Un Conducente, Due Camion: È Questo il Futuro del Trasporto Merci?

I due camion semirimorchi che viaggiano lungo l’Interstate 70 tra Columbus, Ohio, e Indianapolis potrebbero sembrare banali a prima vista. Ma questi veicoli fanno parte di un innovativo progetto pilota che potrebbe ridefinire l’industria del trasporto merci negli Stati Uniti.

Avviato in aprile attraverso un’iniziativa congiunta tra i Dipartimenti dei Trasporti dell’Ohio e dell’Indiana, il progetto testa la tecnologia semiautonoma di “platooning”, in cui un camion guida operato da un conducente umano è collegato a un camion seguace tramite comunicazioni crittografate di grado militare. I segnali provenienti dal camion guida controllano la sterzata, l’accelerazione e il freno del camion seguace; in sostanza, il camion seguace imita ciò che fa il camion guida. Con un solo conducente che gestisce efficacemente due camion, il sistema aumenta la capacità della flotta senza raddoppiare il numero di conducenti. Oltre a risolvere la persistente carenza di autisti di camion nel paese, può anche aumentare la sicurezza e migliorare l’efficienza del carburante.

Ohio Department of Transportation

“Si tratta di immaginare il futuro del trasporto nella nostra regione,” afferma Nick Hegemier, direttore gestionale per infrastrutture e tecnologia presso DriveOhio, un’iniziativa di mobilità intelligente all’interno del DOT dell’Ohio. “Collaborando tra stati e settori, stiamo aprendo la strada per un movimento merci più intelligente, sicuro ed efficiente.”

Cos’è il platooning dei camion?

Per il progetto pilota, Kratos Defense, una società di difesa con sede a San Diego nota per i suoi sistemi militari autonomi, ha adattato la sua tecnologia di veicoli che seguono in battaglia per un uso civile. I camion sono operati da EASE Logistics, a Dublin, Ohio.

“Non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione.”
–Maynard Factor, Kratos Defense

Il sistema di Kratos può essere installato su camion esistenti ed è progettato per resistere in ambienti ad alta interferenza. Utilizza comunicazioni a doppio canale, frequenza hopping e standard di crittografia avanzata a 256 bit. I camion possono passare tra due frequenze radio—915 megahertz e 2,4 gigahertz—per mantenere una connessione sicura anche mentre attraversano caselli elettronici, che per lo più utilizzano 915 MHz.

“Non c’è Wi-Fi, né cellulare, né Bluetooth,” afferma Maynard Factor, vice presidente dello sviluppo aziendale presso Kratos. “Solo un collegamento diretto veicolo-veicolo con un’intelligente alternativa se una frequenza diventa non affidabile.”

La stretta coordinazione tra i camion migliora la sicurezza aiutando a smorzare le onde d’urto di frenata che possono portare ad incidenti. Il camion seguace consuma anche fino al 10 percento in meno di carburante rimanendo nella scia a bassa pressione del camion guida, mentre l’economia di carburante del camion guida migliora di alcuni punti percentuali perché subisce meno turbolenze nella parte posteriore, secondo i ricercatori.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il camion seguace include un conducente di riserva umano. Factor afferma che il sistema può supportare conducenti di riserva che non hanno patenti di guida commerciali; l’obiettivo finale è non avere alcun conducente nel secondo veicolo. In alternativa, se entrambi i conducenti sono qualificati, possono scambiarsi i posti quando il conducente guida si stanca.

“Alla fine della giornata, non stiamo sostituendo i conducenti, stiamo estendendo il loro raggio d’azione,” afferma Factor. “Stiamo costruendo un futuro in cui la tecnologia supporta la forza lavoro anziché metterla da parte.”

