Mitsubishi Logisnext Americas ha recentemente completato l’espansione del suo campus di Houston, inaugurando un nuovo edificio di fabbricazione di 73.500 piedi quadrati. Questo ampliamento mira a soddisfare la crescente domanda di carrelli elevatori elettrici e a rafforzare la posizione dell’azienda nel mercato della movimentazione dei materiali.

🔧 Dettagli dell’Ampliamento

• Superficie: 73.500 piedi quadrati
• Investimento: Circa 20 milioni di dollari
• Inizio Costruzione: Agosto 2023
• Completamento: Primavera 2024
• Tecnologie Implementate: Verniciatura a polvere, saldatura robotizzata, design di linea a modello misto, monitoraggio dei processi Industry 4.0degrocar.it+2TIPS+2elevacarrelli.it+2degrocar.it+2logisnextamericas.com+2degrocar.it+2

Il nuovo edificio è progettato per migliorare la capacità produttiva, ottimizzare le operazioni e ridurre i costi di produzione, rispondendo efficacemente alle esigenze in evoluzione dei clienti. logisnextamericas.com

⚡ Focus sulla Produzione di Carrelli Elevatori Elettrici

L’espansione supporta la produzione dei prodotti elettrici Class I e Class II di Mitsubishi Logisnext Americas, tra cui:

• Carrelli retrattili a pantografo
• Order picker
• Carrelli controbilanciati stand-updegrocar.it+4DC Velocity+4logisnextamericas.com+4logisnextamericas.com+1DC Velocity+1

Questi prodotti sono fondamentali per soddisfare la crescente domanda di soluzioni di movimentazione dei materiali più sostenibili ed efficienti. DC Velocity

🗣️ Dichiarazioni Aziendali

Berry Mansfield, Presidente di Mitsubishi Logisnext Americas, ha dichiarato:TIPS+2DC Velocity+2logisnextamericas.com+2

“Questa espansione riflette il nostro continuo impegno verso l’innovazione e la crescita. Abbiamo realizzato una struttura che non solo supporta la nostra crescita nell’elettrificazione, ma crea anche un ambiente più coinvolgente per i nostri dipendenti.” logisnextamericas.com

📈 Impatto sul Mercato

Con l’aumento della domanda di carrelli elevatori elettrici che supera quella dei veicoli a combustione interna, questa struttura rafforza la posizione dell’azienda per una crescita sostenuta nel mercato. L’investimento mira a migliorare i tempi di consegna, la redditività e la qualità del prodotto, offrendo un valore maggiore a clienti, dipendenti e partner.

🔗 Ulteriori Informazioni

Per ulteriori dettagli sull’espansione e sui prodotti di Mitsubishi Logisnext Americas, visita il sito ufficiale: logisnextamericas.com

Come si calcola la durata di resistenza al fuoco di una struttura in acciaio

Introduzione alla protezione al fuoco delle strutture in acciaio

Il contesto normativo e la sicurezza

La protezione al fuoco delle strutture in acciaio rappresenta un aspetto fondamentale nella progettazione e realizzazione di edifici e infrastrutture. La sicurezza antincendio è un requisito essenziale per garantire la protezione della vita umana e dei beni. In questo contesto, la durata di resistenza al fuoco di una struttura in acciaio è un parametro critico che deve essere attentamente valutato.

La resistenza al fuoco: un requisito fondamentale

La resistenza al fuoco di una struttura in acciaio dipende da diversi fattori, tra cui la tipologia di acciaio utilizzato, la geometria della struttura, il tipo di protezione applicata e le condizioni di esposizione al fuoco. La normativa vigente, come ad esempio la norma UNI EN 1993-1-2, fornisce le indicazioni per la valutazione della resistenza al fuoco delle strutture in acciaio.

La scienza dietro la resistenza al fuoco

Il comportamento dell’acciaio ad alte temperature

L’acciaio, come materiale, presenta una riduzione della sua resistenza meccanica all’aumentare della temperatura. A partire da 500°C, l’acciaio inizia a perdere circa il 50% della sua resistenza allo snervamento. Questo comportamento è dovuto alla riduzione della tensione di snervamento e della resistenza ultima dell’acciaio.

