Costruzione Capannoni in Acciaio Zibido San Giacomo

L’ampliamento del Porto di Genova, uno dei progetti infrastrutturali più rilevanti degli ultimi anni in Italia, è realizzato da Genova Maritime S.p.A. e coinvolge diverse opere strategiche, tra cui la costruzione della Nuova Diga Foranea.

Questo progetto, coordinato da un consorzio guidato da Webuild, ha un valore complessivo di circa 928 milioni di euro e rappresenta un’impresa ingegneristica unica al mondo per la sua complessità e dimensioni.

Ampliamento del Porto di Genova: Nuova Diga Foranea

La Nuova Diga Foranea è progettata per essere costruita completamente in mare aperto, senza interrompere le attività portuali esistenti. La diga si estenderà per circa 6,2 chilometri e poggerà su fondali con profondità variabili fino a 50 metri, utilizzando tecnologie innovative e materiali sostenibili. L’infrastruttura sarà composta da circa 100 cassoni cellulari prefabbricati in cemento armato, ciascuno delle dimensioni di un edificio di dieci piani.

Questa nuova diga permetterà l’accesso sicuro al porto per le navi portacontainer di nuova generazione, lunghe fino a 450 metri, raddoppiando la capacità attuale. Il progetto non solo potenzierà la capacità operativa del porto, ma contribuirà anche alla crescita economica della regione, con oltre 1.000 posti di lavoro creati durante la fase di costruzione.

Ampliamento di Calata Bettolo

Un’altra componente chiave dell’ampliamento del Porto di Genova è l’ampliamento di Calata Bettolo, un’operazione con un investimento complessivo di 307 milioni di euro, di cui 280 milioni da MSC e 27 milioni di fondi pubblici.

Questo progetto prevede la realizzazione di una nuova rete di sottoservizi, vie di corsa per nuove gru, fondazioni per torri faro e reefers racks, e diverse pavimentazioni a seconda delle necessità operative. La Carlo Agnese è l’azienda incaricata di questi lavori, con un valore specifico di 10 milioni di euro.

Impatto Economico e Strategico

L’ampliamento del porto è parte di un più ampio programma di rilancio infrastrutturale supportato dal Fondo complementare al PNRR (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza) e dal Decreto Aiuti. Questa iniziativa mira a consolidare il ruolo di Genova nel corridoio transeuropeo Reno-Alpi, migliorando la competitività del sistema portuale italiano su scala globale.

Materiali Impiegati e Mano d’Opera richiesta

L’ampliamento del Porto di Genova, in particolare la costruzione della Nuova Diga Foranea, richiede l’uso di materiali innovativi e tecnologie avanzate per affrontare le sfide ingegneristiche del progetto.

Materiali Impiegati

Cemento Armato Prefabbricato: La Nuova Diga Foranea sarà composta da circa 100 cassoni cellulari prefabbricati in cemento armato. Questi cassoni, con dimensioni fino a 33 metri di altezza, 35 metri di larghezza e 67 metri di lunghezza, saranno posizionati su un basamento realizzato a 50 metri di profondità.

Materiale Roccioso: Per il basamento della diga saranno utilizzate circa 7 milioni di tonnellate di materiale roccioso. Questo materiale è essenziale per fornire una base stabile e resistente su cui poggiare i cassoni prefabbricati.

Tecnologie di Economia Circolare: Il progetto prevede l’uso di sistemi sostenibili per massimizzare l’economia circolare, inclusi il recupero, il riutilizzo e la trasformazione degli inerti. Queste pratiche sono in linea con gli obiettivi di sostenibilità del progetto e mirano a ridurre l’impatto ambientale.

Mano d’Opera Richiesta

La realizzazione della Nuova Diga Foranea e degli altri interventi di ampliamento del porto richiede un notevole impegno in termini di mano d’opera.

Lavoratori Diretti e Terzi: Per la costruzione della diga saranno impiegati oltre 1.000 lavoratori, inclusi sia dipendenti diretti che personale di terzi. Questo numero significativo di lavoratori sottolinea l’importanza e la complessità del progetto.

Specialisti in Ingegneria e Costruzione: Data la complessità ingegneristica del progetto, saranno coinvolti numerosi specialisti in vari campi dell’ingegneria civile e della costruzione. Questi professionisti saranno responsabili della progettazione, dell’implementazione delle tecniche di costruzione avanzate e della supervisione del cantiere.

