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Foodprint è un’applicazione che permette agli utenti di calcolare l’impatto ambientale delle proprie ricette, tenendo conto di diversi fattori come l’origine degli ingredienti, il metodo di produzione e il trasporto. L’obiettivo principale di Foodprint è sensibilizzare le persone sull’importanza di fare scelte alimentari sostenibili per ridurre l’impatto ambientale legato alla produzione e al consumo di cibo.

L’applicazione è stata sviluppata all’interno del progetto Eu Life Climate Smart Chefs, che ha coinvolto più di 2.000 chef in tutta Europa. Grazie alla collaborazione con professionisti del settore culinario, Foodprint offre ricette e consigli per cucinare in modo sostenibile, riducendo le emissioni di gas serra e il consumo di risorse naturali.

Foodprint è stato accolto positivamente dalla comunità culinaria e dagli appassionati di cucina che desiderano contribuire alla salvaguardia dell’ambiente attraverso le proprie scelte alimentari. L’applicazione è stata progettata per essere user-friendly e accessibile a tutti, rendendo facile per chiunque calcolare l’impatto ambientale delle proprie abitudini alimentari e apportare piccoli cambiamenti che possono fare la differenza.

In conclusione, Foodprint è uno strumento innovativo che unisce la passione per la cucina alla consapevolezza ambientale, promuovendo uno stile di vita più sostenibile e responsabile.

L’ospedale del New Jersey, Cooper University Health Care, ha annunciato di aver avviato il piano di espansione del valore di $3 miliardi a Camden. Questo progetto è diviso in tre fasi e rappresenta un importante investimento nell’infrastruttura sanitaria della regione.

La prima fase del progetto prevede la costruzione di nuovi edifici e strutture per migliorare l’accesso ai servizi sanitari e aumentare la capacità dell’ospedale. Questa fase include la creazione di nuovi reparti, la modernizzazione delle attrezzature e l’implementazione di tecnologie all’avanguardia per migliorare la qualità dell’assistenza ai pazienti.

Il piano di espansione dell’ospedale del New Jersey è stato accolto positivamente dalla comunità locale e dagli esperti del settore sanitario, che vedono in questo progetto un importante passo avanti nella fornitura di cure mediche di alta qualità nella regione.

La Cooper University Health Care si impegna a garantire che il progetto di espansione venga completato in modo efficiente e tempestivo, per poter offrire ai pazienti e alla comunità servizi sanitari all’avanguardia e di alto livello.

Immagina di passeggiare per le strade di una città dove ogni angolo, ogni piazza è progettato con attenzione e cura per essere non solo funzionale, ma anche esteticamente accattivante e versatile. Questo è l’obiettivo del calcolo e design di spazi urbani multifunzionali, un approccio innovativo che mira a trasformare le città in luoghi vibranti e dinamici, capaci di adattarsi alle esigenze e alle attività dei loro abitanti. In questo articolo esploreremo come questo approccio possa valorizzare le nostre città e migliorare la qualità della vita urbana.

Integrazione di Elementi Naturali nell’Urbanistica

Nel contesto dell’urbanistica contemporanea, l’integrazione di elementi naturali assume un ruolo di primaria importanza nella creazione di spazi urbani multifunzionali e sostenibili. Questa pratica non solo contribuisce al benessere dei cittadini, ma anche alla valorizzazione estetica e alla riduzione dell’impatto ambientale delle aree urbane.Il calcolo e il design di spazi urbani multifunzionali richiedono un’attenta valutazione dei diversi elementi naturali disponibili, come parchi, giardini, corsi d’acqua e aree verdi. Questi elementi devono essere integrati in modo armonioso all’interno del contesto urbano, considerando le esigenze della comunità e l’efficienza delle infrastrutture esistenti.Un approccio innovativo all’ prevede l’utilizzo di tecnologie digitali avanzate, come la modellazione 3D e la simulazione ambientale. Queste strumenti consentono di visualizzare in modo dettagliato le soluzioni progettuali e di valutarne l’impatto in termini di sostenibilità ambientale e benessere sociale.Per favorire la partecipazione attiva della comunità nel processo decisionale, è fondamentale promuovere strategie di coinvolgimento e consultazione pubblica. Attraverso workshop, sondaggi e incontri partecipativi, gli abitanti possono condividere le proprie opinioni e contribuire alla definizione di spazi urbani che rispondano alle loro esigenze e aspettative.

