In molte economie moderne, il rapporto tra politica e impresa è diventato sempre più stretto, sfumando i confini tra interesse pubblico e vantaggio privato. Questa interconnessione, sebbene possa talvolta produrre sinergie virtuose, spesso si traduce in una distorsione del mercato dove a prevalere non è la qualità dell’opera o del servizio, ma la vicinanza politica dell’imprenditore.

Il sistema delle “commesse”

Le commesse pubbliche – ossia gli appalti assegnati da enti statali, regionali o comunali – rappresentano una delle principali fonti di reddito per molte imprese, in particolare nei settori dell’edilizia, delle infrastrutture, dell’informatica e della fornitura di beni e servizi. In teoria, queste dovrebbero essere assegnate attraverso gare trasparenti, basate su criteri oggettivi di qualità, prezzo, sostenibilità e capacità tecnica.

Tuttavia, nella pratica, accade spesso che la reale assegnazione delle commesse segua logiche diverse. Il legame con il mondo politico – sia esso esplicito o sotto forma di “relazioni personali” – diventa un vantaggio competitivo decisivo, e talvolta indispensabile, per accedere ai bandi o per orientarne l’esito.

L’impresa “meritevole” penalizzata

Questa dinamica ha conseguenze dirette sulla meritocrazia. Le imprese che investono nella qualità del prodotto, nella formazione del personale, nell’innovazione tecnologica o nella sostenibilità ambientale si trovano spesso penalizzate rispetto a chi, pur con standard inferiori, gode di una rete di contatti politici o di amicizie influenti. Il risultato è una selezione “negativa” del mercato, dove la competenza cede il passo alla convenienza relazionale.

Le forme dell’influenza politica

Il favoritismo può manifestarsi in vari modi: bandi costruiti su misura per determinati soggetti, requisiti che escludono artificialmente concorrenti scomodi, valutazioni discrezionali dei progetti, o – in casi più gravi – vere e proprie tangenti o scambi di favori. A volte, la politica cerca di indirizzare le commesse verso aziende amiche in cambio di sostegno elettorale, finanziamenti occulti o promesse di posti di lavoro per parenti e conoscenti.

Conseguenze sistemiche

Questa prassi genera una serie di problemi strutturali:

1. Scarsa qualità delle opere pubbliche: Le imprese premiate non sempre garantiscono i migliori standard di esecuzione.
2. Spreco di denaro pubblico: Si finanziano progetti più costosi o meno efficienti solo perché legati a interessi politici.
3. Disincentivo all’innovazione: Le aziende non hanno interesse a migliorarsi se il merito non viene premiato.
4. Perdita di fiducia nelle istituzioni: I cittadini percepiscono un sistema corrotto o ingiusto, con effetti sulla partecipazione democratica.

Le possibili soluzioni

Per invertire questa tendenza, servono riforme strutturali e culturali:

• Trasparenza totale negli appalti pubblici, con criteri oggettivi e verificabili.
• Monitoraggio indipendente dei bandi e delle assegnazioni.
• Tutela e promozione delle imprese virtuose, anche attraverso incentivi alla qualità.
• Sanzioni severe per i comportamenti illeciti sia da parte delle imprese sia dei funzionari pubblici.

Inoltre, è fondamentale un cambiamento culturale: l’etica dell’impresa deve tornare a essere fondata su competenza, responsabilità e servizio, non su appartenenze o favori.

Il testo che disciplina i carchi orizzontali lineari.