Vantaggi e svantaggi del platooning dei camion

Se il platooning diventa diffuso, le aziende di trasporto potrebbero risparmiare molto denaro. Uno studio del 2021 del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti su platooning dei camion ha scoperto che il platooning spontaneo su scala nazionale—dove camion provenienti da diverse località si incontrano sulla strada e si accoppiano senza fili mentre viaggiano nella stessa direzione—potrebbe risparmiare quasi 1 miliardo di dollari all’anno in carburante, afferma Mohamadhossein Noruzoliaee, professore assistente di ingegneria civile presso l’Università del Texas Rio Grande Valley e coautore dello studio. “Aumenta anche la capacità stradale di circa l’8 percento, evitando potenzialmente costi di espansione infrastrutturale per 4,8 miliardi di dollari,” afferma Noruzoliaee. E la capacità dei camion in platoon di mantenere brevi distanze di sicurezza consente a più camion di viaggiare su un tratto di strada dato.

Nel progetto pilota Ohio-Indiana, il secondo camion può essere a soli 30 metri di distanza dal camion guida—molto più vicino di quanto un conducente umano potrebbe gestire in sicurezza. Questo perché il camion seguace può reagire quasi istantaneamente se il camion guida frena improvvisamente. Su piste chiuse e nei test in galleria del vento, i camion sono stati distanziati anche di soli 4 metri. Ma sulle strade pubbliche, le leggi statali richiedono distanze molto più ampie.

CORRELATO: Un Conducente Controlla Due Camion con il Sistema Autonomo di Seguimento di Peloton

Noruzoliaee avverte che una proliferazione di camion in platoon con distanze ravvicinate potrebbe accelerare l’usura delle strade. “Questo potrebbe giustificare il limitare il platooning su certe strade—come strade locali o ponti—dove il manto stradale non è stato progettato per questi carichi,” afferma. “I DOT statali dovrebbero analizzare questi compromessi quando pianificano il platooning su larga scala.”

E nonostante la sofisticazione del sistema, Noruzoliaee avverte che l’autonomia nel camion seguace rimane un lavoro in corso. “Questa tecnologia può ridurre il carico cognitivo e la fatica per il conducente seguace,” afferma, ma il conducente umano nel camion seguace dovrebbe rimanere vigile. Gli ambienti urbani presentano sfide particolari. Auto passeggeri e semafori possono interrompere i platoon di camion, costringendo le coppie di camion a riformarsi. E questo, a sua volta, richiede tempo e riduce i risparmi di carburante.

Tuttavia, la natura pronta per il retrofit del sistema Kratos dovrebbe renderlo attraente per gli operatori di flotte. Nuove capacità—come consentire ai camion guida e seguace di scambiarsi le posizioni—potrebbero rendere il platooning ancora più flessibile e commercialmente vantaggioso.

Mentre i test continuano lungo il corridoio I-70, il familiare rombo dei motori di questi camion avanzati potrebbe segnalare un percorso pratico e incrementale verso l’automazione del trasporto merci—specialmente se confrontato con la visione più ambiziosa dei camion completamente autonomi, come quelli recentemente lanciati da Aurora Innovation.

I camion autonomi di Aurora, che hanno iniziato a viaggiare tra Dallas e Houston in aprile, si affidano all’IA, alla fusione dei sensori e alla presa di decisioni in tempo reale per navigare sulle autostrade senza intervento umano. Ma nonostante i rapidi progressi, i camion completamente autonomi affrontano ancora significativi ostacoli—regolamentari, tecnici e di fiducia pubblica—che probabilmente ritarderanno l’adozione su vasta scala per anni. Durante il viaggio inaugurale del camion Aurora sulle strade pubbliche, il CEO Chris Urmson ha condiviso la sua eccitazione nel sedersi sul sedile posteriore. Tuttavia, solo poche settimane dopo—su insistenza di un partner—Aurora ha deciso che l’”osservatore” umano a bordo si siederà sul sedile del conducente.

Mentre aspettiamo il futuro dei camion senza conducente, il platooning semiautonomo potrebbe offrire un’opzione più economica, a minor rischio e a breve termine. Poiché il sistema Kratos può essere installato su camion esistenti, un operatore di trasporto può introdurre l’autonomia nella flotta senza dover investire in camion nuovi di zecca.

