Costruzione Capannoni in Acciaio Zovencedo

La norma EN 1993, comunemente nota come Eurocodice 3, rappresenta uno standard europeo fondamentale per la progettazione delle strutture in acciaio. Suddivisa in varie parti, fornisce linee guida dettagliate per garantire la sicurezza, l’affidabilità e la durabilità delle strutture in acciaio. Esaminiamo in dettaglio le diverse sezioni contenute in questa normativa.

1. Introduzione (Parte 0):

Questa sezione offre una panoramica generale della norma EN 1993, delineando il suo ambito di applicazione e le relazioni con altre normative europee pertinenti. Viene anche chiarito lo scopo della normativa nel fornire criteri per la progettazione e il calcolo delle strutture in acciaio.

2. Condizioni Generali di Progettazione (Parte 1-1):

La Parte 1-1 stabilisce i principi fondamentali della progettazione delle strutture in acciaio. Si tratta di criteri relativi alla sicurezza strutturale, all’affidabilità, alla durabilità e ai fattori di sicurezza da adottare durante il processo di progettazione.

3. Regole Generali e Regole per le Strutture in Acciaio (Parte 1-1):

Questa sezione fornisce regole di base per la progettazione e il calcolo delle strutture in acciaio, concentrandosi su aspetti come la stabilità, la resistenza, la deformabilità e la durabilità delle strutture.

4. Regole Supplementari per Diverse Forme Strutturali (Parte 1-1):

Qui vengono presentate regole specifiche per diverse forme strutturali, come travi, colonne, telai e connessioni. Le regole considerano le caratteristiche uniche di ciascuna forma strutturale e forniscono indicazioni dettagliate per la progettazione.

5. Acciai Utilizzabili e Caratteristiche dei Materiali (Parte 1-1):

Questa sezione descrive le proprietà degli acciai utilizzabili nelle strutture in acciaio, includendo requisiti di resistenza, duttilità, resistenza all’incrudimento e altre caratteristiche rilevanti per la progettazione.

6. Verifica delle Sezioni Trasversali (Parte 1-5):

Stabilisce i metodi e i criteri per verificare la capacità portante delle sezioni trasversali delle travi, delle colonne e di altri elementi strutturali in acciaio. Questa verifica assicura che le sezioni siano in grado di sopportare le sollecitazioni previste senza cedimenti eccessivi.

7. Verifica della Stabilità Globale (Parte 1-1):

Tratta la verifica della stabilità globale delle strutture in acciaio, considerando gli effetti delle imperfezioni geometriche, delle sollecitazioni termiche e altri fattori che possono influenzare la stabilità complessiva della struttura.

8. Calcolo delle Connessioni (Parte 1-8):

Questa sezione fornisce procedure e formule per il calcolo delle connessioni tra gli elementi strutturali in acciaio, come giunti saldati, bullonati e a chiodi. Le connessioni devono essere progettate in modo adeguato per garantire la trasmissione efficiente delle forze tra gli elementi.

9. Calcolo delle Travi (Parte 1-5):

Descrive i metodi per il calcolo delle travi in acciaio, considerando le azioni esterne, le sollecitazioni interne, la deformazione e la verifica delle sezioni trasversali. È essenziale garantire che le travi siano progettate in modo da soddisfare i requisiti di sicurezza e prestazione.

10. Calcolo delle Colonne (Parte 1-6):

Fornisce le procedure per il calcolo delle colonne in acciaio, considerando gli effetti della compressione, della flessione, della torsione e altre sollecitazioni che possono influenzare il comportamento delle colonne.

11. Calcolo delle Connessioni Tubolari (Parte 1-8):

Questa sezione tratta specificamente il calcolo delle connessioni tubolari in acciaio, come giunti saldati e bullonati. Vengono forniti metodi e formule specifici per garantire che le connessioni tubolari siano progettate in modo sicuro ed efficiente.

12. Protezione Contro la Corrosione (Parte 1-1):

Stabilisce le raccomandazioni per la protezione contro la corrosione delle strutture in acciaio, attraverso l’uso di rivestimenti, materiali anticorrosivi, isolamento e altre tecniche di protezione.

Ogni sezione della norma EN 1993 fornisce dettagli specifici e linee guida per la progettazione, il calcolo e la verifica delle strutture in acciaio. È essenziale che gli ingegneri e i progettisti comprendano e applichino correttamente queste disposizioni al fine di garantire la sicurezza e l’affidabilità delle strutture in acciaio che progettano.

Entro il 2022, il Gruppo Exor ha annunciato la creazione di uno spin-off di Iveco Defence, la divisione specializzata nella produzione di veicoli militari. Questa mossa strategica mira a concentrare le risorse e l’attenzione su questo settore specifico, consentendo una maggiore focalizzazione e potenziale crescita.

Nel primo trimestre dell’anno, Iveco ha registrato una diminuzione del 10% dei ricavi rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Questo calo è stato principalmente attribuito alla riduzione della produzione di veicoli commerciali in Europa, che ha subito una contrazione del 32%. Nonostante ciò, l’andamento degli ordini è stato positivo, suggerendo una potenziale ripresa nel prossimo futuro.

