Costruzione Soppalchi in Acciaio Casali del Manco

I minireattori modulari sono reattori nucleari di dimensioni ridotte rispetto ai tradizionali reattori nucleari, progettati per essere più flessibili, sicuri ed economici. Questi reattori possono essere costruiti in fabbrica e trasportati sul sito di installazione, riducendo i costi e i tempi di costruzione rispetto ai reattori convenzionali.

Uno dei principali vantaggi dei minireattori modulari è la capacità di fornire energia in modo più sicuro e sostenibile rispetto alle fonti energetiche convenzionali. Inoltre, essi possono essere utilizzati per la produzione di energia elettrica, per il desalinizzazione dell’acqua e per la produzione di idrogeno per veicoli a celle a combustibile.

Tuttavia, vi sono ancora alcune sfide da affrontare per garantire il successo a lungo termine dei minireattori modulari. Tra queste sfide vi sono la gestione dei rifiuti radioattivi, la sicurezza e la non proliferazione nucleare. È quindi importante che vengano adottate misure rigorose per garantire la sicurezza e la protezione dell’ambiente durante l’intero ciclo di vita dei minireattori modulari.

In conclusione, i minireattori modulari rappresentano un’innovativa soluzione per l’industria nucleare, con il potenziale di rivoluzionare il settore energetico. Tuttavia, è fondamentale affrontare le sfide attuali in modo responsabile e garantire che vengano adottate le misure necessarie per garantire la sicurezza e la sostenibilità di questa tecnologia.

Il programma di finanziamento per materiali a bassa emissione di carbonio nei progetti di trasporto è stato istituito per promuovere soluzioni sostenibili nel settore dei trasporti. Inizialmente, solo i DOT statali potevano richiedere fondi, ma ora anche agenzie e enti governativi diversi possono partecipare al programma.I fondi disponibili per questi progetti sono destinati a sostenere l’adozione di materiali a bassa emissione di carbonio, come ad esempio l’elettrificazione dei trasporti, l’uso di biocarburanti sostenibili e l’implementazione di tecnologie innovative per ridurre le emissioni.L’obiettivo principale di questi finanziamenti è quello di ridurre l’impatto ambientale del settore dei trasporti, contribuendo alla lotta contro il cambiamento climatico e promuovendo la sostenibilità. Le richieste di finanziamento devono essere presentate seguendo specifiche linee guida e criteri di valutazione, al fine di garantire che i progetti selezionati siano in linea con gli obiettivi del programma.Inoltre, è importante sottolineare che l’accesso a questi fondi può rappresentare un’opportunità per le agenzie e gli enti governativi di promuovere l’innovazione nel settore dei trasporti e di contribuire alla creazione di una infrastruttura più sostenibile e resiliente.In conclusione, i fondi disponibili per materiali a bassa emissione di carbonio nei progetti di trasporto rappresentano un’importante risorsa per promuovere soluzioni sostenibili e ridurre l’impatto ambientale del settore dei trasporti. La partecipazione di agenzie e enti governativi diversi contribuisce a ampliare il raggio d’azione del programma e a favorire la diffusione di pratiche innovative nel settore.

L’Ordine di ‘Emergenza Energetica’ di Trump è stato emesso nel 2019 con l’obiettivo di accelerare la costruzione di progetti energetici, bypassando alcune procedure ambientali e di conservazione. Questo ordine ha suscitato preoccupazioni tra gli ambientalisti e i difensori della conservazione storica, che ritengono che possa compromettere la tutela dell’ambiente e dei siti storici.

L’azione legale intentata dagli avvocati generali democratici mira a bloccare l’applicazione di questo ordine e a garantire il rispetto delle leggi ambientali e di conservazione. Il coinvolgimento del Corpo degli Ingegneri dell’Esercito degli Stati Uniti e del Consiglio Consultivo sulla Conservazione Storica come imputati evidenzia l’ampia portata e l’importanza della questione.

Questa causa si inserisce in un contesto più ampio di dibattito e azioni legali legate all’energia e ai cambiamenti climatici negli Stati Uniti. L’amministrazione Trump ha adottato diverse politiche volte a favorire l’industria energetica, mentre i democratici e gli ambientalisti cercano di promuovere politiche più sostenibili e rispettose dell’ambiente.

La decisione finale su questa causa potrebbe avere conseguenze significative per il futuro dell’energia e dell’ambiente negli Stati Uniti, e rappresenta un importante capitolo nella lotta per bilanciare lo sviluppo economico con la tutela dell’ambiente e dei beni storici.

Dal 30 agosto al 6 settembre 2024, il settore delle costruzioni metalliche in Italia è stato caratterizzato da numerose gare di appalto, che riflettono l’importanza di questo segmento nell’economia nazionale.

Le gare, organizzate da enti pubblici e privati, riguardano progetti di infrastrutture, edifici industriali e interventi di manutenzione su larga scala.

Gare di appalto per le costruzioni metalliche, contesto del settore

Le costruzioni metalliche rappresentano una parte essenziale del settore edilizio italiano, con applicazioni che spaziano dalla realizzazione di ponti e passerelle all’ammodernamento di edifici e impianti industriali.

Questo settore, infatti, continua a crescere grazie a iniziative legate alla modernizzazione delle infrastrutture, supportate dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) e da investimenti pubblici e privati.

Le gare di appalto sono un motore chiave per l’attività delle aziende metalmeccaniche, poiché offrono opportunità di partecipazione a progetti di rilevanza strategica su tutto il territorio nazionale. La competizione per aggiudicarsi questi appalti è alta, e le imprese devono essere pronte a dimostrare non solo competitività nei prezzi, ma anche qualità nella realizzazione e innovazione tecnologica.