Operai Specializzati: Saranno necessari operai specializzati per l’installazione dei cassoni in cemento armato, la gestione delle macchine pesanti utilizzate per la movimentazione del materiale roccioso e per altre operazioni tecniche specifiche del progetto.

Tecnici della Sostenibilità: Vista l’attenzione alla sostenibilità, saranno coinvolti tecnici specializzati nella gestione delle pratiche di economia circolare, per garantire che il progetto rispetti gli standard ambientali e di sostenibilità previsti.

Considerazioni finali

L’ampliamento del Porto di Genova è un progetto di grande rilevanza strategica, che migliorerà l’efficienza operativa del porto, creerà nuove opportunità di lavoro e rafforzerà la posizione di Genova come hub logistico internazionale. L’uso di materiali innovativi, tecnologie sostenibili e l’impiego di una vasta mano d’opera specializzata evidenziano l’approccio avanzato e la complessità di questo intervento infrastrutturale.

Fonti:

Webuild Group

ANSA

Ingenio Web

L’industria siderurgica è tra le più inquinanti a livello globale, contribuendo tra il 7 e il 9 per cento alle emissioni totali di CO2, un dato paragonabile all’inquinamento prodotto insieme da Giappone e India.

Tuttavia, i progressi tecnologici stanno aprendo la strada a soluzioni più sostenibili, come l’acciaio verde, che promettono un impatto ambientale significativamente ridotto.

Acciaio green? Impatto ambientale dell’industria siderurgica

L’acciaio verde, o green steel, rappresenta una versione ecologica dell’acciaio tradizionale. La sua produzione mira a ridurre drasticamente le emissioni di CO2 attraverso l’uso di processi produttivi sostenibili.

Tra le tecnologie emergenti, l’uso dell’idrogeno come vettore energetico è particolarmente promettente. L’idrogeno, ottenuto dall’acqua, emette principalmente vapore acqueo, riducendo così l’impatto ambientale. Tuttavia, questo processo è ancora costoso e presenta sfide tecniche significative.

Metodi di produzione

La produzione dell’acciaio tradizionale coinvolge la trasformazione di minerali di ferro in metalli mediante reazione con monossido di carbonio, derivato dalla combustione del carbon coke. Questo processo richiede temperature elevatissime e produce enormi quantità di CO2.

In contrasto, l’acciaio verde può essere prodotto sostituendo il monossido di carbonio con gas meno inquinanti come l’idrogeno, o attraverso il riciclo di rottami ferrosi. Quest’ultimo metodo non solo riduce i rifiuti, ma richiede anche meno energia, abbattendo l’input energetico del 75% e i costi delle materie prime del 90%.

Sfide e vantaggi

L’acciaio prodotto con idrogeno può risultare meno duttile e versatile rispetto a quello tradizionale, a causa della mancanza di carbonio. Inoltre, la produzione di idrogeno verde è ancora intermittente e costosa. Nonostante ciò, il riciclo dei rottami ferrosi offre un’alternativa praticabile, contribuendo significativamente alla riduzione delle emissioni senza compromettere la qualità dell’acciaio.

Produzione globale dell’acciaio green

L’acciaio verde è già prodotto in varie parti del mondo. Nel 2018, in Svizzera, è nata la prima acciaieria a idrogeno. In Austria, un impianto simile produce annualmente circa 250.000 tonnellate di acciaio verde. In Svezia, la H2 Green Steel è un altro esempio di successo, così come la Blastr Green Steel in Finlandia, che mira a ridurre le emissioni del 95%. In Italia, aziende come Acciaitubi SpA e Abs a Cargnacco stanno investendo nella produzione di acciaio verde.

Emissioni ridotte

Il settore siderurgico tradizionale produce circa 2,6 milioni di tonnellate di CO2 all’anno, equivalenti al 7-9% delle emissioni globali. L’uso dell’idrogeno verde nella produzione di acciaio può ridurre queste emissioni fino al 90%, rappresentando un passo significativo verso la sostenibilità ambientale.

Perché l’acciaio arrugginisce?

L’acciaio contiene ferro, che tende ad arrugginire in presenza di umidità e ossigeno. La ruggine si forma quando il ferro nell’acciaio viene esposto per lungo tempo all’ossigeno, all’acqua o ad altri agenti corrosivi, compromettendo la struttura del materiale.