Massimizzazione dell’Utilizzo dello Spazio

Quando si tratta di progettare spazi urbani multifunzionali, l’obiettivo principale è massimizzare l’utilizzo dello spazio disponibile in modo efficiente e creativo. Questo richiede un’attenta pianificazione e un calcolo preciso delle dimensioni e delle funzionalità di ogni area.Un modo efficace per massimizzare l’utilizzo dello spazio è creare aree multifunzionali che possano essere utilizzate per scopi diversi a seconda delle esigenze. Ad esempio, un parco potrebbe essere progettato per ospitare eventi culturali, mercatini locali, spazi per il fitness e aree per il relax.Il calcolo delle dimensioni delle diverse aree deve tener conto del flusso di persone, delle esigenze di accessibilità e delle normative urbanistiche. È importante ottimizzare lo spazio in modo che ogni zona sia utilizzata in modo efficiente, senza sprechi o aree inutilizzate.Per garantire una progettazione efficace degli spazi urbani multifunzionali, è fondamentale coinvolgere esperti di urbanistica, architetti e paesaggisti che possano collaborare per creare soluzioni innovative e sostenibili. In questo modo, si possono realizzare spazi urbani che soddisfino le esigenze dei residenti e contribuiscano a migliorare la qualità della vita in città.Infine, l’utilizzo di tecnologie digitali e strumenti di visualizzazione 3D può aiutare a visualizzare in modo più dettagliato e realistico i progetti di spazi urbani multifunzionali, facilitando la comunicazione tra i diversi attori coinvolti e garantendo una migliore comprensione delle soluzioni proposte.

Creazione di Punti di Incontro Sociale

Nel processo di , è essenziale considerare il calcolo e il design degli spazi urbani multifunzionali. Questi luoghi devono essere progettati in modo strategico per favorire l’interazione tra le persone e promuovere una comunità coesa e inclusiva.Il calcolo degli spazi urbani multifunzionali richiede un’analisi approfondita della zona in cui verranno creati. Bisogna valutare le esigenze della comunità, la disponibilità di risorse e la conformità alle normative urbanistiche. Solo attraverso una pianificazione accurata sarà possibile realizzare spazi che rispondano alle esigenze di tutti i cittadini.Una volta completato il calcolo, si passa alla fase di design degli spazi urbani. In questa fase, gli architetti e i designer devono trovare un equilibrio tra funzionalità, estetica e sostenibilità. I punti di incontro sociale devono essere accoglienti, accessibili e in grado di ospitare una varietà di attività che soddisfino le esigenze di diverse fasce della popolazione.Per garantire la massima efficacia dei punti di incontro sociale, è importante considerare l’integrazione di elementi come aree verdi, zone gioco per bambini, spazi per eventi culturali e sportivi, nonché servizi di ristorazione e intrattenimento. Questi elementi contribuiscono a creare un ambiente dinamico e vibrante che stimoli l’interazione sociale e favorisca il senso di appartenenza alla comunità.In conclusione, il calcolo e il design di spazi urbani multifunzionali sono fondamentali per la efficaci e inclusivi. Investire in queste infrastrutture non solo migliora la qualità della vita dei cittadini, ma contribuisce anche a promuovere la coesione sociale e a favorire lo sviluppo sostenibile delle città.

Promozione della Sostenibilità Ambientale

Abbiamo sempre creduto che la sostenibilità ambientale sia fondamentale per la progettazione di spazi urbani moderni. Per questo motivo, abbiamo sviluppato un approccio unico che combina il calcolo e il design di spazi multifunzionali, con l’obiettivo di massimizzare l’efficienza energetica e ridurre l’impatto ambientale.Con il nostro team di esperti ingegneri e architetti, lavoriamo a stretto contatto con le autorità locali e le comunità per progettare spazi pubblici che siano non solo belli da vedere, ma anche sostenibili dal punto di vista ambientale. Utilizziamo tecniche innovative come il calcolo del bilancio energetico e l’analisi del ciclo di vita dei materiali per creare progetti che rispettino l’ambiente e migliorino la qualità della vita delle persone.Uno degli elementi chiave della nostra metodologia è la progettazione di aree verdi e parchi urbani che favoriscono la biodiversità e riducono l’inquinamento atmosferico. Utilizziamo materiali riciclati e riciclabili, e promuoviamo l’uso di energie rinnovabili per alimentare l’illuminazione pubblica e i sistemi di raffreddamento.Il nostro obiettivo è creare spazi urbani che siano non solo belli ed accoglienti, ma anche sostenibili e resilienti alle sfide ambientali future. Vogliamo che le nostre città diventino modelli di sostenibilità per il resto del mondo, e siamo determinati a fare la nostra parte per raggiungere questo obiettivo ambizioso.