Principali gare di appalto

Nel periodo indicato, tra le gare più significative si evidenziano i seguenti progetti:

Questi progetti si concentrano principalmente nelle grandi città, dove la necessità di infrastrutture moderne e funzionali è maggiore. A Milano, ad esempio, è prevista la costruzione di un ponte pedonale in acciaio sul Naviglio, un’opera che mira a migliorare la mobilità urbana. A Roma, invece, il Ministero delle Infrastrutture ha lanciato una gara per la ristrutturazione di un grattacielo, un progetto ambizioso che richiederà l’impiego di tecnologie avanzate per il rinforzo strutturale.

Gare complementari

Oltre a questi grandi progetti, sono state indette anche gare per la fornitura di materiali e servizi nel settore delle costruzioni metalliche. Ad esempio, in Sicilia, Trenitalia ha aperto una gara per lo smaltimento di rottami ferrosi provenienti dai suoi impianti, un’operazione che evidenzia l’importanza del riciclo dei materiali nell’industria metalmeccanica,

In sintesi, il periodo tra fine agosto e inizio settembre 2024 è stato particolarmente attivo per il settore delle costruzioni metalliche in Italia, con gare di appalto che spaziano da progetti infrastrutturali a operazioni di manutenzione e fornitura di materiali. La competitività e l’innovazione saranno fattori determinanti per le aziende che vorranno aggiudicarsi questi appalti, contribuendo allo sviluppo e alla modernizzazione del paese.

Fonti:

• UNICMI
• Ingenio
• Telemat

Progetto di stoccaggio dell’energia Oneida “traccia la strada per futuri progetti di stoccaggio”

7 maggio 2025 – Con 278 unità al litio ora che attingono e immagazzinano energia dalla rete dell’Ontario, il Progetto di stoccaggio dell’energia Oneida è ufficialmente entrato in funzione commerciale, diventando la più grande struttura di stoccaggio dell’energia a batteria in funzione in Canada e una delle più grandi a livello globale.

“Come progetto unico nel suo genere in Canada, Oneida traccia la strada per futuri progetti di stoccaggio in tutto il paese,” ha dichiarato la presidente e CEO di Northland Power, Christine Healy.

Situata nella Contea di Haldimand, Ontario, la struttura da 250 MW / 1000 MWh è stata realizzata attraverso una partnership collaborativa tra il maggior proprietario Northland Power Inc., Six Nations of the Grand River Development Corp. (SNGRDC), NRStor Inc., Aecon Concessions e la Mississaugas of the Credit Business Corp. (MCBC).

Insieme, questi partner formano la Oneida Energy Storage Limited Partnership.

“Il nostro approccio basato sulle partnership ai progetti energetici con i popoli indigeni ha davvero permesso alla visione di Oneida di diventare realtà e ha anche portato a una vera storia di successo canadese, che serve da modello da replicare in futuro,” ha detto la presidente e CEO di NRStor, Annette Verschuren.

Northland possiede circa il 70% del progetto Oneida, mentre la restante proprietà è detenuta da SNGRDC, NRStor, Aecon Concessions e MCBC. Il progetto è stato completato in anticipo rispetto ai tempi previsti, per circa $100 milioni in meno rispetto alla stima iniziale di $800 milioni del 2023.

Oneida LP riceverà pagamenti di capacità fissi attraverso un contratto di servizi di capacità di 20 anni con l’Operatore del Sistema Elettrico Indipendente dell’Ontario (IESO) e genererà entrate dall’energia venduta alla rete, oltre che dalla fornitura di servizi ausiliari al sistema.

La struttura di stoccaggio migliora la rete della provincia aggiungendo capacità e affidabilità per sostenere la crescente domanda di energia, raddoppiando la quantità di risorse di stoccaggio dell’energia da 225 MW a 475 MW.

“Non solo il progetto crea valore per i contribuenti dell’Ontario e per la nostra comunità, il nostro coinvolgimento sottolinea l’importanza della partnership e dell’inclusione indigene; esso esemplifica ciò che può essere realizzato insieme,” ha dichiarato il presidente e CEO di SNGRDC, Matt Jamieson.

Si prevede che Oneida ridurrà le emissioni di circa 1,2-4,1 milioni di tonnellate nel corso della durata del progetto.

“Investendo in soluzioni energetiche innovative e sostenibili, non solo contribuiamo a un futuro più verde e più resiliente per la regione, ma creiamo anche opportunità durature per le future generazioni della nostra comunità,” ha detto Warren Sault, presidente e CEO delle Mississaugas of the Credit Business Corp.

Inizialmente sviluppato in una partnership 50/50 tra SNGRDC e NRStor Inc., il progetto ha ricevuto un finanziamento significativo da Risorse Naturali Canada e dalla Banca di Infrastrutture del Canada.

Il progetto ha creato più di 180 posti di lavoro durante il picco della costruzione, con una forza lavoro che includeva oltre 40 dipendenti di Aecon-Six Nations, per un totale di oltre 300.000 ore di lavoro.

“I team dedicati di Aecon hanno svolto un ruolo fondamentale nel raggiungere questo traguardo; lavorando in collaborazione con i nostri partner proprietari e agendo come costruttore e sfruttando la nostra esperta partnership generale Aecon-Six Nations per eseguire in modo sicuro questo progetto,” ha dichiarato il presidente e CEO del Gruppo Aecon, Jean-Louis Servranckx.