3.1.4.3 SOVRACCARICHI ORIZZONTALI LINEARI
I sovraccarichi orizzontali lineari H_k riportati nella Tab. 3.1.II devono essere utilizzati per verifiche locali e non si combinano con i carichi utilizzati nelle verifiche dell’edificio nel suo insieme.
I sovraccarichi orizzontali lineari devono essere applicati alle pareti alla quota di 1,20 m dal rispettivo piano di calpestio; devono essere applicati ai parapetti o ai mancorrenti alla quota del bordo superiore.
Le verifiche locali riguardano, in relazione alle condizioni d’uso, gli elementi verticali bidimensionali quali i tramezzi, le pareti, i tamponamenti esterni, comunque realizzati, con l’esclusione dei divisori mobili (che comunque devono garantire sufficiente stabilità in esercizio).
Il soddisfacimento di questa prescrizione può essere documentato anche per via sperimentale, e comunque mettendo in conto i vincoli che il manufatto possiede e tutte le risorse che il tipo costruttivo consente.

– carichi verticali uniformemente distribuiti q_k
– carichi verticali concentrati Q_k
– carichi orizzontali lineari H_k

Normativa parapetti – Ultimo aggiornamento.

La normativa che regola la costruzione dei parapetti è molto articolata e si divide in diversi articoli a partire dal 1989.

L’ultimo aggiornamento alle norme tecniche delle costruzioni sancisce due punti fondamentali, di cui molti professionisti e operatori del settore non sono a conoscenza, in quanto, facendo riferimento al solo testo delle Norme Tecniche delle Costruzioni, questo articolo particolare non viene riportato.

Il testo in questione identifica due punti particolari che modificano in modo significativo il testo precedente:

L’altezza del parapetto viene fissata a: 1100 mm.

Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta alla testa del corrimano pari a: 1,5 KN/metro.

Per quanto riguarda l’altezza, questo non implica nessun particolare accorgimento tecnico costruttivo a parte la modifica della quota stessa. Al contrario i 150 Kg/m significa che un parapetto di 5 metri deve reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di 750 Kg. e con l’aumentare della lunghezza del parapetto, proporzionalmente, aumenta anche il carico che deve reggere. Sembra cosa banale, ma se si facesse un attento calcolo, ci si renderebbe subito conto, che molti fissaggi, piantoni e parapetti esistenti, non rispettano questi limiti neanche lontanamente. Molte volte anche parapetti di nuova costruzione non rispettano questi limiti imposti per legge.

Per chi volesse leggere il testo integrale è pubblicato in gazzetta ufficiale con il seguente riferimento:

Decreto 17 gennaio 2018 Aggiornamento delle «Norme tecniche per le costruzioni (GU n. 42 del 20-2-2018 SO n. 8)

Testo del Decreto 17 gennaio 2018

5.1.3.10 AZIONI SUI PARAPETTI E URTO DI VEICOLO IN SVIO:
L’altezza dei parapetti non può essere inferiore a 1,10 m. I parapetti devono essere calcolati in base ad un’azione orizzontale di
1,5 kN/m applicata al corrimano.
Le barriere di sicurezza stradali e gli elementi strutturali ai quali sono collegate devono essere dimensionati in funzione della
classe di contenimento richiesta, per l’impiego specifico, dalle norme nazionali applicabili.
Nel progetto dell’impalcato deve essere considerata una combinazione di carico nella quale al sistema di forze orizzontali, equivalenti
all’effetto dell’azione d’urto sulla barriera di sicurezza stradale, si associa un carico verticale isolato sulla sede stradale costituito
dallo Schema di Carico 2, posizionato in adiacenza alla barriera stessa e disposto nella posizione più gravosa.
Tale sistema di forze orizzontali potrà essere valutato dal progettista, alternativamente, sulla base:
– delle risultanze sperimentali ottenute nel corso di prove d’urto al vero, su barriere della stessa tipologia e della classe di
contenimento previste in progetto, mediante l’utilizzo di strumentazione idonea a registrare l’evoluzione degli effetti
dinamici;
– del riconoscimento di equivalenza tra il sistema di forze e le azioni trasmesse alla struttura, a causa di urti su barriere
della stessa tipologia e della classe di contenimento previste in progetto, laddove tale equivalenza risulti da valutazioni
teoriche e/o modellazioni numerico-sperimentali;
In assenza delle suddette valutazioni, il sistema di forze orizzontali può essere determinato con riferimento alla resistenza caratteristica
degli elementi strutturali principali coinvolti nel meccanismo d’insieme della barriera e deve essere applicato ad una quota h,
misurata dal piano viario, pari alla minore delle dimensioni h1 e h2, dove h1 = (altezza della barriera – 0,10m) e h2 = 1,00 m. Nel dimensionamento
degli elementi strutturali ai quali è collegata la barriera si deve tener conto della eventuale sovrapposizione delle
zone di diffusione di tale sistema di forze, in funzione della geometria della barriera e delle sue condizioni di vincolo. Per il dimensionamento dell’impalcato, le forze orizzontali così determinate devono essere amplificate di un fattore pari a 1,50.
Il coefficiente parziale di sicurezza per la combinazione di carico agli SLU per l’urto di veicolo in svio deve essere assunto unitario.

