Costruzione Soppalchi in Acciaio Caprese Michelangelo

Dispositivo abilitato all’IA di studenti delle superiori scoraggia la guida in stato di ebbrezza

Gli incidenti accadono, ma non tutti sono inevitabili. La guida in stato di ebbrezza è una delle cause più mortali e prevenibili di incidenti stradali. Nel 2022, più di 13.000 persone sono morte in incidenti stradali legati all’alcol negli Stati Uniti, rappresentando quasi un terzo di tutte le morti in incidenti stradali, secondo l’Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico su strada.

Adesso un gruppo di studenti delle superiori in North Carolina sta agendo con SoberRide, un dispositivo abilitato all’IA che hanno progettato per impedire alle persone ubriache di guidare.

Gli interruttori d’accensione basati su etilometro sono già in uso; richiedono al conducente di soffiare in un dispositivo, dimostrando di essere abbastanza sobrio per guidare. Tuttavia, questi interruttori non sono infallibili perché qualcun altro potrebbe soffiare su di essi, cercando di ingannare il dispositivo.

SoberRide utilizza una combinazione di telecamere, sensori e algoritmi di apprendimento automatico per rilevare segni di alterazione da alcol nel conducente, come la dilatazione della pupilla, gli occhi arrossati e la presenza di etanolo usato nelle bevande alcoliche, prima di consentire che un veicolo venga messo in movimento.

“Abbiamo addestrato la nostra rete neurale a classificare l’ubriachezza, perfezionando la capacità del sistema di rilevare in modo affidabile se qualcuno è ubriaco o sobrio”, afferma Swayam Shah, amministratore delegato e co-fondatore di SoberRide. È un ragazzo dell’undicesimo anno alla Enloe Magnet High School, a Raleigh.

Il team di SoberRide ha presentato la propria invenzione alla Conferenza sulla tecnologia della ricerca universitaria MIT a ottobre, sponsorizzata da gruppi come il Programma di partenariato universitario IEEE e IEEE Women in Engineering.

Gli studenti hanno anche presentato la propria tecnologia in un altro evento supportato dall’IEEE: la Conferenza internazionale su Intelligenza artificiale, Robotica e Comunicazione, tenutasi a dicembre a Xiamen, in Cina.

Dalla tragedia alla tecnologia

L’ispirazione per SoberRide è nata da una tragedia. Shah era all’ottavo anno quando un vicino fu ucciso in un incidente causato da un guidatore ubriaco. La perdita ha spinto Shah a investigare sull’entità del problema della guida in stato di ebbrezza.

“Abbiamo scoperto che quasi 300.000 persone muoiono ogni anno in incidenti che coinvolgono almeno un guidatore ubriaco”, dice Shaurya Mantrala, un senior alla Enloe e direttore del prodotto della start-up.

“Non vogliamo solo vendere un prodotto. Vogliamo porre fine alla guida in stato di ebbrezza, una volta per tutte.” —Swayam Shah, CEO di SoberRide

Motivati a sviluppare una tecnologia per affrontare il problema, gli studenti hanno preso l’iniziativa di ricercare, progettare e costruire SoberRide. SoberRide ora consiste in una tecnologia estremamente sofisticata, che è stata brevettata negli Stati Uniti e si basa su ricerche pubblicate presentate da Shah e Mantrala in luoghi come il MIT.

Shah ha sfruttato la sua esperienza nella codifica – affinata sin dalla quarta elementare – insieme alla conoscenza acquisita da un corso di introduzione alla scienza informatica di Harvard, che ha seguito al settimo anno.

“Avevo esperienza in Python, Java e C++”, dice, e la sua curiosità intellettuale lo ha portato a un crescente interesse per l’hardware. Ha trascorso innumerevoli ore imparando su Arduino, Raspberry Pi, saldatura e altri elementi di progettazione e costruzione di elettronica.