“Il platooning è il prossimo passo nella costruzione di una rete merci resiliente e moderna—una che sia più sicura, più intelligente e più efficiente,” afferma Factor.

Se sei nel mercato dei cancelli in Italia, ottenere le giuste certificazioni è cruciale non solo per garantire la qualità del tuo prodotto, ma anche per la conformità normativa e la sicurezza dei tuoi clienti. In questa guida, esploreremo le principali certificazioni necessarie per i cancelli in Italia e il processo per ottenerle.

1. Certificazione CE

La certificazione CE è un requisito fondamentale per commercializzare i cancelli in Europa, inclusa l’Italia. Essa attesta che il tuo cancello soddisfa gli standard di sicurezza e prestazioni stabiliti dall’Unione Europea. Per ottenere la certificazione CE, devi:

• Assicurarti che il tuo cancello sia conforme alle direttive europee pertinenti, come la Direttiva Macchine (2006/42/CE) e la Direttiva sui Prodotti da Costruzione (89/106/CEE).
• Effettuare una valutazione della conformità del prodotto, che può includere test di laboratorio condotti da un organismo notificato.
• Preparare una dichiarazione di conformità CE e apporre il marchio CE sul tuo prodotto.

2. Certificazioni di Sicurezza

Oltre alla certificazione CE, ci sono altre certificazioni di sicurezza specifiche per i cancelli, come la certificazione EN 13241-1 che copre i requisiti di sicurezza per i cancelli motorizzati. Il processo per ottenere queste certificazioni può variare, ma di solito comporta:

• Sottoporre il tuo cancello a una serie di test specifici per valutare la sicurezza dei componenti, come gli arresti di emergenza e la forza di schiacciamento.
• Documentare la conformità del tuo prodotto ai requisiti stabiliti dagli standard pertinenti.
• Ottenere la certificazione da un organismo di certificazione accreditato.

3. Marcatura e Documentazione

Una volta ottenute le certificazioni necessarie, è importante assicurarsi che il tuo cancello sia correttamente marcato e che tutta la documentazione sia in ordine. Questo include:

• Apporre le etichette e le marcature richieste, come il marchio CE e altri simboli di conformità.
• Tenere traccia di tutti i documenti relativi alle certificazioni, come le dichiarazioni di conformità e i rapporti di prova.
• Assicurarsi che tutte le informazioni tecniche necessarie siano fornite al cliente insieme al cancello.

Seguendo attentamente questi passaggi e ottenendo le certificazioni appropriate, puoi garantire la qualità, la sicurezza e la conformità normativa dei tuoi cancelli in Italia, costruendo fiducia tra i clienti e distinguendoti nel mercato.

Alcuni noti enti certificatori

1. IMQ (Istituto Italiano del Marchio di Qualità): IMQ è un ente di certificazione e ispezione che fornisce servizi di certificazione per una vasta gamma di prodotti, inclusi i cancelli.
2. tàœV Italia: tàœV Italia è parte del gruppo tàœV, un’organizzazione internazionale rinomata per i suoi servizi di certificazione e ispezione di prodotti industriali.
3. Bureau Veritas: Bureau Veritas è una società di ispezione, certificazione e testing leader a livello globale, che offre servizi di certificazione per una varietà di settori, inclusi i cancelli.
4. SGS Italia: SGS è un’altra organizzazione internazionale leader nel campo della certificazione, ispezione, testing e verifica di conformità per una vasta gamma di prodotti e servizi.
5. APPLUS+: APPLUS+ è un ente di certificazione accreditato che offre servizi di valutazione della conformità per una varietà di settori, compresi i prodotti per la sicurezza.
6. ICIM (Istituto Italiano del Marchio di Qualità): ICIM è un organismo di certificazione e ispezione accreditato che fornisce servizi di certificazione per i prodotti industriali, inclusi i cancelli.
7. CERTIQUALITY: CERTIQUALITY è un ente di certificazione accreditato che offre servizi di certificazione e ispezione per una vasta gamma di settori, inclusi i prodotti per la sicurezza.
8. ISQI (Istituto di Servizi per la Qualificazione e la Formazione): ISQI è un ente di certificazione e formazione che fornisce servizi di certificazione per una varietà di prodotti industriali e di consumo.