La trasmissione del calore e l’effetto sulla struttura

La trasmissione del calore durante un incendio può avvenire per conduzione, convezione e irraggiamento. La struttura in acciaio può essere soggetta a gradienti termici significativi, che possono causare tensioni e deformazioni. La valutazione della resistenza al fuoco richiede quindi la considerazione di questi fattori.

Applicazioni pratiche e casi studio

ESEMPIO: un caso studio su un edificio a uso residenziale

Il caso studio presentato mostra come l’applicazione di una protezione al fuoco possa aumentare significativamente la resistenza al fuoco di una struttura in acciaio.

Progetto replicabile: guida alla progettazione di una struttura in acciaio resistente al fuoco

Passaggi per la progettazione

• Valutazione dei carichi e delle sollecitazioni sulla struttura
• Selezione del materiale e della geometria della struttura
• Applicazione di una protezione al fuoco
• Verifica della resistenza al fuoco mediante calcolo o prova

Esempio di progettazione

Per un edificio residenziale di 5 piani, con una struttura in acciaio a travi reticolate, è possibile utilizzare una protezione in vermiculite con uno spessore di 20 mm. La verifica della resistenza al fuoco può essere effettuata mediante calcolo, utilizzando la norma UNI EN 1993-1-2.

Sviluppi futuri e sinergie con altre tecnologie

Nuovi materiali e tecnologie

La ricerca è in corso per sviluppare nuovi materiali e tecnologie che possano migliorare la resistenza al fuoco delle strutture in acciaio. Ad esempio, l’utilizzo di nanomateriali o di rivestimenti avanzati può offrire nuove possibilità per la protezione al fuoco.

Sinergie con altre tecnologie

L’integrazione della protezione al fuoco con altre tecnologie, come ad esempio la sicurezza antincendio attiva, può offrire nuove opportunità per la riduzione dei rischi e l’aumento della sicurezza.

Riflessioni critiche e conclusioni

Considerazioni etiche e di sostenibilità

La progettazione di strutture in acciaio resistenti al fuoco richiede una valutazione attenta dei costi e dei benefici. È importante considerare anche gli aspetti etici e di sostenibilità, come ad esempio l’utilizzo di materiali riciclati o la riduzione degli sprechi.

Conclusioni

In conclusione, la durata di resistenza al fuoco di una struttura in acciaio è un parametro critico che deve essere attentamente valutato nella progettazione e realizzazione di edifici e infrastrutture. La protezione al fuoco può essere ottenuta mediante l’applicazione di rivestimenti o l’utilizzo di materiali resistenti al fuoco.

Per Approfondire

• Guida alla progettazione di strutture in acciaio resistenti al fuoco
• Norma UNI EN 1993-1-2
• Protezione al fuoco delle strutture in acciaio

Dal 30 agosto al 6 settembre 2024, il settore delle costruzioni metalliche in Italia è stato caratterizzato da numerose gare di appalto, che riflettono l’importanza di questo segmento nell’economia nazionale.

Le gare, organizzate da enti pubblici e privati, riguardano progetti di infrastrutture, edifici industriali e interventi di manutenzione su larga scala.

Gare di appalto per le costruzioni metalliche, contesto del settore

Le costruzioni metalliche rappresentano una parte essenziale del settore edilizio italiano, con applicazioni che spaziano dalla realizzazione di ponti e passerelle all’ammodernamento di edifici e impianti industriali.

Questo settore, infatti, continua a crescere grazie a iniziative legate alla modernizzazione delle infrastrutture, supportate dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) e da investimenti pubblici e privati.

Le gare di appalto sono un motore chiave per l’attività delle aziende metalmeccaniche, poiché offrono opportunità di partecipazione a progetti di rilevanza strategica su tutto il territorio nazionale. La competizione per aggiudicarsi questi appalti è alta, e le imprese devono essere pronte a dimostrare non solo competitività nei prezzi, ma anche qualità nella realizzazione e innovazione tecnologica.