La rilevazione alimentata dall’IA previene le soluzioni alternative

L’approccio guidato dall’IA di SoberRide lo distingue dagli attuali interruttori d’accensione. Poiché tali dispositivi analizzano il respiro della persona che soffia su di essi, il sistema può essere aggirato facendo soffiare una persona sobria. Gli ideatori di SoberRide dicono che sfrutterà telecamere già presenti all’interno di un’auto – tecnologia che i costruttori automobilistici stanno sempre più incorporando per il monitoraggio dell’assistenza alla guida – per analizzare il comportamento del conducente. Se dovesse rilevare segni di ebbrezza, non permette alla macchina di essere messa in movimento.

Il sistema combina sensori di etanolo posizionati sul cruscotto o sul montante B lato conducente, che è il supporto verticale del tetto tra le porte anteriori e posteriori. Quei sensori, combinati con l’analisi facciale, valutano indicatori di ubriachezza come arrossamento degli occhi e gonfiore del viso. Per mitigare il pregiudizio razziale nella riconoscimento facciale, il modello di IA è stato addestrato utilizzando un dataset diversificato curato dai ricercatori dell’IIT.

“Il dispositivo SoberRide pesa l’analisi facciale, che rappresenta il 25 percento della sua decisione su se la persona dietro il volante è in stato di alterazione”, dice Mantrala, che ha co-autore di due articoli di ricerca insieme a Shah, pubblicati nella Biblioteca digitale IEEE Xplore.

Dall’innovazione alla legislazione

Oltre allo sviluppo della tecnologia, il team di SoberRide ha fatto pressioni su legislatori statali e federali per spingere politiche che impongano sistemi di rilevamento dell’ubriachezza in veicoli.

“Sono appena tornato [a marzo] da Washington, D.C., dove ho fatto pressioni al Congresso per una legislazione che imponga sistemi anti-ubriachezza passivi in tutti i veicoli”, dice Shah. Ha fatto ciò come missione secondaria quando è viaggiato nella capitale della nazione per essere onorato come campione del Festival nazionale STEM 2025. Il premio, sponsorizzato da EXPLR, è stato presentato a Shah per essere uno dei migliori 106 studenti STEM del paese.

Il team ha anche stretto una partnership con Mothers Against Drunk Driving per sostenere la legge HALT, approvata dal Congresso nel 2021 come parte del Piano di investimenti infrastrutturali e di occupazione.

“Sotto l’amministrazione Biden, c’è stata un’azione federale mirata a richiedere sistemi anti-ubriachezza passivi in tutti i nuovi veicoli entro il 2026”, dice Shah. “Ma con il cambio di amministrazione, le possibilità che ciò accada a livello federale si sono ridotte. Ecco perché abbiamo portato il nostro sostegno ai legislatori statali e ai governatori.”

Shah e il suo team hanno portato questa tecnologia al governatore della Carolina del Nord Josh Stein, all’ex governatore dello stato Roy Cooper, e alla rappresentante del Congresso Deborah Ross per continuare la loro attività di sostegno legislativo.

Un nuovo modello di business

Anche se i costruttori automobilistici sono stati lenti ad adottare la tecnologia, il team di SoberRide sta puntando agli operatori di flotte come aziende di trasporto su strada e servizi di consegna, nonché ai genitori di guidatori adolescenti, come primi adottanti. Nel corso della loro estesa ricerca di mercato, il team di SoberRide ha scoperto che più del 90 percento dei genitori dei guidatori adolescenti contattati ha detto che avrebbe acquistato questa tecnologia per proteggere i propri figli dal mettersi alla guida mentre sono ubriachi.

Nonostante la battaglia in salita per ottenere l’adesione dei costruttori automobilistici, il team di SoberRide ha ricevuto riconoscimenti nazionali. In particolare, la start-up SoberRide è diventata il primo team di liceali mai invitato a mostrare la propria tecnologia all’evento CES (l’ex Consumer Electronics Show) a Las Vegas.

“Honda, Nissan, e Toyota sono stati tra i molti rappresentanti di case automobilistiche che hanno visitato lo stand di SoberRide al CES”, dice Mantrala. “Hanno mostrato grande interesse nella tecnologia, con alcuni di loro che si sono offerti di iniziare i test beta del nostro prodotto nei loro veicoli.”