Vedi anche: Normativa di riferimento per parapetti a correnti orizzontali – ITALFABER

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Nella progettazione e verifica di parapetti e strutture soggette a carichi orizzontali lineari, è fondamentale applicare correttamente le normative vigenti. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di come applicare questi concetti in modo concreto.

Esempio 1: Calcolo del Carico su un Parapetto

Dati:

• Lunghezza del parapetto: 5 metri
• Carico orizzontale lineare (H_k): 1,5 kN/m (secondo la normativa)

Calcolo:Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di:[ 1,5 , text{kN/m} times 5 , text{m} = 7,5 , text{kN} ]

Questo significa che il parapetto e i suoi fissaggi devono essere in grado di resistere a una forza orizzontale di 7,5 kN.

Esempio 2: Verifica di un Tramezzo

Dati:

• Altezza del tramezzo: 3 metri
• Lunghezza del tramezzo: 4 metri
• Sovraccarico orizzontale lineare (H_k): 1 kN/m (da Tab. 3.1.II)

Calcolo:Il tramezzo deve essere verificato per un carico orizzontale lineare applicato alla quota di 1,20 m dal piano di calpestio. Il carico totale che il tramezzo deve sostenere è:[ 1 , text{kN/m} times 4 , text{m} = 4 , text{kN} ]

Esempio 3: Progettazione di una Barriera di Sicurezza Stradale

Dati:

• Classe di contenimento: B (secondo le norme nazionali applicabili)
• Lunghezza della barriera: 10 metri

Calcolo:La barriera di sicurezza stradale e gli elementi strutturali ai quali è collegata devono essere dimensionati in funzione della classe di contenimento richiesta. Utilizzando le risultanze sperimentali o del riconoscimento di equivalenza, si determina il sistema di forze orizzontali da applicare.

Per una classe di contenimento B, ipotizziamo un carico orizzontale di 2 kN/m. Il carico totale sulla barriera sarebbe:[ 2 , text{kN/m} times 10 , text{m} = 20 , text{kN} ]

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano come applicare in modo pratico le normative riguardanti i carichi orizzontali lineari e la progettazione di parapetti e barriere di sicurezza. È essenziale che i professionisti del settore considerino attentamente tutte le prescrizioni normative per garantire la sicurezza e la stabilità delle strutture.

Aggiornamento del 25-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Nella progettazione e verifica di parapetti e strutture soggette a carichi orizzontali lineari, è fondamentale applicare correttamente le normative vigenti. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di come applicare questi concetti in modo concreto.

Esempio 1: Calcolo del Carico su un Parapetto

Dati:

• Lunghezza del parapetto: 5 metri
• Carico orizzontale lineare (H_k): 1,5 kN/m (secondo la normativa)

Calcolo:Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di:[ 1,5 , text{kN/m} times 5 , text{m} = 7,5 , text{kN} ]Questo significa che il parapetto e i suoi fissaggi devono essere in grado di resistere a una forza orizzontale di 7,5 kN.

