Costruzione Capannoni in Acciaio Vitulano

Valo Therapeutics è una società biotecnologica che si focalizza sulla ricerca e sviluppo di terapie innovative per il trattamento del cancro. La società utilizza una piattaforma tecnologica proprietaria chiamata PeptiENV, che combina l’immunoterapia con la terapia genica per stimolare una risposta immunitaria contro le cellule tumorali.

Il round di finanziamento da 19 milioni di euro consentirà a Valo Therapeutics di accelerare lo sviluppo clinico della sua pipeline di terapie, compresa la terapia PeptiENV per il trattamento di diversi tipi di tumori solidi. La società prevede di avviare studi clinici di Fase I/II per valutare l’efficacia e la sicurezza della terapia in pazienti affetti da cancro.

Valo Therapeutics ha sede a Helsinki, in Finlandia, ma ha anche una presenza significativa in Australia, dove collabora con istituti di ricerca e centri clinici per condurre studi clinici e sviluppare le proprie terapie. La società ha ottenuto numerosi riconoscimenti e finanziamenti per la sua ricerca innovativa nel campo dell’immunoterapia oncologica.

Con il supporto degli investitori coinvolti nel round di finanziamento, Valo Therapeutics si propone di diventare un leader nel settore delle terapie personalizzate per il cancro, offrendo nuove opzioni di trattamento per i pazienti affetti da tumori solidi e migliorando significativamente le prospettive di guarigione e sopravvivenza.

La ‌progettazione di strutture metalliche in contesti climatici variabili riveste un’importanza ‌fondamentale per garantire la sicurezza⁢ e la durabilità delle opere edili. Tra i fattori ambientali che‍ maggiormente influenzano la stabilità delle⁢ costruzioni, i ⁤carichi di neve bagnata rappresentano una sfida significativa, soprattutto in regioni soggette a inverni rigidi ⁢e a precipitazioni abbondanti. ‌Questa tipologia‍ di‌ carico, caratterizzata ⁢dalla propria ​variabilità e dalla capacità di accumulo,‌ può compromettere‌ l’integrità​ strutturale e ‌la funzionalità degli edifici se non adeguatamente ⁣considerata⁢ nel processo progettuale. Pertanto, nell’ambito della⁤ progettazione‌ strutturale, è essenziale sviluppare⁣ metodologie robuste⁣ e criteri di calcolo specifici che tengano conto delle peculiarità‍ imposte dai carichi di neve ⁢bagnata.L’articolo si propone di analizzare le tecniche e i principi ingegneristici più ‍appropriati per ‌affrontare questa‍ problematica, offrendo un quadro complessivo delle normative vigenti, delle metodologie di verifica e delle innovazioni nel campo‌ dei materiali e delle‍ tecnologie costruttive che possono contribuire a garantire una progettazione⁢ ottimale e sicura delle strutture metalliche.

Introduzione ai carichi‍ di neve bagnata nelle ​strutture metalliche

La comprensione dei carichi di ⁣neve bagnata è fondamentale nella progettazione di strutture ⁢metalliche, poiché‍ questi ⁣carichi possono ‌avere⁣ un impatto significativo sulla sicurezza e sull’integrità strutturale. ⁣La neve bagnata, a ⁣causa del suo elevato contenuto di umidità, è ⁣più⁤ pesante​ rispetto alla neve ​secca, il che rende⁤ essenziale considerare la sua influenza​ nei calcoli​ progettuali.In ambiti geografici dove le nevicate consistenti sono comuni, è di vitale importanza analizzare e quantificare⁣ i carichi pertinenti. I fattori che⁢ determinano ⁤l’accumulo e le caratteristiche della neve bagnata includono:

• Temperatura ambientale: Le⁢ variazioni di ​temperatura influiscono sulla densità e ‌sull’umidità della neve.
• Forma della struttura:‌ Le inclinazioni del tetto e altri elementi architettonici ‌influenzano il modo in cui la neve si accumula e ​defluisce.
• Peso della copertura: Il ⁤carico aggiunto⁤ dalla neve bagnata⁤ può interagire⁣ con il peso proprio della ⁣struttura.