Il team è stato anche recentemente nominato finalista globale sia per il Conrad che per il Diamond High School Entrepreneurship Challenges, dove competiranno sulla scena internazionale per ulteriori riconoscimenti, mentorship e opportunità di finanziamento. Gli studenti sono stati secondi classificati alla competizione di pitch TiE Young Entrepreneurs (TYE) Globals dell’anno scorso, sponsorizzata dagli Indus Entrepreneurs, un’organizzazione no-profit della Silicon Valley. La competizione annuale valuta le idee delle start-up liceali, giudicandole sulla validazione del cliente, i modelli di business e l’esecuzione. Hanno anche ricevuto la promessa di 100.000 dollari in finanziamenti dal programma TiE Angels, che intendono utilizzare per perfezionare la loro tecnologia e portare il loro prodotto sul mercato.

Una missione oltre il profitto

Shah e il suo team capiscono che l’adozione diffusa potrebbe richiedere anni, dice, ma rimangono impegnati nella loro missione.

“Non vogliamo solo vendere un prodotto”, dice. “Vogliamo porre fine alla guida in stato di ebbrezza, una volta per tutte.”

L’acquario di Seattle, noto anche come Seattle Aquarium, è uno dei principali attrazioni della città di Seattle, nello stato di Washington, negli Stati Uniti. È situato sul lungomare di Elliott Bay ed è stato aperto al pubblico nel 1977.

Il serbatoio Coral Canyon è una delle principali attrazioni dell’acquario di Seattle. Questo serbatoio è stato progettato in modo audace e innovativo, sfidando i costruttori con curve e torsioni che lo rendono unico nel suo genere. La struttura è stata descritta come “fuori dagli schemi” per la sua architettura avveniristica e la sua capacità di creare un ambiente coinvolgente per gli animali marini che vi abitano.

All’interno del serbatoio Coral Canyon è possibile ammirare una vasta varietà di specie marine, tra cui pesci tropicali, squali, razze e molte altre creature affascinanti. Gli esperti dell’acquario si dedicano alla cura e alla conservazione di queste specie, educando il pubblico sull’importanza della protezione degli ecosistemi marini.

L’acquario di Seattle è impegnato anche nella ricerca scientifica e nella conservazione marina, collaborando con istituzioni accademiche e organizzazioni ambientali per promuovere la salvaguardia degli oceani e delle creature che vi abitano.

Visitare l’acquario di Seattle è un’esperienza educativa e coinvolgente per persone di tutte le età, offrendo la possibilità di scoprire da vicino la bellezza e la diversità del mondo marino e di sensibilizzare sull’importanza della sua protezione.

La cianfrinatura è una lavorazione che si esegue per preparare gli elementi alla successiva saldatura. Permette di eseguire la saldatura in modo corretto, secondo quanto richiesto dalla lavorazione specifica.

La cianfrinatura è la preparazione dei lembi nel processo di saldatura per l’unione di testa di lamiere. Questa operazione si esegue per diverse ragioni, ad esempio, assicurare la buona penetrazione del bagno fuso, facilitare l’operazione di saldatura, o creare un buon posizionamento del giunto saldato. I due lembi da saldare vengono modificati tramite lavorazioni opportune che varieranno in base a diversi fattori: lo spessore del giunto, la resistenza, il tipo di saldatura e la forma del giunto richiesta. Se gli oggetti da saldare hanno spessore molto fine, circa 3 mm, l’operazione di cianfrinatura non è più necessaria.

La cianfrinatura può essere:

• a ghetto – per uno spessore che va dai 3 ai 6 mm
• a V – per uno spessore tra i 6 e i 16 mm
• a X – per uno spessore maggiore di 16 mm
• a U – per uno spessore maggiore di 20 mm

La preparazione è regolamentata dalle norme UNI EN ISO 9692.

Wikipedia

Spiegato in modo semplicistico è lo smusso o incavo che viene eseguito in corrispondenza di dove verrà eseguita la saldatura.