In Conclusione

Speriamo che questo articolo ti abbia ispirato a esplorare il mondo del calcolo e design di spazi urbani multifunzionali. Con una pianificazione oculata e creativa, possiamo trasformare le nostre città in luoghi vibranti e accoglienti per tutti i suoi abitanti. Continua a esplorare le infinite possibilità che il calcolo e design di spazi urbani multifunzionali possono offrire e porta la tua visione unica per contribuire a creare comunità più inclusive e sostenibili. Grazie per averci letto e buona continuazione nel tuo percorso di progettazione urbana. Arrivederci!

Il testo che disciplina i carchi orizzontali lineari.

3.1.4.3 SOVRACCARICHI ORIZZONTALI LINEARI
I sovraccarichi orizzontali lineari H_k riportati nella Tab. 3.1.II devono essere utilizzati per verifiche locali e non si combinano con i carichi utilizzati nelle verifiche dell’edificio nel suo insieme.
I sovraccarichi orizzontali lineari devono essere applicati alle pareti alla quota di 1,20 m dal rispettivo piano di calpestio; devono essere applicati ai parapetti o ai mancorrenti alla quota del bordo superiore.
Le verifiche locali riguardano, in relazione alle condizioni d’uso, gli elementi verticali bidimensionali quali i tramezzi, le pareti, i tamponamenti esterni, comunque realizzati, con l’esclusione dei divisori mobili (che comunque devono garantire sufficiente stabilità in esercizio).
Il soddisfacimento di questa prescrizione può essere documentato anche per via sperimentale, e comunque mettendo in conto i vincoli che il manufatto possiede e tutte le risorse che il tipo costruttivo consente.

– carichi verticali uniformemente distribuiti q_k
– carichi verticali concentrati Q_k
– carichi orizzontali lineari H_k

Normativa parapetti – Ultimo aggiornamento.

La normativa che regola la costruzione dei parapetti è molto articolata e si divide in diversi articoli a partire dal 1989.

L’ultimo aggiornamento alle norme tecniche delle costruzioni sancisce due punti fondamentali, di cui molti professionisti e operatori del settore non sono a conoscenza, in quanto, facendo riferimento al solo testo delle Norme Tecniche delle Costruzioni, questo articolo particolare non viene riportato.

Il testo in questione identifica due punti particolari che modificano in modo significativo il testo precedente:

L’altezza del parapetto viene fissata a: 1100 mm.

Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta alla testa del corrimano pari a: 1,5 KN/metro.

Per quanto riguarda l’altezza, questo non implica nessun particolare accorgimento tecnico costruttivo a parte la modifica della quota stessa. Al contrario i 150 Kg/m significa che un parapetto di 5 metri deve reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di 750 Kg. e con l’aumentare della lunghezza del parapetto, proporzionalmente, aumenta anche il carico che deve reggere. Sembra cosa banale, ma se si facesse un attento calcolo, ci si renderebbe subito conto, che molti fissaggi, piantoni e parapetti esistenti, non rispettano questi limiti neanche lontanamente. Molte volte anche parapetti di nuova costruzione non rispettano questi limiti imposti per legge.