È‌ pertanto necessario utilizzare formule‌ e normative specifiche per‌ il calcolo dei carichi di neve bagnata. Le ⁤linee guida europee ‍e ​quelle ⁤locali possono offrire ⁣indicazioni sui valori di⁣ carico standard da utilizzare in⁤ fase di progettazione.

Condizione	Carico di neve bagnata (kN/m²)
Neve leggera	1.5
Neve‌ moderata	3.0
Neve pesante	4.5

la progettazione⁢ strutturale deve tenere conto anche delle sollecitazioni che​ la neve bagnata può esercitare nel‌ tempo, incluso il rischio⁢ di instabilità delle ⁤strutture. L’adeguata valutazione dei carichi permette di garantire la funzionalità e la sicurezza a lungo termine degli ⁢edifici e delle infrastrutture ⁢metalliche, riducendo il rischio di cedimenti o danni​ strutturali. ⁤Pertanto, l’implementazione di soluzioni ingegneristiche ⁢adeguate è cruciale per il successo di qualsiasi progetto in zone esposte a nevicate significative.

analisi ⁣delle proprietà ‍meccaniche dei materiali ⁢metallici sotto carichi di neve bagnata

La comprensione delle ‍proprietà meccaniche dei materiali metallici è fondamentale per garantire la sicurezza e la durata delle strutture ⁢progettate per resistere ai carichi di neve bagnata. La neve bagnata,​ a causa del suo elevato peso specifico, genera⁣ sollecitazioni​ significative ⁤sui materiali strutturali, richiedendo un’analisi approfondita. ​Le proprietà ‌meccaniche ‌primarie da considerare includono:

• Resistenza ⁤a compressione:⁢ Questa‌ proprietà ‌è cruciale‍ poiché la neve bagnata esercita una forza compressiva ⁢sulle travi e sulle ⁢colonne delle strutture. La resistenza ⁢a⁤ compressione dei⁤ materiali metallici deve essere valutata per prevenire​ deformazioni permanenti.
• resistenza a trazione: La capacità dei metalli di sopportare carichi di trazione ‍è altrettanto importante, poiché ‍le forze generano tensioni che potrebbero portare‌ a fratture.
• Modulo di elasticità: Questo parametro misura la capacità‍ di un materiale di deformarsi elasticamente sotto carico. È‍ fondamentale per prevedere il comportamento strutturale durante il caricamento di⁤ neve bagnata.
• Duttibilità:​ La capacità di⁣ un materiale di deformarsi plastica prima di rompere ⁢è vitale⁤ per assorbire impatti⁤ e fluttuazioni ⁣del ⁢carico di neve ⁢bagnata.

Nell’analisi meccanica è anche⁢ essenziale ⁢considerare il comportamento sotto temperature variabili, poiché la neve⁣ bagnata ⁣tende a formarsi e sciogliersi in condizioni climatiche ‌mutevoli. Inoltre, le‍ proprietà della corrosione⁣ devono essere studiate, poiché l’umidità⁣ può influenzare‌ negativamente la durabilità dei ⁢metalli. Ecco una tabella riassuntiva⁢ delle proprietà meccaniche dei metalli comuni sotto‌ carico ⁢di ⁣neve bagnata:

Materiale	Resistenza a compressione (MPa)	Resistenza ​a trazione (MPa)	Modulo ⁤di elasticità⁣ (GPa)	Duttibilità⁣ (%)
acciaio S235	235	370	210	22
Acciaio‌ S355	355	510	210	22
Alluminio 7075	503	572	71	11

per ‌una progettazione efficace, è ​cruciale effettuare ‍simulazioni numeriche e test ‍sperimentali che possano predire ​il ⁣comportamento ‍dei materiali metallici sotto diversi scenari di carico. Strumenti ​come l’analisi agli⁢ elementi finiti ‍(FEM) possono ‍fornire informazioni preziose per ottimizzare il design ‌strutturale. Un‌ approccio integrato che considera ⁢tutti questi fattori garantirà strutture ⁤metalliche sicure e resilienti di fronte ai carichi di neve bagnata.

