Costruzione Capannoni in Acciaio Visone

Il consiglio di amministrazione di Stellantis, il quarto produttore automobilistico al mondo nato dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group, ha scelto all’unanimità l’italiano Antonio Filosa come nuovo Ceo. Antonio Filosa, 52 anni, ha una lunga esperienza nel settore automobilistico, avendo lavorato per Fiat Chrysler Automobiles in diversi ruoli chiave prima della fusione con PSA Group.

La nomina di Antonio Filosa come Ceo di Stellantis è stata accolta positivamente dagli analisti del settore, che lo ritengono un leader capace di guidare l’azienda in un momento di profondi cambiamenti nel settore automobilistico, come la transizione verso veicoli elettrici e la digitalizzazione dei servizi legati alla mobilità.

Antonio Filosa sostituisce all’incarico l’ex Ceo di Stellantis, Carlos Tavares, che ha giocato un ruolo chiave nella fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group e che ora assume un ruolo di presidente esecutivo del consiglio di amministrazione di Stellantis.

La nomina di Antonio Filosa come Ceo di Stellantis sottolinea il ruolo centrale dell’Italia nella nuova realtà automobilistica globale rappresentata dall’azienda nata dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group.

La domanda di nickel, rame, manganese, cobalto e terre rare è in costante aumento, poiché sono minerali essenziali per diverse industrie, tra cui l’elettronica, l’energia rinnovabile e l’automotive. Questi minerali sono fondamentali per la produzione di chip, batterie al litio, pannelli solari e veicoli elettrici.

Per soddisfare questa crescente domanda, si sta assistendo a una corsa alle perforazioni profonde negli oceani. Le risorse terrestri di questi minerali sono limitate e sempre più esaurite, spingendo le aziende a esplorare le profondità marine alla ricerca di nuove fonti di approvvigionamento.

Le perforazioni profonde negli oceani sollevano però preoccupazioni ambientali, in quanto possono avere un impatto negativo sugli ecosistemi marini. Le tecnologie utilizzate per estrarre i minerali possono danneggiare i fondali marini e disturbare la vita marina, portando a una maggiore pressione sull’ambiente marino già fragile.

Alcuni paesi stanno attuando regolamentazioni più rigide per controllare l’estrazione di minerali dalle profondità marine, cercando di bilanciare la necessità di risorse con la protezione dell’ambiente marino. Tuttavia, la corsa alle perforazioni profonde per i minerali essenziali è destinata a continuare, poiché la domanda di questi materiali continua a crescere con lo sviluppo tecnologico e l’adozione di soluzioni sostenibili.

Standing seam roof clamps are essential components in the installation of standing seam metal roofs. These clamps are designed to securely attach solar panels, HVAC equipment, snow guards, and other accessories to the standing seam roof without penetrating the metal panels. This helps maintain the integrity of the roof and prevents leaks.Standing seam roof clamps come in various designs to accommodate different types of standing seam profiles, such as snap-lock, mechanical lock, and double-lock. It is important to choose the right clamp that matches the specific standing seam profile of the roof to ensure a proper and secure attachment.When installing standing seam roof clamps, it is crucial to follow the manufacturer’s guidelines and recommendations to prevent damage to the roof and ensure the longevity of the system. Proper installation of roof clamps also helps maintain the warranty of the roof and any attached accessories.In addition to their functional purpose, standing seam roof clamps also play a role in the aesthetics of the roof. When installed correctly, these clamps blend seamlessly with the standing seam metal panels, creating a clean and professional look.Overall, understanding standing seam roof clamps and their applications is essential for anyone involved in the installation and maintenance of standing seam metal roofs. Test your knowledge with the quiz below to see how well you understand these important components.

Questa struttura, costruita negli anni ’30, si estende su una superficie di circa 10.000 metri quadrati e si trova in una posizione privilegiata, a pochi passi dal mare. La sua trasformazione in resort potrebbe rappresentare un’opportunità unica per valorizzare il territorio e attrarre turisti interessati alla storia e alla bellezza della zona.

Ex Colonia Vittorio Emanuele III – Taranto

Questa ex colonia marina, situata a Taranto, è stata costruita negli anni ’30 e si estende su una superficie di circa 7.000 metri quadrati. La sua posizione panoramica, affacciata sul mare, la rende particolarmente attraente per una possibile trasformazione in struttura ricettiva di pregio.

Ex Colonia Vittorio Veneto – Siracusa

Questa ex colonia marina, situata a Siracusa, è stata costruita negli anni ’30 e si estende su una superficie di circa 5.000 metri quadrati. La sua posizione suggestiva, con vista sul mare e vicina al centro storico della città, la rende un’opportunità unica per la creazione di un resort di charme.

Ex Colonia Regina Elena – Cagliari

Questa ex colonia marina, situata a Cagliari, è stata costruita negli anni ’30 e si estende su una superficie di circa 8.000 metri quadrati. La sua posizione strategica, vicina al mare e al centro città, la rende un luogo ideale per la trasformazione in una struttura ricettiva di prestigio.

Ex Colonia Umberto I – Napoli

Questa ex colonia marina, situata a Napoli, è stata costruita negli anni ’30 e si estende su una superficie di circa 6.000 metri quadrati. La sua posizione suggestiva, con vista sul Golfo di Napoli, la rende un luogo perfetto per la creazione di un resort esclusivo.

Ex Colonia Vittorio Emanuele II – Genova

Questa ex colonia marina, situata a Genova, è stata costruita negli anni ’30 e si estende su una superficie di circa 9.000 metri quadrati. La sua posizione panoramica, con vista sul mare e sul porto, la rende un luogo di grande fascino per una possibile trasformazione in struttura ricettiva di lusso.

Le tre strutture di competenza degli Enti locali, invece, sono:

Ex Colonia Vittorio Veneto – Lignano Sabbiadoro

Ex Colonia Vittorio Veneto – Viareggio

Ex Colonia Vittorio Veneto – San Benedetto del Tronto

Il Progetto Valore Paese Fari rappresenta un’opportunità unica per riqualificare edifici storici e trasformarli in strutture turistiche di pregio, contribuendo così allo sviluppo economico e turistico delle zone costiere italiane.

Assagenti, l’Associazione degli Agenti Marittimi e delle Agenzie Marittime, ha sottolineato l’importanza della collaborazione tra il cluster marittimo e l’industria del Nordovest per favorire il ritorno dei traffici nel porto di Genova. Questa sinergia è fondamentale per sfruttare al massimo il potenziale del porto e per promuovere lo sviluppo economico della regione.

Il cluster marittimo del Nordovest include diverse realtà del settore, come armatori, terminalisti, spedizionieri, agenti marittimi e altri operatori del settore. L’industria del Piemonte, della Lombardia e dell’Emilia Romagna, invece, rappresenta un importante polo manifatturiero e logistico che può beneficiare della vicinanza al porto di Genova per le proprie attività di import-export.

La collaborazione tra queste due realtà permette di creare sinergie, scambi di conoscenze e opportunità di business che possono favorire la crescita economica di tutto il territorio. Inoltre, promuovere la complementarietà tra il settore marittimo e l’industria del Nordovest può contribuire a rendere il porto di Genova sempre più competitivo a livello internazionale.

Assagenti ha quindi sottolineato l’importanza di investire in questa collaborazione e di promuovere iniziative congiunte che possano valorizzare le potenzialità del territorio e favorire lo sviluppo sostenibile delle attività portuali e industriali.