Lembo: superficie del pezzo interessata dalla deposizione del cordone.
La cianfrinatura è l’operazione con cui si preparano i lembi delle lamiere da saldare.
La scelta del cianfrino dipende dal procedimento e dalla posizione di saldatura, dallo spessore e dal tipo di giunto, dal grado di penetrazione richiesto.

Tipi di cianfrinature.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

La cianfrinatura è un’operazione fondamentale nella preparazione degli elementi per la saldatura. Per comprendere meglio la sua applicazione pratica, vediamo alcuni esempi concreti di come la cianfrinatura possa essere eseguita in diversi contesti.

Esempio 1: Cianfrinatura a Ghetto per Lamiere Sottili

Immaginiamo di dover unire due lamiere di acciaio con uno spessore di 4 mm. In questo caso, la cianfrinatura a ghetto è la scelta ideale. Questo tipo di cianfrinatura prevede la creazione di un piccolo incavo a forma di “ghetto” sui bordi delle lamiere da unire. Questo incavo facilita la penetrazione del materiale di saldatura e garantisce una saldatura forte e duratura.

Esempio 2: Cianfrinatura a V per Spessori Medi

Supponiamo di avere due lamiere di acciaio con uno spessore di 10 mm da unire. La cianfrinatura a V è la scelta più appropriata in questo caso. Questo tipo di cianfrinatura prevede la creazione di un incavo a forma di “V” sui bordi delle lamiere. La cianfrinatura a V consente una buona penetrazione del materiale di saldatura e una facile esecuzione della saldatura.

Esempio 3: Cianfrinatura a X per Spessori Elevati

Consideriamo il caso di due lamiere di acciaio con uno spessore di 20 mm da unire. In questo caso, la cianfrinatura a X è la scelta migliore. Questo tipo di cianfrinatura prevede la creazione di un incavo a forma di “X” sui bordi delle lamiere. La cianfrinatura a X garantisce una penetrazione ottimale del materiale di saldatura e una resistenza elevata della saldatura.

Esempio 4: Cianfrinatura a U per Spessori Molto Elevati

Infine, immaginiamo di dover unire due lamiere di acciaio con uno spessore di 30 mm. In questo caso, la cianfrinatura a U è la scelta più adatta. Questo tipo di cianfrinatura prevede la creazione di un incavo a forma di “U” sui bordi delle lamiere. La cianfrinatura a U garantisce una penetrazione ottimale del materiale di saldatura e una resistenza molto elevata della saldatura.

Questi esempi pratici dimostrano come la cianfrinatura sia un’operazione fondamentale nella preparazione degli elementi per la saldatura e come la scelta del tipo di cianfrinatura dipenda dallo spessore delle lamiere e dalle esigenze specifiche della saldatura.

Aggiornamento del 25-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

La cianfrinatura è un’operazione fondamentale nella preparazione degli elementi per la saldatura. Per comprendere meglio la sua applicazione pratica, vediamo alcuni esempi concreti di come la cianfrinatura possa essere eseguita in diversi contesti.

Esempio 5: Cianfrinatura per Giunti di Testa

Immaginiamo di dover unire due tubi di acciaio con un diametro di 100 mm e uno spessore di 5 mm. In questo caso, la cianfrinatura a ghetto è la scelta ideale per preparare i lembi dei tubi per la saldatura di testa. Questo tipo di cianfrinatura consente di ottenere una saldatura forte e duratura, garantendo una buona penetrazione del materiale di saldatura.

Esempio 6: Cianfrinatura per Giunti d’Angolo

Supponiamo di avere due lamiere di acciaio con uno spessore di 8 mm da unire con un giunto d’angolo. La cianfrinatura a V è la scelta più appropriata in questo caso. Questo tipo di cianfrinatura prevede la creazione di un incavo a forma di “V” sui bordi delle lamiere, consentendo una buona penetrazione del materiale di saldatura e una facile esecuzione della saldatura.