Metodologie ⁢di progettazione per strutture metalliche⁢ resilienti alle sollecitazioni ​nevose

La progettazione di strutture‍ metalliche per affrontare i⁤ carichi di neve⁣ bagnata richiede un approccio ​metodologico rigoroso e scientifico. Queste ‌strutture ⁢devono ‍essere in grado di sopportare non ‍solo​ il peso della neve in condizioni normali,ma‍ anche situazioni estreme ⁣in cui‍ la neve diventa pesante e umida. Pertanto, è fondamentale adottare pratiche di progettazione che contemplino vari ⁢aspetti analitici ⁤e pratici.Tra le metodologie più utilizzate, si‌ evidenziano:

• Analisi Statica e Dinamica: Le ‍strutture devono ⁣essere modellate⁤ per valutare come rispondono a carichi stazionari e ⁣dinamici. ⁣Utilizzare software di ⁢simulazione può aiutare ‍a ⁤visualizzare ⁤il ‌comportamento ⁢strutturale⁢ sotto variazioni ⁣di carico.
• Criteri di Progetto Basati su Normative: ⁢ È essenziale‌ seguire le normative nazionali e internazionali specifiche per i ‌carichi di​ neve, come ad ​esempio le Eurocodici, per garantire il ⁤rispetto degli ⁢standard di ⁢sicurezza e prestazioni.
• Scelte​ Materialistiche: la selezione di‌ leghe metalliche‍ con caratteristiche di resistenza elevate e⁢ buona ductilità è cruciale. Le proprietà⁢ dei materiali devono essere analizzate attentamente‌ per prevedere ‌il‍ comportamento sotto carico e temperature variabili.
• Progettazione delle Giunzioni: ‍ Le giunzioni⁤ tra i vari elementi strutturali devono essere​ progettate in maniera rigorosa per resistere a momenti flettenti generati⁤ dai carichi di‍ neve, garantendo la ‌stabilità⁤ dell’intero sistema.

In aggiunta, l’impiego di tecniche⁣ di monitoraggio può fornire informazioni decisive sulla risposta della struttura ai carichi di neve. La ‌registrazione ⁤di dati in⁢ tempo reale ‌permetterà⁤ agli‌ ingegneri⁤ di effettuare⁤ interventi correttivi e ottimizzazioni in ​fase di ‌utilizzo.Per fornire un’idea chiara ‌delle considerazioni ⁤progettuali, consideriamo⁢ la seguente tabella riassuntiva riguardante i principali ‌fattori da ​valutare nella progettazione delle ⁢strutture:

Fattore	Descrizione
Carico ‍di neve	Massimo⁢ previsto secondo normative⁢ locali.
Materiale	Tipo di acciaio e sue proprietà meccaniche.
Forma ‌della⁤ struttura	Influenza sull’accumulo‍ di neve e deflusso dell’acqua.
Tipologie di⁢ giunzioni	Tipo di ‍giuntura (saldata, bullonata) e ⁢relativa resistenza.

è opportuno‌ considerare l’implementazione di sistemi di drenaggio e di riscaldamento per minimizzare la carica di neve accumulata e per evitare la formazione di ghiaccio, incentivando ​così⁢ una gestione proattiva delle strutture‍ metalliche.

Strategie di mitigazione‍ e manutenzione per garantire ⁣la sicurezza strutturale durante ⁢eventi nevosi intensi

Per garantire la ⁤sicurezza strutturale durante eventi nevosi intensi, è ⁢fondamentale​ adottare strategie di ‌mitigazione e manutenzione ⁤specifiche. Queste ⁣misure⁣ non ⁢solo riducono il rischio di ‍danni, ‍ma favoriscono anche la longevità delle strutture metalliche. In questo contesto, ‍è essenziale considerare diversi aspetti.In primo luogo, è importante effettuare un’analisi approfondita​ delle​ caratteristiche climatiche locali e dei carichi di ⁤neve previsti. Ciò⁣ consente⁢ di dimensionare adeguatamente le strutture e di ​selezionare materiali adatti a resistere ai carichi gravosi. le seguenti pratiche possono essere‌ implementate:

• Monitoraggio delle condizioni meteorologiche: Utilizzare sistemi ⁤di rilevazione per tenere ‍traccia⁣ delle ⁢nevicate e dei ⁤cambiamenti climatici.
• Ispezioni regolari: ‍Condurre controlli⁢ periodici delle⁤ strutture‌ per identificare ​segni di ⁤stress o deterioramento.
• Pulizia della neve: ‍Rimuovere‌ regolarmente⁤ la neve accumulata dalle superfici strutturali,​ specialmente nelle aree critiche come tetti e ⁤travi.