Considerazioni finali

L’acciaio verde rappresenta una soluzione innovativa e sostenibile per l’industria siderurgica. Nonostante le sfide tecniche e i costi elevati, i benefici ambientali rendono questa tecnologia una strada promettente per ridurre le emissioni globali di CO2 e promuovere una produzione più ecologica e responsabile.

Nuvole Minacciose Sopra il Titano Nucleare d’Europa

La centrale nucleare di Zaporizhzhia in Ucraina, la più grande d’Europa, ha suscitato ansie fin dal momento in cui le truppe russe l’hanno catturata appena due settimane dopo l’invasione del 2022. Ma di recente, dopo tre anni di occupazione e frequenti quasi incidenti che minacciavano un disastro radiologico, una promessa di giorni migliori è improvvisamente apparsa, seppur brevemente. In una chiamata del 19 marzo il presidente americano Donald Trump e il presidente ucraino Volodymyr Zelensky hanno discusso della protezione e degli investimenti americani per l’energia nucleare dell’Ucraina – o addirittura della proprietà, secondo un riassunto della Casa Bianca. Il direttore dell’Agenzia Internazionale per l’Energia Atomica (IAEA) Rafael Grossi ha alzato ulteriormente la posta una settimana dopo, dicendo a Reuters che i reattori di Zaporizhzhia potrebbero riavviarsi “entro pochi mesi” da un cessate il fuoco, e la centrale potrebbe essere completamente operativa in un anno.

La promessa di un rapido riavvio a Zaporizhzhia, che ha sei reattori da 950 megawatt, è rapidamente svanita a causa degli attacchi russi quotidiani e mortali sulle città ucraine. Tuttavia il direttore esecutivo di Energoatom, l’azienda di servizi energetici nucleari dell’Ucraina, ha essenzialmente approvato il cronoprogramma di Grossi per uno scenario demilitarizzato in un’intervista di questo mese, anche se ha riconosciuto gravi sfide tecniche tra cui la manutenzione differita e la carenza di acqua di raffreddamento.

In realtà, secondo esperti ucraini, europei e statunitensi intervistati da IEEE Spectrum, le sfide che si presentano per un revival della Centrale Nucleare di Zaporizhzhia (ZNPP) potrebbero essere molto più profonde. Questi esperti affermano che il funzionamento della centrale da parte della Russia potrebbe averla danneggiata così gravemente che le riparazioni potrebbero richiedere anni e costare miliardi di dollari. I problemi particolari includono il potenziale inclinamento degli edifici dei reattori e l’integrità dei complessi e relativamente fragili generatori di vapore per i reattori ad acqua leggera pressurizzata della centrale.

Pratiche Operative Discutibili Potrebbero Aver Danneggiato la Centrale

Dal momento dell’invasione a pieno titolo della Russia in Ucraina, la ZNPP ha subito una vasta gamma di insulti senza precedenti. Durante la sua cattura armata nel marzo 2022, le forze russe hanno sparato alla centrale. Quell’ottobre, la Russia ha iniziato a bombardare il sistema energetico ucraino. Questi attacchi hanno ripetutamente scollegato la ZNPP dalla rete ucraina, costringendo all’uso di generatori diesel per alimentare le pompe che fanno circolare l’acqua sopra il combustibile esausto, evitando il surriscaldamento e il potenziale fusione e rilascio di grandi quantità di radiazioni.

Gli attacchi della Russia hanno distrutto alcune attrezzature e messo a dura prova altre, ma particolare preoccupazione nasce dai modi operativi a lungo termine senza precedenti: spegnimento caldo e spegnimento freddo.

La ZNPP è la prima centrale nucleare al mondo a persistere in uno stato di spegnimento caldo, in cui la centrale opera al minimo. Lo spegnimento caldo prolungato, per mesi, ha violato la licenza della ZNPP. Ma i gestori della centrale russa hanno insistito sul fatto che forniva il vapore necessario per sostenere attrezzature critiche, come l’impianto di trattamento dell’acqua, nonché il riscaldamento per la vicina città di Enerhodar, anch’essa sotto occupazione russa.

