdi, un parco urbano e strutture per attività sportive e ludiche. Questo comporta lavori di paesaggistica e costruzione di nuovi edifici e strutture ricettive, coinvolgendo architetti paesaggisti e operai edili.

Considerazioni finali

Il progetto del nuovo Stadio Franchi a Firenze è un esempio di integrazione tra modernità e tradizione, con un forte focus sulla sostenibilità e la conservazione storica. L’uso di materiali come acciaio e legno, insieme a tecniche di restauro compatibili, garantirà un equilibrio tra innovazione e rispetto per il patrimonio architettonico. La realizzazione richiederà una manodopera altamente specializzata in vari campi, dalle tecniche di restauro storico alla costruzione moderna e alla gestione delle energie rinnovabili.

Fonti:

Il Corriere dello Sport

055Firenze

Firenzepost

InToscana

Bobby Brown, con una vasta esperienza nel settore dell’ingegneria idraulica e ambientale, sarà responsabile di guidare e sviluppare le capacità dell’azienda nel settore idrico. La sua nomina riflette l’impegno di Ridge & Partners nel fornire soluzioni innovative e sostenibili per la gestione delle risorse idriche.

Prima di unirsi a Ridge & Partners, Bobby Brown ha ricoperto ruoli di leadership presso diverse aziende di consulenza e ha lavorato su progetti di rilevanza nazionale e internazionale nel settore idrico. La sua esperienza e competenza saranno fondamentali per supportare la crescita e il successo dell’azienda in questo settore strategico.

Ridge & Partners è una società di ingegneria consulenza con una solida reputazione nel settore dell’infrastruttura. La nomina di Bobby Brown come responsabile dell’acqua evidenzia l’importanza che l’azienda attribuisce alla gestione sostenibile delle risorse idriche e alla fornitura di servizi di alta qualità ai propri clienti.

Per ulteriori dettagli sull’articolo, si può consultare il link fornito sopra.