Un altro aspetto cruciale è l’implementazione di tecniche di rinforzo strutturale. Queste tecniche possono‌ migliorare la resistenza complessiva​ dell’edificio ai ⁢carichi di neve. Tra le soluzioni possibili si possono considerare:

Soluzione di Rinforzo	Descrizione
Travi di rinforzo	Installazione di‌ travi aggiuntive per‍ aumentare la capacità portante.
Catene⁣ di bloccaggio	Utilizzo ⁤di catene per garantire il supporto laterale e⁢ prevenire⁢ la deformazione.
Materiali‍ compositi	Applicazione di resine o ⁢fibre per rinforzare le‍ sezioni critiche.

è vitale instaurare un programma di manutenzione preventiva. Questa strategia ⁤consente‍ di affrontare⁢ i‍ problemi strutturali prima che diventino gravi. Un⁣ buon programma ⁢dovrebbe includere:

• Formazione del‍ personale: Educare gli operatori riguardo le⁢ norme di sicurezza⁢ e manutenzione.
• Documentazione accurata: Tenere ⁢un ​registro di tutte⁤ le verifiche e ⁢delle ​manutenzioni effettuate.
• Comunicazione tempestiva: Stabilire protocolli per la segnalazione di anomalie o di‍ situazioni⁤ di ⁢potenziale rischio.

Adottando queste strategie, le⁤ strutture metalliche possono ⁢migliorare significativamente ⁣nella loro capacità di resistere agli eventi nevosi intensi, garantendo al contempo la sicurezza‌ e la funzionalità nel ⁣lungo periodo.

In Conclusione

La progettazione di strutture metalliche⁣ destinate a resistere ai carichi di neve bagnata rappresenta una sfida ‍ingegneristica di rilevante importanza, specialmente ⁤in contesti climatici che evidenziano un incremento delle precarietà ‌ambientali. È fondamentale⁣ che gli ingegneri strutturali​ adottino approcci ‍metodologici rigorosi e una⁢ profonda ⁣comprensione ​delle proprietà dei materiali, nonché delle ⁢normative vigenti, al fine⁤ di ‌garantire la sicurezza e l’affidabilità delle costruzioni.​ L’uso di ​modelli matematici avanzati‌ e simulazioni al computer, insieme a prove sperimentali sui materiali⁣ e ⁣le strutture, ​consente di ottimizzare i ​progetti e di anticipare il ‌comportamento delle strutture⁣ sotto condizioni estreme.Il continuo aggiornamento delle‌ tecniche di progettazione‍ e delle strategie di mitigazione del rischio è essenziale‍ per ⁣affrontare le sfide future legate​ al cambiamento climatico. Solo attraverso la sinergia tra teoria e ​pratica,⁣ e l’interdisciplinarità tra ingegneria, climatologia e architettura, sarà‍ possibile sviluppare soluzioni innovative e ​sostenibili‍ nel settore delle costruzioni metalliche.⁣ Pertanto, risulta imprescindibile un impegno ⁤costante per la ricerca e la formazione⁢ professionale, al fine di elevare gli standard⁢ di ⁢sicurezza⁢ e ⁣prestazione⁢ delle strutture destinate a resistere ai carichi⁢ di neve bagnata.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Per applicare concretamente i concetti discussi, è utile esaminare alcuni esempi pratici di come le strutture metalliche possono essere progettate e realizzate per resistere ai carichi di neve bagnata.

Esempio 1: Progettazione di un Tetto Inclinato

In un contesto climatico con nevicate frequenti, la progettazione di un tetto inclinato per un edificio residenziale può essere ottimizzata per ridurre l’accumulo di neve bagnata. Utilizzando un materiale metallico come l’acciaio S235, con una resistenza a compressione di 235 MPa e un modulo di elasticità di 210 GPa, è possibile creare una struttura che resista efficacemente ai carichi nevosi.

• Inclinazione del tetto: Una inclinazione del 30° può favorire lo scivolamento della neve, riducendo il carico statico sulla struttura.
• Materiale: L’acciaio S235 è una scelta appropriata grazie alla sua resistenza e duttilità.
• Simulazioni: Utilizzare analisi agli elementi finiti (FEM) per simulare il comportamento del tetto sotto carichi di neve bagnata e ottimizzare la progettazione.