Per chi volesse leggere il testo integrale è pubblicato in gazzetta ufficiale con il seguente riferimento:

Decreto 17 gennaio 2018 Aggiornamento delle «Norme tecniche per le costruzioni (GU n. 42 del 20-2-2018 SO n. 8)

Testo del Decreto 17 gennaio 2018

5.1.3.10 AZIONI SUI PARAPETTI E URTO DI VEICOLO IN SVIO:
L’altezza dei parapetti non può essere inferiore a 1,10 m. I parapetti devono essere calcolati in base ad un’azione orizzontale di
1,5 kN/m applicata al corrimano.
Le barriere di sicurezza stradali e gli elementi strutturali ai quali sono collegate devono essere dimensionati in funzione della
classe di contenimento richiesta, per l’impiego specifico, dalle norme nazionali applicabili.
Nel progetto dell’impalcato deve essere considerata una combinazione di carico nella quale al sistema di forze orizzontali, equivalenti
all’effetto dell’azione d’urto sulla barriera di sicurezza stradale, si associa un carico verticale isolato sulla sede stradale costituito
dallo Schema di Carico 2, posizionato in adiacenza alla barriera stessa e disposto nella posizione più gravosa.
Tale sistema di forze orizzontali potrà essere valutato dal progettista, alternativamente, sulla base:
– delle risultanze sperimentali ottenute nel corso di prove d’urto al vero, su barriere della stessa tipologia e della classe di
contenimento previste in progetto, mediante l’utilizzo di strumentazione idonea a registrare l’evoluzione degli effetti
dinamici;
– del riconoscimento di equivalenza tra il sistema di forze e le azioni trasmesse alla struttura, a causa di urti su barriere
della stessa tipologia e della classe di contenimento previste in progetto, laddove tale equivalenza risulti da valutazioni
teoriche e/o modellazioni numerico-sperimentali;
In assenza delle suddette valutazioni, il sistema di forze orizzontali può essere determinato con riferimento alla resistenza caratteristica
degli elementi strutturali principali coinvolti nel meccanismo d’insieme della barriera e deve essere applicato ad una quota h,
misurata dal piano viario, pari alla minore delle dimensioni h1 e h2, dove h1 = (altezza della barriera – 0,10m) e h2 = 1,00 m. Nel dimensionamento
degli elementi strutturali ai quali è collegata la barriera si deve tener conto della eventuale sovrapposizione delle
zone di diffusione di tale sistema di forze, in funzione della geometria della barriera e delle sue condizioni di vincolo. Per il dimensionamento dell’impalcato, le forze orizzontali così determinate devono essere amplificate di un fattore pari a 1,50.
Il coefficiente parziale di sicurezza per la combinazione di carico agli SLU per l’urto di veicolo in svio deve essere assunto unitario.

Vedi anche: Normativa di riferimento per parapetti a correnti orizzontali – ITALFABER

Aggiornamento del 19-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Nella progettazione e verifica di parapetti e strutture soggette a carichi orizzontali lineari, è fondamentale applicare correttamente le normative vigenti. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di come applicare questi concetti in modo concreto.

Esempio 1: Calcolo del Carico su un Parapetto

Dati:

• Lunghezza del parapetto: 5 metri
• Carico orizzontale lineare (H_k): 1,5 kN/m (secondo la normativa)

Calcolo:Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di:[ 1,5 , text{kN/m} times 5 , text{m} = 7,5 , text{kN} ]

Questo significa che il parapetto e i suoi fissaggi devono essere in grado di resistere a una forza orizzontale di 7,5 kN.

Esempio 2: Verifica di un Tramezzo

Dati:

• Altezza del tramezzo: 3 metri
• Lunghezza del tramezzo: 4 metri
• Sovraccarico orizzontale lineare (H_k): 1 kN/m (da Tab. 3.1.II)

Calcolo:Il tramezzo deve essere verificato per un carico orizzontale lineare applicato alla quota di 1,20 m dal piano di calpestio. Il carico totale che il tramezzo deve sostenere è:[ 1 , text{kN/m} times 4 , text{m} = 4 , text{kN} ]

Esempio 3: Progettazione di una Barriera di Sicurezza Stradale

Dati:

• Classe di contenimento: B (secondo le norme nazionali applicabili)
• Lunghezza della barriera: 10 metri

Calcolo:La barriera di sicurezza stradale e gli elementi strutturali ai quali è collegata devono essere dimensionati in funzione della classe di contenimento richiesta. Utilizzando le risultanze sperimentali o del riconoscimento di equivalenza, si determina il sistema di forze orizzontali da applicare.