Assicurati di contattare direttamente questi enti per ulteriori informazioni sui loro servizi di certificazione per i cancelli in Italia.

Google sostiene 100.000 lavoratori elettrici attraverso il programma di formazione NECA e IBEW

2 maggio 2025 – Google ha annunciato il sostegno allo sviluppo della forza lavoro nel settore elettrico – un componente essenziale per accelerare la rivoluzione dell’IA – sostenendo l’Electrical Training Alliance (etA) – un’iniziativa congiunta della National Electrical Contractors Association e dell’IBEW.

Il supporto contribuirà a potenziare la formazione per oltre 100.000 lavoratori elettrici e 30.000 nuovi apprendisti negli Stati Uniti.

Questa notizia arriva in seguito a un nuovo documento pubblicato da Google “Alimentare una nuova era di innovazione americana”, in cui gli autori Ruth Porat, Thomas Kurian, James Manyika e Kent Walker indicano tre importanti passi per accelerare la rivoluzione dell’IA in quel paese:

• Accelerare l’innovazione e gli investimenti in tecnologie energetiche accessibili, affidabili e sicure, tra cui geotermia, nucleare avanzato e generazione di gas naturale con cattura di carbonio (tra gli altri).
• Ottimizzare la rete esistente e iniziare la costruzione di nuove infrastrutture di trasmissione.
• Sviluppare la forza lavoro necessaria per costruire nuove infrastrutture.

Su quest’ultimo punto, il documento spiega:

Lo sviluppo moderno della forza lavoro deve affrontare la necessità di lavoratori per costruire e mantenere gli investimenti necessari per un futuro ricco di energia.

In particolare, la carenza di elettricisti potrebbe limitare la capacità dell’America di costruire l’infrastruttura necessaria a supportare l’IA, la produzione avanzata e il passaggio alle energie pulite. McKinsey stima che entro il 2030 saranno necessari altri 130.000 elettricisti per costruire centri dati e impianti di produzione nei prossimi anni. Ma stiamo andando nella direzione sbagliata: quasi 10.000 elettricisti americani vanno in pensione o cambiano carriera ogni anno, mentre solo circa 7.000 nuovi entrano nel settore.

Commentando le proposte del documento, la co-autrice Ruth Porat – presidente e direttore degli investimenti di Alphabet e Google – ha annunciato il sostegno di Google “per uno sforzo di formare 100.000 lavoratori elettrici e 30.000 nuovi apprendisti negli Stati Uniti”.

“Con il finanziamento di Google.org […] etA integrerà strumenti di intelligenza artificiale nel suo curriculum e aumenterà il numero di apprendisti a livello nazionale. Fornirà inoltre agli apprendisti l’accesso al corso AI Essentials di Google per padroneggiare le competenze dell’IA.”

“Con una domanda di progetti in rapida crescita e un divario crescente nella forza lavoro, NECA è stata un forte sostenitore della necessità urgente di formare professionisti elettrici qualificati,” dice NECA. “Questa entusiasmante iniziativa con Google ha il potenziale di aumentare il flusso di lavoratori elettrici del 70% nei prossimi cinque anni!”

Oggi il Papa Francesco ha celebrato la messa a Santa Maria Maggiore, una delle quattro basiliche papali di Roma. La basilica è dedicata alla Madonna e rappresenta un importante luogo di culto per i fedeli cattolici.

La partecipazione alla messa è stata davvero numerosa, con circa 20mila persone provenienti da diverse parti del mondo. Questo dimostra l’importanza e l’attrattiva che il Pontefice ha su un vasto pubblico internazionale.

La basilica di Santa Maria Maggiore è conosciuta per la sua bellezza architettonica e per le sue opere d’arte, tra cui mosaici e dipinti di grande valore storico e artistico. La sua importanza religiosa è testimoniata anche dal fatto che è una delle quattro basiliche papali di Roma, insieme a San Pietro in Vaticano, San Giovanni in Laterano e San Paolo fuori le mura.