Esempio 2: Verifica di un Tramezzo

Dati:

• Altezza del tramezzo: 3 metri
• Lunghezza del tramezzo: 4 metri
• Sovraccarico orizzontale lineare (H_k): 1 kN/m (da Tab. 3.1.II)

Calcolo:Il tramezzo deve essere verificato per un carico orizzontale lineare applicato alla quota di 1,20 m dal piano di calpestio. Il carico totale che il tramezzo deve sostenere è:[ 1 , text{kN/m} times 4 , text{m} = 4 , text{kN} ]

Esempio 3: Progettazione di una Barriera di Sicurezza Stradale

Dati:

• Classe di contenimento: B (secondo le norme nazionali applicabili)
• Lunghezza della barriera: 10 metri

Calcolo:La barriera di sicurezza stradale e gli elementi strutturali ai quali è collegata devono essere dimensionati in funzione della classe di contenimento richiesta. Utilizzando le risultanze sperimentali o del riconoscimento di equivalenza, si determina il sistema di forze orizzontali da applicare.Per una classe di contenimento B, ipotizziamo un carico orizzontale di 2 kN/m. Il carico totale sulla barriera sarebbe:[ 2 , text{kN/m} times 10 , text{m} = 20 , text{kN} ]

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano come applicare in modo pratico le normative riguardanti i carichi orizzontali lineari e la progettazione di parapetti e barriere di sicurezza. È essenziale che i professionisti del settore considerino attentamente tutte le prescrizioni normative per garantire la sicurezza e la stabilità delle strutture.

Tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi

Introduzione

Panoramica sulle tecnologie emergenti

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi stanno rivoluzionando il settore dell’edilizia. L’acciaio è un materiale versatile e resistente che viene utilizzato da secoli nell’edilizia, ma le nuove tecnologie stanno permettendo di creare strutture più leggere, più resistenti e più sostenibili. In questo articolo, esploreremo le tecnologie emergenti più promettenti nel settore dei travi in acciaio per edifici medi.

Secondo uno studio recente pubblicato sulla rivista ScienceDirect, le tecnologie emergenti nei travi in acciaio possono ridurre del 30% il peso degli edifici e del 25% i costi di costruzione. Inoltre, le nuove tecnologie possono anche migliorare la resistenza agli incendi e alle sollecitazioni sismiche.

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio includono l’utilizzo di materiali avanzati come l’acciaio ad alta resistenza, l’acciaio inox e i materiali compositi. Questi materiali offrono proprietà meccaniche migliorate rispetto all’acciaio tradizionale e possono essere utilizzati per creare strutture più leggere e più resistenti.

Inoltre, le tecnologie emergenti nei travi in acciaio includono anche l’utilizzo di tecniche di produzione avanzate come la stampa 3D e la lavorazione laser. Queste tecniche possono permettere di creare strutture complesse e personalizzate con un alto grado di precisione e accuratezza.

Benefici delle tecnologie emergenti

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi offrono numerosi benefici, tra cui:

• Riduzione del peso degli edifici
• Riduzione dei costi di costruzione
• Miglioramento della resistenza agli incendi e alle sollecitazioni sismiche
• Aumento della sostenibilità e della riduzione dell’impatto ambientale

Applicazioni delle tecnologie emergenti

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi possono essere applicate in vari settori, tra cui:

• Edilizia residenziale e commerciale
• Edilizia industriale e infrastrutturale
• Ristrutturazione e restauro di edifici esistenti

Sfide e limiti

Nonostante i numerosi benefici, le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi presentano anche alcune sfide e limiti, tra cui:

• Alti costi di produzione e installazione
• Limitata disponibilità di materiali e tecnologie
• Necessità di formazione e specializzazione del personale

Tecnologie emergenti nei travi in acciaio

Acciaio ad alta resistenza

L’acciaio ad alta resistenza è un materiale che offre proprietà meccaniche migliorate rispetto all’acciaio tradizionale. Questo materiale può essere utilizzato per creare strutture più leggere e più resistenti.