Principali gare di appalto

Nel periodo indicato, tra le gare più significative si evidenziano i seguenti progetti:

Questi progetti si concentrano principalmente nelle grandi città, dove la necessità di infrastrutture moderne e funzionali è maggiore. A Milano, ad esempio, è prevista la costruzione di un ponte pedonale in acciaio sul Naviglio, un’opera che mira a migliorare la mobilità urbana. A Roma, invece, il Ministero delle Infrastrutture ha lanciato una gara per la ristrutturazione di un grattacielo, un progetto ambizioso che richiederà l’impiego di tecnologie avanzate per il rinforzo strutturale.

Gare complementari

Oltre a questi grandi progetti, sono state indette anche gare per la fornitura di materiali e servizi nel settore delle costruzioni metalliche. Ad esempio, in Sicilia, Trenitalia ha aperto una gara per lo smaltimento di rottami ferrosi provenienti dai suoi impianti, un’operazione che evidenzia l’importanza del riciclo dei materiali nell’industria metalmeccanica,

In sintesi, il periodo tra fine agosto e inizio settembre 2024 è stato particolarmente attivo per il settore delle costruzioni metalliche in Italia, con gare di appalto che spaziano da progetti infrastrutturali a operazioni di manutenzione e fornitura di materiali. La competitività e l’innovazione saranno fattori determinanti per le aziende che vorranno aggiudicarsi questi appalti, contribuendo allo sviluppo e alla modernizzazione del paese.

Fonti:

• UNICMI
• Ingenio
• Telemat

Boeing, uno dei principali produttori di aeromobili al mondo, ha annunciato l’ambizioso obiettivo di raddoppiare la flotta aerea entro il 2044. Questo significa che il numero di aerei in servizio potrebbe arrivare a superare i 43.600 entro quella data, per soddisfare la crescente domanda di trasporto aereo.

Le previsioni indicano che i mercati emergenti, come la Cina e il Sud est asiatico, saranno tra i principali driver di questa crescita. Con l’aumento del reddito disponibile e la crescita della classe media in queste regioni, la domanda di viaggi aerei è destinata a crescere in modo significativo.

Boeing si prepara a soddisfare questa domanda con una vasta gamma di aeromobili, tra cui modelli come il Boeing 737 MAX e il Boeing 787 Dreamliner. Questi aeromobili sono progettati per offrire maggiore efficienza e comfort ai passeggeri, contribuendo anche a ridurre l’impatto ambientale del trasporto aereo.

Per raggiungere l’obiettivo di raddoppiare la flotta aerea entro il 2044, Boeing sta investendo in innovazioni tecnologiche e processi produttivi avanzati. L’azienda mira a rimanere all’avanguardia nel settore dell’aviazione e a continuare a fornire soluzioni di trasporto aereo all’avanguardia per soddisfare le esigenze dei passeggeri di tutto il mondo.

Lou Geschwindner è un ingegnere professionista (PE) e detentore di un dottorato (PhD) che attualmente ricopre il ruolo di Senior Consultant presso la Providence Engineering Corporation. In passato è stato anche Professore Emerito presso la Penn State, dove ha insegnato a diverse generazioni di studenti. La sua esperienza nel campo dell’ingegneria strutturale lo ha portato ad essere un punto di riferimento per molte persone nel settore.

Oltre alla sua carriera accademica e professionale, Lou Geschwindner ha dimostrato un forte interesse per la ricerca genealogica, approfondendo le origini della propria famiglia. Questo hobby lo ha portato a scoprire dettagli interessanti sulla sua storia familiare e a mantenere viva la tradizione attraverso le generazioni.

“Sono sempre stato affascinato dagli edifici e dalla loro struttura. L’ingegneria strutturale mi ha permesso di esplorare questa passione e di contribuire alla creazione di strutture sicure e funzionali per la società.”

Attualmente, Lou Geschwindner si dedica anche alla consulenza e alla formazione nel settore dell’ingegneria, condividendo la sua vasta esperienza con professionisti emergenti. Inoltre, come Professore Emerito, continua a essere coinvolto nell’ambiente accademico, partecipando a conferenze e seminari per condividere le sue conoscenze con gli studenti e i colleghi.

Un altro aspetto peculiare di Lou Geschwindner sono le sue cravatte stravaganti, che indossa con orgoglio durante le sue lezioni e le sue presentazioni. Questo particolare tocco personale lo rende riconoscibile e apprezzato da chiunque abbia avuto modo di incontrarlo.