Esempio 2: Implementazione di Sistemi di Drenaggio

Per un edificio industriale in zona nevosa, l’installazione di sistemi di drenaggio può aiutare a prevenire l’accumulo di neve bagnata sulle superfici.

• Sistema di drenaggio: Utilizzare canali di drenaggio riscaldati per evitare la formazione di ghiaccio e facilitare lo scorrimento della neve.
• Manutenzione: Programmare ispezioni regolari per assicurare l’efficacia del sistema di drenaggio.

Esempio 3: Rinforzo Strutturale con Materiali Compositi

In caso di ristrutturazione di un edificio esistente, l’applicazione di materiali compositi può essere una soluzione efficace per aumentare la resistenza ai carichi di neve bagnata.

• Materiali compositi: Utilizzare fibre di carbonio o resine epossidiche per rinforzare le sezioni critiche della struttura.
• Tecniche di applicazione: Applicare i materiali compositi mediante tecniche di wrapping o incollaggio per migliorare la resistenza a compressione e trazione.

Questi esempi illustrano come i concetti teorici possano essere applicati nella pratica per migliorare la sicurezza e la durabilità delle strutture metalliche in presenza di carichi di neve bagnata.

The AAMA 517-25 specification is designed to provide manufacturers, architects, and builders with a comprehensive testing standard for sliding doors and windows. It includes specific testing procedures for evaluating the air and water infiltration resistance of these products, as well as their structural load performance under various conditions.

One of the key features of the AAMA 517-25 specification is its focus on multi-track doors and windows, which are commonly used in commercial and residential buildings. These products are often subject to high wind loads and extreme weather conditions, making it essential to ensure their performance and durability.

By following the testing procedures outlined in the AAMA 517-25 specification, manufacturers can demonstrate the quality and reliability of their sliding doors and windows. This can help architects and builders make informed decisions when selecting products for their projects, ensuring that they meet the necessary performance standards.

The FGIA’s latest specification represents a significant advancement in the industry’s efforts to improve the quality and performance of fenestration products. By enhancing testing options for sliding doors and windows, the AAMA 517-25 specification aims to raise the bar for product performance and durability, ultimately benefiting both manufacturers and end-users.

Il “qiyu ?Hair Salon”, progettato dallo ?studio? FATHOM, ?rappresenta un ?esempio di ?design ?innovativo ?e funzionale nel? campo ?dei saloni? per? capelli. Situato in? Giappone, ?questo? spazio di 45 metri? quadrati ?è stato ?concepito con? l’obiettivo di? ottimizzare l’esperienza dei clienti attraverso una disposizione ?intelligente dei diversi ambienti ?di lavoro.? La progettazione include quattro aree di taglio? e due? unità per i trattamenti shampoo, ponendo l’accento non solo sull’estetica, ma? anche? sulla praticità e il benessere ?degli? utenti.? Il salone, inaugurato nel ?2024, è ?caratterizzato ?da ?un layout che riflette ?una fusione tra modernità e tradizione,? rendendolo un’importante ?aggiunta al? panorama dei saloni giapponesi contemporanei.

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Prendersi? cura dei? capelli? è fondamentale per mantenerli sani e? lucenti.I ?professionisti di Qiyu consigliano di adottare un approccio delicato nella routine? di? lavaggio.? Ecco ?alcuni suggerimenti per? ottenere risultati ottimali:

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Inoltre, la cura dei capelli ?non si? limita alla pulizia. Una ?corretta alimentazione? e una buona idratazione giocano un ruolo cruciale ?nella salute dei ?capelli. Considerate questi ?aspetti fondamentali:

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Testimonianze? dei Clienti: Esperienze? al FATHOM Hair Salon

In? Conclusione

il? qiyu Hair Salon ?progettato ?da FATHOM rappresenta un esempio? affascinante di ?design innovativo? nel settore ?della? bellezza. ?Combinando estetica moderna? e funzionalità, il? salone offre un’esperienza unica ?ai ?suoi ?clienti.? Ogni dettaglio interno? è ?pensato per riflettere un’atmosfera di? relax ?e? raffinatezza,rendendo? questo ?spazio? non solo un ?luogo per la cura? dei capelli,ma anche un rifugio per il? benessere personale. La? visione di? FATHOM? si materializza in un? ambiente? che celebra la ?bellezza e l’arte del ?design,? trasformando? un semplice? salone in un’esperienza? memorabile per tutti ?coloro ?che lo visitano.