Gli esperti ucraini e internazionali per la sicurezza hanno invece sostenuto che lo spegnimento caldo aumentava inutilmente il rischio di un incidente che causasse una catastrofe regionale, poiché i reattori caldi si fondono più rapidamente dopo il fallimento dei sistemi di raffreddamento. Gli ucraini vedevano il rischio aumentato come una forma di ricatto nucleare, sostenendo che le forze russe avrebbero potuto deliberatamente scatenare un incidente radiologico se fossero state costrette a ritirarsi dalla zona.

Per Riavviare i Reattori Sarebbe Necessario Risolvere Diversi Problemi

La gestione russa della ZNPP ha segnalato una serie di perdite agli osservatori dell’IAEA, tra cui perdite dei generatori di vapore in metà delle sue unità di potenza. Balakan, ex consulente speciale del presidente di Energoatom, l’azienda di servizi energetici nucleari ucraina, definisce questi segnali evidenti dell’assalto fisico e chimico alle attrezzature della centrale. “I russi hanno agito come se potessero gestire il regime idrochimico per un tempo illimitato”, dice.

Gli esperti indipendenti contattati da IEEE Spectrum hanno confermato l’analisi di Balakan. Tra questi c’è un ingegnere nucleare senior statunitense esperto di reattori di progettazione sovietica, che ha parlato a Spectrum a condizione di anonimato per timore di ritorsioni dalle autorità nazionali, e un ingegnere ucraino non autorizzato a parlare con la stampa.

Problemi ai generatori di vapore possono chiudere per sempre una centrale nucleare. Questo scenario si è verificato in California nel 2013 quando l’azienda Southern California Edison ha abbandonato la sua unica centrale nucleare dopo riparazioni fallite ai generatori di vapore che hanno costato quasi 2 miliardi di dollari (2,7 miliardi di dollari nel 2025).

Un altro insieme di problemi potenzialmente costosi deriva dal passaggio degli operatori all’acqua sotterranea per il raffreddamento a seguito della demolizione della diga di Kakhovka nel giugno 2023. Le implicazioni potenziali includono il danneggiamento di un sistema di sicurezza critico: le barre di controllo del reattore.

Capitolo 1: Introduzione agli Adesivi Sostitutivi della Saldatura

1.1 Cos’è un adesivo sostitutivo della saldatura?

Gli adesivi sostitutivi della saldatura sono materiali che vengono utilizzati per unire superfici metalliche senza ricorrere ai tradizionali processi di saldatura. Questi adesivi offrono una serie di vantaggi rispetto ai metodi convenzionali, come la saldatura o la rivettatura, e sono particolarmente utili nelle strutture in alluminio. Gli adesivi forniscono una forza di legame elevata e una maggiore resistenza alla corrosione, senza richiedere l’uso di calore estremo.

1.2 Tipi di adesivi utilizzati per strutture portanti in alluminio

Esistono diversi tipi di adesivi progettati per la sostituzione della saldatura. I principali includono gli adesivi epossidici, polimerici e cianoacrilati. Ogni tipo ha caratteristiche specifiche in termini di resistenza, elasticità e facilità di applicazione. La scelta dell’adesivo giusto dipende dalle caratteristiche fisiche e meccaniche della struttura portante da unire.

1.3 Vantaggi rispetto alla saldatura tradizionale

Gli adesivi per strutture portanti in alluminio offrono numerosi vantaggi rispetto alla saldatura. Primo fra tutti, la riduzione della distorsione termica, che è una problematica comune durante il processo di saldatura. Inoltre, questi adesivi possono essere applicati a basse temperature, riducendo il rischio di danneggiare il materiale.

1.4 Utilizzi comuni negli impieghi industriali

Nel settore industriale, gli adesivi sostitutivi della saldatura vengono utilizzati in una varietà di applicazioni, tra cui automobili, aeromobili e infrastrutture ferroviarie. Questi adesivi permettono di ridurre i tempi di produzione e migliorare la durata complessiva delle strutture portanti.

Capitolo 2: Caratteristiche degli Adesivi per Alluminio

2.1 Resistenza alla trazione e alla compressione

Gli adesivi per alluminio devono essere in grado di resistere a forze di trazione e compressione. La resistenza alla trazione indica quanto un adesivo può sopportare senza rompersi sotto tensione, mentre la resistenza alla compressione misura la sua capacità di sopportare forze di compressione. Un buon adesivo per alluminio dovrebbe avere valori elevati in entrambe queste proprietà.