Esempio 7: Cianfrinatura per Materiali Diversi

Consideriamo il caso di dover unire una lamiera di acciaio con uno spessore di 10 mm e una lamiera di alluminio con uno spessore di 5 mm. In questo caso, la cianfrinatura a X può essere utilizzata per garantire una penetrazione ottimale del materiale di saldatura e una resistenza elevata della saldatura. Tuttavia, è importante tenere conto delle proprietà diverse dei materiali e delle loro reazioni alla saldatura.

Esempio 8: Cianfrinatura per Applicazioni Speciali

Infine, immaginiamo di dover unire due lamiere di acciaio con uno spessore di 15 mm per un’applicazione speciale, come ad esempio un recipiente a pressione. In questo caso, la cianfrinatura a U può essere utilizzata per garantire una penetrazione ottimale del materiale di saldatura e una resistenza molto elevata della saldatura. È importante seguire le norme e le specifiche dell’applicazione per garantire la sicurezza e la qualità della saldatura.

Questi esempi pratici dimostrano come la cianfrinatura sia un’operazione fondamentale nella preparazione degli elementi per la saldatura e come la scelta del tipo di cianfrinatura dipenda dallo spessore delle lamiere, dalle esigenze specifiche della saldatura e dalle proprietà dei materiali.

La compagnia energetica di NJ, chiamata Public Service Enterprise Group (PSEG), ha recentemente stretto una partnership con gli Emirati Arabi Uniti per un investimento pianificato di $25 miliardi in energia per i data center statunitensi. Questa collaborazione è stata annunciata con l’obiettivo di soddisfare la crescente domanda di elettricità da parte dei data center ad alta intensità energetica, che sono sempre più focalizzati sull’intelligenza artificiale.

L’accordo prevede la costruzione di nuove infrastrutture energetiche e la modernizzazione di impianti esistenti per garantire un approvvigionamento affidabile e sostenibile di energia ai data center. Questo investimento mira anche a promuovere l’efficienza energetica e a ridurre le emissioni di gas serra, in linea con gli obiettivi di sostenibilità ambientale.

I data center sono infrastrutture critiche per l’economia digitale, in quanto ospitano server e sistemi informatici che supportano una vasta gamma di servizi online. Con l’aumento dell’utilizzo dell’intelligenza artificiale e delle tecnologie digitali avanzate, la domanda di energia da parte di questi data center è in costante crescita.

La partnership tra PSEG e gli Emirati Arabi Uniti rappresenta un importante passo verso la creazione di un’infrastruttura energetica più resiliente e all’avanguardia per sostenere l’evoluzione del settore dei data center negli Stati Uniti.

Il corretto dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio è parte fondamentale per garantire la stabilità della struttura stessa.

Alla luce delle recenti nuove normative, il loro dimensionamento corretto è cambiato notevolmente, introducendo il suggerimento ai tecnici, di dimensionare il giunto stesso, in modo che sia più resistente del trave.

Il giunto deve avere un carico di rottura superiore al carico di rottura del trave, ovvero, il giunto si deve rompere dopo che il trave si è rotto.

Questa che sembra una cosa logica, in realtà comporta non poche complicazioni, in modo particolare quando gli appoggi tra i travi sono molto vicini.

E logico che un trave, a parità di sezione, porti molto più carico se gli appoggi sono vicini.

Facciamo un esempio su un trave tipo HEA100, che a un metro di distanza tra gli appoggi e con carico uniformemente distribuito, (ovvero distribuito su tutta la lunghezza del trave), porta 6359 Kg. con freccia 1/200, mentre, se lo stesso HEA100, ha i relativi appoggi posti a 6 metri di distanza, sempre con carico uniformemente distribuito, porta 684 Kg. con freccia sempre 1/200.

Questa semplice constatazione porta alla conclusione che anche effettuando una piccola struttura, con una ridottissima portata nominale, in realtà si debba, per quanto stabilito dalla nuova normativa, realizzare una giunzione molto resistente, più del carico di rottura del trave.
Quindi le molte strutture giuntate con i classici angolari imbullonati o saldati, sono del tutto fuori normativa nella stragran maggioranza dei casi, così come molti altri tipi di giunzioni normalmente utilizzate.