Alberta e Nova Scotia registrano i maggiori cali negli investimenti in edilizia residenziale a febbraio 2025

22 aprile 2025 – Gli investimenti nella costruzione edilizia sono aumentati dell’1,5% (+331,7 milioni di dollari) a $22,4 miliardi a febbraio 2025, secondo quanto riportato da Statistiche Canada, con incrementi registrati in tutti i settori.

Gli investimenti nella costruzione edilizia residenziale sono aumentati dell’1,8% (+277,5 milioni di dollari) a $15,7 miliardi a febbraio.

Gli investimenti nella costruzione multi-unità sono aumentati di 241,5 milioni di dollari a $8,4 miliardi a febbraio, principalmente grazie agli incrementi in Ontario (+357,8 milioni di dollari) e British Columbia (+53,1 milioni di dollari). Nel frattempo, Alberta (-62,7 milioni di dollari) e Nova Scotia (-41,5 milioni di dollari) hanno registrato i cali più significativi, insieme a quattro altre province e tre territori.

L’investimento nelle abitazioni monofamiliari è aumentato di 36,0 milioni di dollari a $7,3 miliardi a febbraio. Gli incrementi in Quebec (+48,2 milioni di dollari) e in altre quattro province sono stati mitigati dai cali registrati nelle restanti province e territori.

Investimenti nella costruzione residenziale per giurisdizione

• Newfoundland & Labrador: $84,4 milioni
• Prince Edward Island: $99,4 milioni
• Nova Scotia: $440,2 milioni
• New Brunswick: $281,8 milioni
• Quebec: $3.362,4 milioni
• Ontario: $6.415,5 milioni
• Manitoba: $420,4 milioni
• Saskatchewan: $351,7 milioni
• Alberta: $1.846,7 milioni
• British Columbia: $2.197,7 milioni
• Yukon: $30,4 milioni
• Northwest Territories: $6,4 milioni
• Nunavut: $131,8 milioni

Gli investimenti nella costruzione non residenziale sono aumentati dell’0,8% (+54,2 milioni di dollari) a $6,8 miliardi a febbraio, con incrementi distribuiti tra i tre settori: istituzionale (+26,7 milioni di dollari), commerciale (+15,1 milioni di dollari) e industriale (+12,4 milioni di dollari).

Gli investimenti nel settore istituzionale sono cresciuti di 26,7 milioni di dollari a $2,0 miliardi a febbraio, segnando l’ottavo aumento mensile consecutivo. La crescita è stata trainata da Ontario (+18,7 milioni di dollari) e supportata dagli incrementi in altre otto province e due territori.

Dei due province e un territorio che hanno registrato cali, Quebec (-9,4 milioni di dollari) ha avuto la diminuzione più significativa.

L’investimento nella costruzione commerciale è aumentato di 15,1 milioni di dollari a $3,3 miliardi a febbraio. Gli incrementi in Ontario (+16,4 milioni di dollari) e New Brunswick (+7,7 milioni di dollari) sono stati leggermente compensati dai cali in Quebec (-8,6 milioni di dollari) e British Columbia (-7,1 milioni di dollari).

Il settore industriale è cresciuto di 12,4 milioni di dollari a $1,5 miliardi a febbraio. La crescita è stata registrata in sette province e due territori, con Ontario (+7,2 milioni di dollari) in testa.

Investimenti nella costruzione non residenziale per giurisdizione

• Newfoundland & Labrador: $27,8 milioni
• Prince Edward Island: $28,9 milioni
• Nova Scotia: $109,2 milioni
• New Brunswick: $105,6 milioni
• Quebec: $1.260,3 milioni
• Ontario: $3.008,1 milioni
• Manitoba: $259,5 milioni
• Saskatchewan: $163,8 milioni
• Alberta: $763,2 milioni
• British Columbia: $1.001,6 milioni
• Yukon: $21,1 milioni
• Northwest Territories: $3,0 milioni
• Nunavut: $13,8 milioni