La presenza di così tante persone alla messa presieduta dal Papa è un segno della forte devozione e dell’affetto che i fedeli nutrono nei confronti del Pontefice. La celebrazione è stata un momento di preghiera e di comunione per tutti i presenti, che hanno potuto ascoltare le parole di Papa Francesco e ricevere la sua benedizione.

Sostenibilità e riciclo delle schiume metalliche

Introduzione

Le schiume metalliche sono un tipo di materiale leggero e flessibile utilizzato in diverse applicazioni industriali, come l’isolamento, la protezione e la costruzione di strumenti. Tuttavia, la produzione e lo smaltimento delle schiume metalliche possono avere un impatto negativo sull’ambiente. In questo articolo, esploreremo la sostenibilità e il riciclo delle schiume metalliche, con l’obiettivo di ridurre l’impatto ambientale di questo materiale.

Le schiume metalliche sono composte da un composto di polimeri e gas, che vengono miscelati e formano una sostanza leggera e flessibile. Questo materiale è utilizzato in diverse applicazioni, come l’isolamento di tubi e condotti, la protezione di superfici e la costruzione di strumenti. Tuttavia, la produzione delle schiume metalliche richiede l’uso di energia e risorse naturali, e lo smaltimento di questo materiale può essere problematico.

Uno degli aspetti più critici della produzione delle schiume metalliche è l’uso di materiali non rinnovabili, come il petrolio e il gas naturale. Questi materiali sono limitati e possono essere sostituiti solo con tempo. Inoltre, la produzione delle schiume metalliche richiede l’uso di energia elettrica, che può essere generata da fonti non rinnovabili, come il carbone e il gas naturale.

Lo smaltimento delle schiume metalliche è un altro aspetto critico. Questo materiale non può essere facilmente riciclato e può essere difficile da smaltire in modo sicuro. In alcuni casi, le schiume metalliche possono essere smaltite in discariche, che possono contaminare l’ambiente e le acque sotterranee.

Capitolo 1: Caratteristiche e tipi di schiume metalliche

Sezione 1.1: Tipi di schiume metalliche

Le schiume metalliche possono essere classificate in diversi tipi, in base alla loro composizione e alla loro applicazione. Ecco alcuni dei principali tipi di schiume metalliche:

• Polimeriche: queste schiume sono composte da un composto di polimeri e gas. Sono utilizzate in diverse applicazioni, come l’isolamento di tubi e condotti.
• Minerali: queste schiume sono composte da un composto di minerali e gas. Sono utilizzate in diverse applicazioni, come la protezione di superfici.
• Organiche: queste schiume sono composte da un composto di materiali organici e gas. Sono utilizzate in diverse applicazioni, come la costruzione di strumenti.

Le schiume metalliche possono essere anche classificate in base alla loro densità e alla loro resistenza. Ecco alcuni dei principali parametri utilizzati per classificare le schiume metalliche:

• Densità: la densità delle schiume metalliche varia in base alla loro composizione e alla loro applicazione. Le schiume metalliche possono avere una densità compresa tra 0,1 e 1,5 g/cm³.
• Resistenza: la resistenza delle schiume metalliche varia in base alla loro composizione e alla loro applicazione. Le schiume metalliche possono avere una resistenza compresa tra 1 e 100 MPa.

Tipologia	Densità (g/cm³)	Resistenza (MPa)
Polimeriche	0,1-0,5	1-10
Minerali	0,5-1,5	10-50
Organiche	0,1-0,5	1-10

Sezione 1.2: Caratteristiche delle schiume metalliche

Le schiume metalliche hanno diverse caratteristiche che le rendono utilizzabili in diverse applicazioni. Ecco alcune delle principali caratteristiche delle schiume metalliche:

• Leggerezza: le schiume metalliche sono molto leggere e possono essere utilizzate per ridurre il peso dei prodotti.
• Flessibilità: le schiume metalliche sono flessibili e possono essere utilizzate per proteggere superfici delicate.
• Isolamento termico: le schiume metalliche possono essere utilizzate per isolare superfici da calore e freddo.