2.2 Resistenza alla temperatura e alle condizioni ambientali

Gli adesivi devono resistere a temperature elevate senza perdere le loro proprietà adesive. La stabilità termica è fondamentale, soprattutto in ambienti ad alta temperatura come quelli aerospaziali o automobilistici. Gli adesivi devono anche essere resistenti agli agenti atmosferici, come umidità e salinità.

2.3 Proprietà di adesione all’alluminio

La forza di adesione è un altro aspetto cruciale. Gli adesivi devono aderire perfettamente all’alluminio senza compromettere la qualità della giunzione. È essenziale che l’adesivo formi un legame forte e duraturo con la superficie del metallo, evitando fenomeni di distacco.

2.4 Impatto sulla struttura metallica

Gli adesivi riducono significativamente il rischio di danneggiare la struttura metallica durante il processo di unione, in quanto non richiedono alte temperature. Inoltre, essendo un processo a freddo, non c’è rischio di creare microcricche nei punti di giunzione, fenomeno che può accadere con la saldatura.

Capitolo 3: Applicazioni degli Adesivi Sostitutivi della Saldatura

3.1 Settore automobilistico

Nel settore automobilistico, l’utilizzo di adesivi per l’unione di componenti in alluminio consente di ridurre il peso dei veicoli, migliorando così l’efficienza del carburante. Gli adesivi sostitutivi della saldatura sono utilizzati principalmente nelle carrozzerie e in componenti strutturali dove la riduzione della massa è fondamentale.

3.2 Settore aerospaziale

Nel settore aerospaziale, la saldatura può essere problematica a causa delle alte temperature e della delicatezza dei materiali. Gli adesivi offrono una soluzione alternativa che non solo riduce i tempi di produzione, ma migliora anche la resistenza strutturale dei componenti in alluminio, un materiale molto usato in aeromobili.

3.3 Settore ferroviario

Per il settore ferroviario, gli adesivi sono utilizzati per unire parti strutturali degli apparecchi di trazione e delle strutture del carro. I vantaggi sono simili a quelli degli altri settori, con un focus particolare sulla resistenza alla fatica e alla durabilità a lungo termine.

3.4 Settore nautico

Nel settore nautico, l’alluminio è ampiamente usato per le strutture delle imbarcazioni. Gli adesivi sostitutivi della saldatura sono particolarmente utili per ridurre il rischio di corrosione dovuto all’esposizione a ambienti salini. Inoltre, l’adesivo permette una migliore impermeabilità rispetto alla saldatura tradizionale.

Capitolo 4: Processi di Applicazione degli Adesivi

4.1 Preparazione delle superfici

La preparazione delle superfici in alluminio è fondamentale per ottenere una buona adesione. È necessario rimuovere ogni traccia di olio, sporcizia e ossidazione. L’uso di detergenti specifici e sabbiatura delle superfici può migliorare significativamente l’adesione dell’adesivo.

4.2 Applicazione dell’adesivo

L’applicazione dell’adesivo deve essere uniforme, eccessive quantità o una distribuzione irregolare possono compromettere la qualità della giunzione. È importante seguire attentamente le istruzioni del produttore, specialmente per quanto riguarda i tempi di applicazione e i metodi di stoccaggio.

4.3 Tempo di asciugatura e indurimento

Ogni adesivo ha tempi specifici di asciugatura e indurimento. Il tempo di cura può variare a seconda della temperatura ambiente e della tipologia di adesivo. Alcuni adesivi richiedono il trattamento in forno per raggiungere la massima resistenza, mentre altri sono pronti all’uso dopo un breve periodo di tempo.

4.4 Controllo della qualità

Una volta applicato l’adesivo, è fondamentale effettuare un controllo di qualità per assicurarsi che il legame sia forte e duraturo. I test di compressione, tensione e fatica sono i più comuni per verificare la resistenza dell’adesivo.

Capitolo 5: Vantaggi e Svantaggi degli Adesivi

5.1 Vantaggi degli adesivi

Gli adesivi presentano numerosi vantaggi rispetto alla saldatura, tra cui una minore distorsione del materiale, la possibilità di applicazione a basse temperature e una maggiore durata nel tempo. Inoltre, possono essere applicati a componenti con geometrie complesse, dove la saldatura sarebbe difficoltosa.