Dalla nostra esperienza, c’è una costatazione fatta, la quale è quasi sempre efficace:

creare il giunto, con l’area della sezione, nel punto più ridotto, pari o superiore all’area della sezione del trave.

In parole semplici, da un qualsiasi prontuario, potete vedere l’area corrispondente alla sezione del trave, nel caso dell‘HEA100, l’area della sezione è 21,24 centimetri quadri, in questo caso, indipendentemente dalla forma e posizione del giunto, creare delle piastre, o altro, che nel punto più debole del giunto stesso, abbia un area di sezione pari, (o meglio), superiore, a 21,24 centimetri quadri, quasi sempre è una semplice pratica, che nella maggior parte dei casi corrisponde alla normativa e regge il taglio e anche il momento per la freccia imposta.

Detto questo, in qualsiasi caso, affidate i calcoli a tecnici qualificati per effettuarli, controllate sempre per mezzo della vostra esperienza sul campo e non improvvisate soluzioni fai da te, in modo particolare, quando si tratta di strutture per le quali, un eventuale cedimento, possa comportare danni a cose o persone.

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

In questo aggiornamento, vogliamo fornire alcuni esempi pratici e concreti di come applicare le normative e le tecniche di dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio discusse precedentemente. Questi esempi mirano a rendere più accessibili e comprensibili le metodologie che possono essere adottate per garantire la stabilità e la sicurezza delle strutture.

Esempio 1: Giunto con Piastre di Acciaio

Consideriamo un esempio pratico per il dimensionamento di un giunto in una struttura in acciaio. Supponiamo di avere un trave in acciaio HEA100 con un’area della sezione di 21,24 cm², come menzionato precedentemente. Per realizzare un giunto che soddisfi le normative, potremmo utilizzare delle piastre di acciaio con un’area della sezione pari o superiore a quella del trave.

Un’opzione potrebbe essere quella di utilizzare due piastre di acciaio da 10 mm di spessore e 120 mm di larghezza, disposte su entrambi i lati del trave. L’area della sezione di ciascuna piastra sarebbe di 12 cm² (10 mm x 120 mm), quindi l’area totale delle piastre sarebbe di 24 cm², superiore all’area della sezione del trave.

Esempio 2: Utilizzo di Angolari e Bulloni

Un altro esempio potrebbe essere l’utilizzo di angolari e bulloni per realizzare il giunto. Supponiamo di voler utilizzare due angolari da 80x80x8 mm, disposti su entrambi i lati del trave e collegati con bulloni M16.

L’area della sezione di ciascun angolare è di circa 12,3 cm², quindi l’area totale degli angolari sarebbe di 24,6 cm², superiore all’area della sezione del trave. Questo tipo di giunto potrebbe essere adeguato per molte applicazioni, ma è fondamentale verificarne la resistenza alle sollecitazioni specifiche della struttura.

Esempio 3: Giunto Saldato

Infine, consideriamo un esempio di giunto saldato. Supponiamo di voler realizzare un giunto saldato tra due travi in acciaio HEA100 utilizzando una piastra di acciaio da 15 mm di spessore e 200 mm di larghezza.

L’area della sezione della piastra sarebbe di 30 cm² (15 mm x 200 mm), superiore all’area della sezione del trave. Il giunto saldato potrebbe essere realizzato con un cordone di saldatura continuo lungo tutta la lunghezza della piastra, garantendo una resistenza adeguata alle sollecitazioni.

Considerazioni Finali

Questi esempi dimostrano come sia possibile applicare le normative e le tecniche di dimensionamento dei giunti nelle strutture in acciaio in modo pratico e concreto. Tuttavia, è fondamentale ricordare che ogni struttura è unica e richiede una valutazione specifica delle sollecitazioni e delle condizioni di carico.

Pertanto, è sempre consigliabile affidare i calcoli a tecnici qualificati e controllare le soluzioni adottate attraverso l’esperienza sul campo, evitando di improvvisare soluzioni “fai da te” che potrebbero compromettere la sicurezza della struttura e delle persone.