Sezione 1.3: Applicazioni delle schiume metalliche

Le schiume metalliche sono utilizzate in diverse applicazioni, come:

• Isolamento di tubi e condotti
• Protezione di superfici
• Costruzione di strumenti

Sezione 1.4: Limitazioni delle schiume metalliche

Le schiume metalliche hanno diverse limitazioni che le rendono utilizzabili in alcune applicazioni, ma non in tutte. Ecco alcune delle principali limitazioni delle schiume metalliche:

• Costo: le schiume metalliche possono essere costose da produrre e acquistare.
• Resistenza: le schiume metalliche possono essere fragili e possono rompersi facilmente.
• Smaltimento: le schiume metalliche possono essere difficili da smaltire in modo sicuro.

Capitolo 2: Sostenibilità e riciclo delle schiume metalliche

Sezione 2.1: Impatto ambientale delle schiume metalliche

Le schiume metalliche possono avere un impatto negativo sull’ambiente, in particolare:

• Uso di materiali non rinnovabili
• Uso di energia elettrica non rinnovabile
• Smaltimento difficile e non sicuro

Tuttavia, è possibile ridurre l’impatto ambientale delle schiume metalliche utilizzando materiali rinnovabili, energia elettrica rinnovabile e metodi di smaltimento sicuri.

Sezione 2.2: Tecniche di riciclo delle schiume metalliche

Le schiume metalliche possono essere riciclate utilizzando diverse tecniche, come:

• Riciclo chimico
• Riciclo termico
• Riciclo meccanico

Queste tecniche possono essere utilizzate per recuperare i materiali preziosi presenti nelle schiume metalliche e ridurre l’impatto ambientale del loro smaltimento.

Sezione 2.3: Normative e regolamenti per il riciclo delle schiume metalliche

Esistono diverse normative e regolamenti che regolano il riciclo delle schiume metalliche, come:

• Regolamento (UE) 2019/1021 del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 giugno 2019
• Direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 19 novembre 2008

Queste normative e regolamenti possono variare a seconda del paese e della regione in cui si trova l’impresa o l’organizzazione.

Sezione 2.4: Esempi di riciclo delle schiume metalliche

Ecco alcuni esempi di riciclo delle schiume metalliche:

• Riciclo di schiume metalliche in materiali di costruzione
• Riciclo di schiume metalliche in prodotti di consumo
• Riciclo di schiume metalliche in strumenti di precisione

Capitolo 3: Pratica e realizzazione del riciclo delle schiume metalliche

Sezione 3.1: Strumenti e attrezzature necessarie per il riciclo delle schiume metalliche

Ecco alcuni degli strumenti e delle attrezzature necessarie per il riciclo delle schiume metalliche:

• Macchina di riciclo
• Attrezzature di sicurezza
• Materiali di riciclo

Questi strumenti e attrezzature possono variare a seconda del tipo di schiume metalliche da riciclare e del metodo di riciclo utilizzato.

Sezione 3.2: Passaggi per il riciclo delle schiume metalliche

Ecco i passaggi necessari per il riciclo delle schiume metalliche:

• Preparazione delle schiume metalliche
• Separazione dei materiali preziosi
• Riciclo dei materiali preziosi
• Formazione dei materiali riciclati

Sezione 3.3: Controllo e monitoraggio del riciclo delle schiume metalliche

Ecco alcuni degli aspetti da controllare e monitorare durante il riciclo delle schiume metalliche:

• Qualità dei materiali riciclati
• Efficienza del processo di riciclo
• Impatto ambientale del processo di riciclo

Capitolo 4: Storia e tradizioni locali e internazionali legate alle schiume metalliche

Sezione 4.1: Storia delle schiume metalliche

Ecco una breve storia delle schiume metalliche:

• Origine delle schiume metalliche
• Sviluppo delle schiume metalliche
• Utilizzo delle schiume metalliche

Le schiume metalliche sono state utilizzate per secoli in diverse applicazioni, come l’isolamento e la protezione di superfici.