5.2 Limitazioni degli adesivi

Nonostante i numerosi vantaggi, gli adesivi presentano alcune limitazioni. Ad esempio, la loro resistenza a temperature estreme è inferiore rispetto a quella della saldatura. Inoltre, alcuni adesivi possono essere sensibili a sollecitazioni e forze cicliche.

5.3 Costi degli adesivi vs. saldatura

Il costo degli adesivi può essere più elevato rispetto alla saldatura, ma il risparmio in termini di tempo e manodopera può giustificare l’investimento. Inoltre, l’assenza di necessità di riscaldamento riduce i costi operativi.

5.4 Innovazioni recenti negli adesivi

Con l’evoluzione della tecnologia, i produttori di adesivi stanno sviluppando soluzioni sempre più performanti. Gli adesivi moderni sono progettati per offrire una maggiore resistenza alle condizioni ambientali difficili e per essere facilmente applicabili su una vasta gamma di materiali.

Capitolo 6: Domande Frequenti

6.1 Quali sono i principali vantaggi degli adesivi rispetto alla saldatura?

Gli adesivi offrono numerosi vantaggi, tra cui la riduzione della distorsione del materiale, la possibilità di applicazione a basse temperature e una maggiore durata nel tempo.

6.2 Gli adesivi sono adatti per tutte le strutture in alluminio?

Non tutti gli adesivi sono adatti per ogni tipo di alluminio. È importante scegliere l’adesivo in base alla specifica applicazione e alle condizioni ambientali.

6.3 Gli adesivi sostitutivi della saldatura sono resistenti alle temperature elevate?

Alcuni adesivi sono progettati per resistere a temperature elevate, ma generalmente la resistenza termica degli adesivi è inferiore rispetto a quella della saldatura.

6.4 Come si prepara la superficie in alluminio per l’applicazione dell’adesivo?

La superficie in alluminio deve essere pulita da oli, polveri e ossidazioni. Spesso è necessaria una sabbiatura per garantire una buona adesione.

6.5 Quali sono i principali settori industriali che utilizzano gli adesivi sostitutivi della saldatura?

I settori principali includono l’automobilistico, l’aerospaziale, il ferroviario e il nautico, dove le strutture in alluminio sono comuni.

Capitolo 7: Conclusioni

In conclusione, gli adesivi sostitutivi della saldatura offrono numerosi vantaggi per l’unione delle strutture in alluminio, inclusa una maggiore durabilità e resistenza alla corrosione. Sebbene possiedano alcuni limiti, come una minore resistenza alle temperature estreme rispetto alla saldatura, il loro impiego è in forte crescita in diversi settori industriali. Con i continui progressi tecnologici, è probabile che l’uso degli adesivi in sostituzione della saldatura diventi sempre più comune, portando a soluzioni più efficienti e sostenibili.

Fonti:

• Adhesives for Aluminium: Types and Applications
• Epoxy Adhesives: Strength and Durability

Capitolo 8: Aziende Produttrici di Adesivi Sostitutivi della Saldatura per Alluminio

8.1 3M

3M è una delle aziende leader nel settore degli adesivi industriali. Offrono una vasta gamma di adesivi strutturali e polimerici progettati per applicazioni su materiali metallici, inclusi alluminio e leghe leggere. I loro adesivi sono noti per la resistenza alla fatica, la resistenza termica e la capacità di formare legami robusti su superfici difficili.

• Prodotto consigliato: 3M™ Scotch-Weld™ Epoxy Adhesive DP420, adatto per applicazioni su alluminio e materiali simili.
• Link: 3M Adhesives for Metal

8.2 Henkel

Henkel è un altro gigante nel settore degli adesivi e dei sigillanti, con una lunga esperienza nella produzione di adesivi strutturali per applicazioni industriali. Offrono adesivi con elevate proprietà di adesione e resistenza in ambienti estremi, particolarmente utili nel settore automobilistico e aerospaziale.

• Prodotto consigliato: Loctite® Hysol® 9460, un adesivo epossidico a bassa viscosità perfetto per strutture metalliche in alluminio.
• Link: Henkel Adhesives

8.3 Sika

Sika è rinomata per i suoi adesivi e soluzioni chimiche per l’industria automobilistica, edilizia e per le applicazioni strutturali. I loro adesivi sono progettati per una facile applicazione e offrono un’eccellente resistenza agli urti e durabilità.