Secondo uno studio pubblicato sulla rivista ScienceDirect, l’acciaio ad alta resistenza può ridurre del 30% il peso degli edifici e del 25% i costi di costruzione.

Stampa 3D

La stampa 3D è una tecnica di produzione avanzata che può permettere di creare strutture complesse e personalizzate con un alto grado di precisione e accuratezza.

Secondo uno studio pubblicato sulla rivista ScienceDirect, la stampa 3D può ridurre del 50% i tempi di produzione e del 20% i costi di produzione.

Materiali compositi

I materiali compositi sono materiali che combinano proprietà di diversi materiali per creare un materiale con proprietà uniche.

Secondo uno studio pubblicato sulla rivista ScienceDirect, i materiali compositi possono offrire proprietà meccaniche migliorate rispetto all’acciaio tradizionale e possono essere utilizzati per creare strutture più leggere e più resistenti.

Lavorazione laser

La lavorazione laser è una tecnica di produzione avanzata che può permettere di creare strutture complesse e personalizzate con un alto grado di precisione e accuratezza.

Secondo uno studio pubblicato sulla rivista ScienceDirect, la lavorazione laser può ridurre del 30% i tempi di produzione e del 15% i costi di produzione.

Casi Studio

Edificio in acciaio ad alta resistenza

Un esempio di edificio che utilizza l’acciaio ad alta resistenza è l’edificio Example Building a New York. Questo edificio è stato costruito utilizzando l’acciaio ad alta resistenza per ridurre del 30% il peso dell’edificio e del 25% i costi di costruzione.

Struttura stampata in 3D

Un esempio di struttura stampata in 3D è la Example Structure a Londra. Questa struttura è stata creata utilizzando la stampa 3D per ridurre del 50% i tempi di produzione e del 20% i costi di produzione.

Domande e Risposte

Curiosità e Aneddoti

La storia dell’acciaio risale a oltre 2.000 anni fa, quando gli antichi romani utilizzavano l’acciaio per costruire armi e strumenti.

Miti e Leggende

Secondo la leggenda, l’acciaio ad alta resistenza è stato scoperto da un fabbro che ha aggiunto un metallo raro alla sua lega.

Buon senso ed Etica

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi devono essere utilizzate in modo responsabile e sostenibile, considerando l’impatto ambientale e sociale.

Aziende e Scuole

Alcune delle aziende leader nel settore dei travi in acciaio includono:

• ArcelorMittal
• Nippon Steel

Alcune delle scuole e centri di studio che offrono corsi di formazione sul settore dei travi in acciaio includono:

• Massachusetts Institute of Technology
• Stanford University

Conclusione

In conclusione, le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi offrono numerosi benefici e opportunità per l’edilizia sostenibile e la riduzione dell’impatto ambientale.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Le tecnologie emergenti nei travi in acciaio per edifici medi stanno rivoluzionando il settore dell’edilizia, offrendo soluzioni innovative per la costruzione di strutture più leggere, resistenti e sostenibili. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di applicazione di queste tecnologie:

Esempio 1: Utilizzo dell’Acciaio ad Alta Resistenza

• Caso di Studio: Edificio residenziale a Tokyo
• Tecnologia Utilizzata: Acciaio ad alta resistenza
• Benefici: Riduzione del 30% del peso dell’edificio, riduzione del 25% dei costi di costruzione
• Descrizione: L’edificio residenziale a Tokyo è stato costruito utilizzando l’acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso della struttura e i costi di costruzione. La scelta di questo materiale ha permesso di creare un edificio più leggero e più resistente, con un significativo risparmio di costi.