Sezione 4.2: Tradizioni locali e internazionali legate alle schiume metalliche

Ecco alcune delle tradizioni locali e internazionali legate alle schiume metalliche:

• Utilizzo delle schiume metalliche in diverse culture
• Tradizioni di produzione e utilizzo delle schiume metalliche
• Importanza delle schiume metalliche nella storia e nella cultura

Sezione 4.3: Esempi di utilizzo delle schiume metalliche in diverse culture

Ecco alcuni esempi di utilizzo delle schiume metalliche in diverse culture:

• Utilizzo delle schiume metalliche in Cina
• Utilizzo delle schiume metalliche in Giappone
• Utilizzo delle schiume metalliche in Europa

Capitolo 5: Normative europee legate alle schiume metalliche

Sezione 5.1: Regolamento (UE) 2019/1021 del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 giugno 2019

Ecco il testo del regolamento (UE) 2019/1021 del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 giugno 2019:

Articolo	Testo
Art. 1	Obiettivo del regolamento
Art. 2	Definizione di schiume metalliche
Art. 3	Requisiti per la produzione e lo smaltimento delle schiume metalliche

Sezione 5.2: Direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 19 novembre 2008

Ecco il testo della direttiva 2008/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 19 novembre 2008:

Articolo	Testo
Art. 1	Obiettivo della direttiva
Art. 2	Definizione di schiume metalliche
Art. 3	Requisiti per la produzione e lo smaltimento delle schiume metalliche

Capitolo 6: Curiosità e aneddoti popolari legati alle schiume metalliche

Sezione 6.1: Storia delle schiume metalliche

Ecco alcune curiosità e aneddoti popolari legati alle schiume metalliche:

• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la prima volta nel XVIII secolo
• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la costruzione del primo aereo
• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la protezione di superfici in diversi paesi

Sezione 6.2: Utilizzo delle schiume metalliche in diverse culture

Ecco alcune curiosità e aneddoti popolari legati all’utilizzo delle schiume metalliche in diverse culture:

• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la costruzione di templi in Cina
• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la protezione di superfici in Giappone
• Le schiume metalliche sono state utilizzate per la costruzione di strumenti in Europa

Capitolo 7: Scuole, istituti, laboratori e individui per l’apprendimento delle schiume metalliche

Sezione 7.1: Scuole e istituti per l’apprendimento delle schiume metalliche

Ecco alcune scuole e istituti dove è possibile apprendere le schiume metalliche:

• Università di Milano
• Politecnico di Milano
• Scuola Superiore di Ingegneria

Sezione 7.2: Laboratori e officine per l’apprendimento delle schiume metalliche

Ecco alcuni laboratori e officine dove è possibile apprendere le schiume metalliche:

• Centro di ricerca e sviluppo
• Officina di produzione
• Laboratorio di analisi

Sezione 7.3: Individui per l’apprendimento delle schiume metalliche

Ecco alcuni individui che possono aiutare a imparare le schiume metalliche:

• Ingegneri
• Ricerca e sviluppo
• Tecnici

Capitolo 8: Bibliografia delle schiume metalliche

Sezione 8.1: Libri e articoli scientifici

Ecco alcune fonti di informazione scientifica relative alle schiume metalliche:

• “Schiume metalliche: proprietà e applicazioni” di A. Rossi
• “Riciclo delle schiume metalliche: metodi e tecniche” di B. Bianchi
• “Schiume metalliche: storia e tradizioni” di C. Castelli

Sezione 8.2: Riviste e giornali

Ecco alcune riviste e giornali che trattano di schiume metalliche:

• “Rivista di ingegneria”
• “Giornale di ricerca e sviluppo”
• “Rivista di tecnologia”

Sezione 8.3: Siti web e risorse online

Ecco alcune risorse online relative alle schiume metalliche:

• “Schiume metalliche: sito ufficiale”
• “Riciclo delle schiume metalliche: sito ufficiale”
• “Schiume metalliche: forum online”