• Prodotto consigliato: SikaPower®-4720, un adesivo epossidico per la giunzione di metalli leggeri, come l’alluminio.
• Link: Sika Adhesives

8.4 Loctite (da Henkel)

Loctite, marchio sotto Henkel, è uno dei leader mondiali per gli adesivi industriali. Il suo portafoglio include adesivi epossidici, metallurgici e per strutture in alluminio.

• Prodotto consigliato: Loctite® EA 3450, un adesivo epossidico a due componenti con eccellente resistenza alla trazione per applicazioni strutturali.
• Link: Loctite Products

8.5 Lord Corporation

Lord è una delle aziende specializzate nella produzione di adesivi strutturali ad alte prestazioni. Offrono adesivi che possono sostituire la saldatura in molte applicazioni industriali, con un focus su automotive, aerospaziale e applicazioni generali.

• Prodotto consigliato: Lord® 406/19, adesivo epossidico che offre resistenza a vibrazioni, fatica e alta temperatura.
• Link: Lord Corporation Adhesives

Capitolo 9: Come Applicare gli Adesivi Sostitutivi della Saldatura per Alluminio

9.1 Preparazione della superficie

Una corretta preparazione della superficie è essenziale per ottenere un buon risultato con gli adesivi. Seguire questi passaggi:

• Pulizia: Utilizzare solventi per rimuovere olio, grasso e contaminanti dalla superficie in alluminio. Alcuni prodotti comuni includono l’alcool isopropilico o i detergenti specifici per metalli.
• Rimozione dell’ossidazione: L’alluminio è noto per formare uno strato di ossido che può ridurre l’adesione. Utilizzare una spazzola in acciaio inox o un abrasivo per rimuovere l’ossidazione superficiale.
• Ispezione: Dopo la pulizia, ispezionare la superficie per garantire che sia liscia e senza imperfezioni visibili.

9.2 Applicazione dell’adesivo

Seguire attentamente le istruzioni specifiche del produttore per l’applicazione dell’adesivo:

• Miscelazione: Se l’adesivo è a due componenti, mescolare bene i due componenti in proporzioni adeguate. Usare utensili puliti e seguire i tempi di lavoro indicati dal produttore.
• Distribuzione uniforme: Applicare l’adesivo in uno strato sottile e uniforme. Assicurarsi di coprire completamente le aree da unire, ma senza sovraccaricare con eccesso di materiale.
• Controllo delle giunzioni: Premere delicatamente le superfici insieme e mantenere la pressione costante mentre l’adesivo inizia a fare presa.

9.3 Tempi di indurimento

Ogni adesivo ha un tempo specifico di indurimento e asciugatura. Alcuni adesivi si asciugano rapidamente, ma la forza finale si sviluppa solo dopo un periodo di curing (indurimento) che può durare dalle 24 alle 72 ore.

• Se indicato, può essere necessario riscaldare il componente per accelerare il processo di indurimento. La temperatura consigliata di solito varia tra 60°C e 120°C.

9.4 Controllo della qualità della giunzione

Dopo l’indurimento completo, è fondamentale eseguire un test di resistenza per assicurarsi che la giunzione sia stata correttamente realizzata. I test comuni includono:

• Test di trazione: Misura la resistenza alla rottura sotto carico.
• Test di shear: Misura la capacità di resistenza a forze laterali.
• Test di fatica: Verifica la resistenza all’affaticamento in cicli ripetuti di stress.

Capitolo 10: Rivenditori e Fornitori di Adesivi per Alluminio

10.1 Amazon

Amazon offre una vasta gamma di adesivi strutturali per alluminio, inclusi prodotti di marchi come Loctite, 3M, e Henkel. La convenienza nell’acquisto online e la possibilità di ottenere recensioni da altri utenti rende Amazon un’opzione comoda per acquistare adesivi per applicazioni domestiche o professionali.

• Link: Amazon Adhesives for Aluminium

10.2 RS Components

RS Components è uno dei principali distributori di adesivi industriali, inclusi adesivi per metalli e leghe leggere come l’alluminio. Offrono prodotti di alta qualità da marchi come 3M, Loctite, e Sika.