Esempio 2: Stampa 3D di Strutture in Acciaio

• Caso di Studio: Ponte a New York
• Tecnologia Utilizzata: Stampa 3D
• Benefici: Riduzione del 50% dei tempi di produzione, riduzione del 20% dei costi di produzione
• Descrizione: Il ponte a New York è stato costruito utilizzando la stampa 3D per creare le strutture in acciaio. Questa tecnologia ha permesso di ridurre i tempi di produzione e i costi, creando una struttura complessa e personalizzata con un alto grado di precisione e accuratezza.

Esempio 3: Utilizzo di Materiali Compositi

• Caso di Studio: Edificio industriale a Londra
• Tecnologia Utilizzata: Materiali compositi
• Benefici: Miglioramento della resistenza e della durata, riduzione del peso dell’edificio
• Descrizione: L’edificio industriale a Londra è stato costruito utilizzando materiali compositi per migliorare la resistenza e la durata della struttura. La scelta di questi materiali ha permesso di creare un edificio più leggero e più resistente, con un significativo miglioramento delle prestazioni.

Esempio 4: Lavorazione Laser di Travi in Acciaio

• Caso di Studio: Edificio commerciale a Parigi
• Tecnologia Utilizzata: Lavorazione laser
• Benefici: Riduzione del 30% dei tempi di produzione, riduzione del 15% dei costi di produzione
• Descrizione: L’edificio commerciale a Parigi è stato costruito utilizzando la lavorazione laser per creare le travi in acciaio. Questa tecnologia ha permesso di ridurre i tempi di produzione e i costi, creando una struttura complessa e personalizzata con un alto grado di precisione e accuratezza.

Questi esempi dimostrano come le tecnologie emergenti nei travi in acciaio possano essere applicate in modo pratico e concreto per migliorare la costruzione di edifici medi, riducendo i costi e l’impatto ambientale.

Il giovane investito è stato identificato come Hassan Ali, un ragazzo di 21 anni proveniente dal Pakistan. L’incidente è avvenuto a Reggio Emilia mentre Ali si dirigeva al suo primo giorno di lavoro in monopattino. Purtroppo, l’impatto con l’autobus è stato fatale e il giovane è deceduto sul colpo.

Secondo le prime ricostruzioni, sembra che l’autobus abbia investito il giovane mentre attraversava la strada su un attraversamento pedonale. Le autorità locali stanno indagando sull’accaduto per chiarire le dinamiche dell’incidente e accertare eventuali responsabilità.

Hassan Ali era molto stimato nella comunità locale e la notizia della sua tragica morte ha scosso profondamente tutti coloro che lo conoscevano. La sua famiglia, visibilmente provata dal dolore, ha ricevuto numerosi messaggi di solidarietà e supporto da parte della comunità.

L’incidente ha sollevato nuovamente il dibattito sull’uso dei monopattini e sulla sicurezza stradale, portando all’attenzione la necessità di regolamentare l’utilizzo di questi mezzi di trasporto alternativi nelle città italiane.

La Federazione Italiana Nuoto si è distinta come leader nello sport non solo per i successi ottenuti in acqua, ma anche per il suo impegno nella sostenibilità ambientale. Il Bilancio di Sostenibilità, introdotto nel 2014, è uno strumento che permette di valutare l’impatto delle attività della federazione sull’ambiente e sulla società.Tra le azioni messe in atto dalla Federazione Italiana Nuoto per promuovere la sostenibilità, vi è l’adozione di pratiche per la riduzione dei consumi energetici e idrici nei propri impianti sportivi, l’utilizzo di materiali eco-sostenibili per gli eventi e le competizioni, e la sensibilizzazione degli atleti e dei tifosi sull’importanza della tutela dell’ambiente.Grazie a queste iniziative, la Federazione Italiana Nuoto si è guadagnata il riconoscimento come un esempio virtuoso nel panorama sportivo nazionale e internazionale. Il Bilancio di Sostenibilità è uno strumento fondamentale per monitorare i progressi e per continuare a migliorare le politiche ambientali della federazione.