L’utile netto del Gruppo è stato di 38 milioni di euro, con una diminuzione del 72,2% rispetto all’anno precedente. Questo calo significativo è stato influenzato da diversi fattori, tra cui la diminuzione dei ricavi e gli impatti della pandemia di COVID-19 sull’attività economica globale.

Nonostante le sfide attuali, Iveco rimane ottimista sulle prospettive future e continua a investire in innovazione e sviluppo per mantenere la sua posizione di leader nel settore dei veicoli commerciali e militari.

Durante la settimana dall’8 al 15 luglio 2024, il settore delle costruzioni metalliche in Italia ha visto numerosi sviluppi, con vari progetti di rilievo, innovazioni tecnologiche e iniziative sostenibili.

Di seguito una panoramica delle principali notizie e degli eventi più rilevanti.

Rassegna Notizie sulle Costruzioni Metalliche, Principali Notizie

Dettagli delle Notizie

1. Avvio del Progetto “Acciaio Sostenibile”: A Taranto è iniziata la costruzione di un impianto innovativo per la produzione di acciaio a basse emissioni. Questo progetto mira a ridurre significativamente l’impatto ambientale della produzione di acciaio, utilizzando tecnologie avanzate e materiali riciclati.
2. Completamento della Nuova Fabbrica di Componenti Metallici: A Torino, è stata completata la costruzione di una nuova fabbrica specializzata in componenti metallici per il settore automobilistico. Questa struttura utilizza tecnologie all’avanguardia per la produzione di componenti leggeri e resistenti, migliorando l’efficienza energetica dei veicoli.
3. Installazione di Ponti Metallici Modulari: In diverse regioni italiane è stato avviato un progetto pilota per l’installazione di ponti metallici modulari. Questi ponti, facili da assemblare e disassemblare, offrono una soluzione rapida e sostenibile per migliorare la connettività in aree rurali e urbane.
4. Adozione di Tecnologie di Stampa 3D in Metallurgia: A Milano è stato lanciato un programma di ricerca per l’utilizzo della stampa 3D nella produzione di componenti metallici. Questa tecnologia permette di creare componenti complessi con precisione e ridurre gli sprechi di materiale.
5. Inaugurazione del Centro di Ricerca sui Materiali Avanzati: A Bologna è stato inaugurato un nuovo centro di ricerca dedicato allo sviluppo di leghe metalliche avanzate. Questo centro collaborerà con università e aziende per promuovere l’innovazione nei materiali metallici.
6. Progetto di Rinnovamento delle Infrastrutture Ferroviarie: A Napoli sono iniziati i lavori per la modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie in acciaio. Questo progetto mira a migliorare la sicurezza e l’efficienza del trasporto ferroviario attraverso l’utilizzo di acciaio di alta qualità.
7. Collaborazione Internazionale per l’Innovazione Metallurgica: A Pisa è stato firmato un accordo tra università italiane e straniere per la ricerca avanzata in metallurgia. Questa collaborazione mira a sviluppare nuove tecnologie e materiali per il settore delle costruzioni metalliche.
8. Sviluppo di Tecniche di Riciclaggio del Metallo: A Brescia è stata implementata una nuova tecnologia per il riciclaggio del metallo, migliorando l’efficienza del processo e riducendo l’impatto ambientale. Questo progetto supporta l’economia circolare e la sostenibilità nel settore metallico.

Fonti:

Il Sole 24 Ore

Corriere della Sera

Polycam’s latest update specifically targets the Architecture, Engineering, and Construction (AEC) industry by enhancing the app’s capabilities for capturing detailed scans of architectural spaces and structures. This makes it a valuable tool for professionals in the AEC field who need to quickly and accurately capture 3D models of buildings, rooms, and other architectural elements.

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Recentemente, Stellantis ha annunciato la riduzione del personale presso lo stabilimento di Cassino, con 265 lavoratori che lasceranno l’azienda. Questa decisione fa parte di una serie di accordi per la riduzione del personale che hanno coinvolto tutte le fabbriche in Italia, da Melfi a Mirafiori.

Con questa ultima ondata di uscite, il numero totale di dipendenti che hanno lasciato Stellantis in Italia si avvicina a quota 2.000. Queste misure sono state adottate dall’azienda per ridurre i costi e ristrutturare la forza lavoro, in risposta alle sfide del mercato automobilistico e alle nuove tendenze del settore.

Stellantis, nata dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e PSA Group, sta attuando una serie di cambiamenti strategici per consolidare la propria posizione nel mercato globale dell’auto. Queste decisioni, sebbene dolorose per i dipendenti coinvolti, sono parte di una strategia più ampia per garantire la sostenibilità e la competitività dell’azienda nel lungo termine.

La riduzione del personale a Cassino è solo uno dei tanti passi che Stellantis sta compiendo per adattarsi alle sfide del settore automobilistico e per garantire la propria crescita e successo futuri.