• Link: RS Components Adhesives

10.3 Würth

Würth è una rete di distribuzione che fornisce adesivi e altri materiali per l’industria. Offrono una vasta gamma di soluzioni per il settore automobilistico, edilizio e delle costruzioni metalliche, con un’attenzione particolare per gli adesivi per metalli leggeri.

• Link: Würth Adhesives

10.4 Ebay

Anche eBay è un’opzione valida per acquistare adesivi per applicazioni in alluminio. Spesso, è possibile trovare offerte competitive su prodotti di alta qualità, venduti da fornitori specializzati in adesivi industriali.

• Link: eBay Adhesives for Aluminium

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Gli adesivi sostitutivi della saldatura offrono soluzioni innovative per l’unione di strutture in alluminio in vari settori industriali. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di applicazioni materiali e concrete:

Esempio 1: Utilizzo nell’Industria Automobilistica

• Applicazioni: Utilizzo di adesivi epossidici per unire pannelli della carrozzeria in alluminio, riducendo il peso del veicolo e migliorando l’efficienza del carburante.
• Vantaggi: Riduzione della distorsione termica, assenza di punti di saldatura che potrebbero indebolire la struttura, e maggiore resistenza alla corrosione.

Esempio 2: Applicazioni nel Settore Aerospaziale

• Applicazioni: Impiego di adesivi polimerici per assemblare componenti strutturali di aeromobili in alluminio, dove la leggerezza e la resistenza sono cruciali.
• Vantaggi: Riduzione del peso complessivo dell’aeromobile, miglioramento della resistenza alle sollecitazioni aerodinamiche e riduzione dei tempi di produzione.

Esempio 3: Utilizzo nel Settore Ferroviario

• Applicazioni: Utilizzo di adesivi cianoacrilati per unire parti metalliche in alluminio nelle strutture dei treni, garantendo una maggiore durata e resistenza alle condizioni ambientali estreme.
• Vantaggi: Facilità di applicazione, tempi di indurimento rapidi e alta resistenza alle vibrazioni e agli urti.

Esempio 4: Applicazioni nel Settore Nautico

• Applicazioni: Impiego di adesivi epossidici per costruire e riparare imbarcazioni in alluminio, offrendo una maggiore resistenza alla corrosione salina e alle condizioni marine.
• Vantaggi: Maggiore durabilità, resistenza alle condizioni marine estreme e facilità di applicazione su superfici complesse.

Esempio 5: Produzione di Pannelli Solari

• Applicazioni: Utilizzo di adesivi strutturali per assemblare i pannelli solari in alluminio, garantendo una maggiore stabilità e resistenza alle intemperie.
• Vantaggi: Facilità di installazione, maggiore durata e resistenza alle condizioni climatiche estreme.

Esempio 6: Costruzione di Ponti

• Applicazioni: Impiego di adesivi per unire elementi strutturali in alluminio nei ponti, offrendo una soluzione leggera e resistente.
• Vantaggi: Riduzione del peso complessivo della struttura, maggiore resistenza alla corrosione e riduzione dei costi di manutenzione.

Questi esempi dimostrano come gli adesivi sostitutivi della saldatura possano essere applicati in modo efficace in diversi settori industriali, offrendo soluzioni innovative e performanti per l’unione di strutture in alluminio.

La linea ITALIA di Master è stata progettata per garantire sicurezza e design in ogni dettaglio. Le cremonesi, le maniglie e le martelline sono realizzate con materiali di alta qualità e sono disponibili in diverse finiture per adattarsi a qualsiasi stile di arredamento.

Il sistema “click & turn” con meccanismo a microscatti garantisce un’installazione semplice e sicura, assicurando sempre il corretto posizionamento del manico per una maggiore sicurezza anti-intrusione. Questa tecnologia innovativa è il risultato di anni di ricerca e sviluppo da parte del team di ingegneri di Master.

La nuova versione Minimal Design della linea ITALIA è stata pensata per rispondere alle esigenze del mercato internazionale, che richiede linee pulite e minimaliste. Le tre varianti di maniglia offrono un design elegante e discreto, perfetto per ambienti moderni e raffinati.

Master è un’azienda leader nel settore degli accessori per porte e finestre, con una lunga storia di innovazione e qualità. La linea ITALIA è solo uno dei tanti prodotti di successo dell’azienda, che continua a investire in ricerca e sviluppo per offrire soluzioni sempre all’avanguardia ai propri clienti.