Per una classe di contenimento B, ipotizziamo un carico orizzontale di 2 kN/m. Il carico totale sulla barriera sarebbe:[ 2 , text{kN/m} times 10 , text{m} = 20 , text{kN} ]

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano come applicare in modo pratico le normative riguardanti i carichi orizzontali lineari e la progettazione di parapetti e barriere di sicurezza. È essenziale che i professionisti del settore considerino attentamente tutte le prescrizioni normative per garantire la sicurezza e la stabilità delle strutture.

Aggiornamento del 25-07-2025

Metodi Pratici di Applicazione

Nella progettazione e verifica di parapetti e strutture soggette a carichi orizzontali lineari, è fondamentale applicare correttamente le normative vigenti. Di seguito sono riportati alcuni esempi pratici di come applicare questi concetti in modo concreto.

Esempio 1: Calcolo del Carico su un Parapetto

Dati:

• Lunghezza del parapetto: 5 metri
• Carico orizzontale lineare (H_k): 1,5 kN/m (secondo la normativa)

Calcolo:Il parapetto deve essere dimensionato per reggere una spinta uniformemente distribuita alla testa del corrimano di:[ 1,5 , text{kN/m} times 5 , text{m} = 7,5 , text{kN} ]Questo significa che il parapetto e i suoi fissaggi devono essere in grado di resistere a una forza orizzontale di 7,5 kN.

Esempio 2: Verifica di un Tramezzo

Dati:

• Altezza del tramezzo: 3 metri
• Lunghezza del tramezzo: 4 metri
• Sovraccarico orizzontale lineare (H_k): 1 kN/m (da Tab. 3.1.II)

Calcolo:Il tramezzo deve essere verificato per un carico orizzontale lineare applicato alla quota di 1,20 m dal piano di calpestio. Il carico totale che il tramezzo deve sostenere è:[ 1 , text{kN/m} times 4 , text{m} = 4 , text{kN} ]

Esempio 3: Progettazione di una Barriera di Sicurezza Stradale

Dati:

• Classe di contenimento: B (secondo le norme nazionali applicabili)
• Lunghezza della barriera: 10 metri

Calcolo:La barriera di sicurezza stradale e gli elementi strutturali ai quali è collegata devono essere dimensionati in funzione della classe di contenimento richiesta. Utilizzando le risultanze sperimentali o del riconoscimento di equivalenza, si determina il sistema di forze orizzontali da applicare.Per una classe di contenimento B, ipotizziamo un carico orizzontale di 2 kN/m. Il carico totale sulla barriera sarebbe:[ 2 , text{kN/m} times 10 , text{m} = 20 , text{kN} ]

Considerazioni Finali

Questi esempi illustrano come applicare in modo pratico le normative riguardanti i carichi orizzontali lineari e la progettazione di parapetti e barriere di sicurezza. È essenziale che i professionisti del settore considerino attentamente tutte le prescrizioni normative per garantire la sicurezza e la stabilità delle strutture.

La tokenizzazione dei fondi è un processo che consiste nella trasformazione di un’unità di valore in un token digitale, che può essere scambiato e trasferito in modo rapido e sicuro attraverso la tecnologia blockchain. Questa innovazione sta rivoluzionando il modo in cui vengono gestiti e scambiati i fondi di investimento, offrendo maggiore trasparenza, efficienza e accessibilità agli investitori.

Le grandi istituzioni del risparmio gestito stanno abbracciando l’era digitale e adottando la tokenizzazione dei fondi come strumento per migliorare i propri servizi e attrarre nuovi clienti. Questa tendenza è stata avviata dalle principali istituzioni finanziarie internazionali, che hanno già lanciato fondi tokenizzati per offrire ai propri clienti nuove opportunità di investimento.

In Italia, diverse società di gestione del risparmio stanno esplorando le potenzialità della tokenizzazione dei fondi e stanno valutando la possibilità di lanciare prodotti finanziari basati su asset digitali. Questa nuova frontiera dell’investimento offre numerosi vantaggi, tra cui la possibilità di frazionare l’investimento in piccole quote, la riduzione dei costi di transazione e la maggiore liquidità dei fondi.

La tokenizzazione dei fondi rappresenta quindi una grande opportunità per il settore del risparmio gestito, consentendo alle istituzioni finanziarie di innovare i propri servizi e di adattarsi alle nuove esigenze degli investitori digitali. È probabile che nel prossimo futuro sempre più fondi di investimento saranno emessi sotto forma di token digitali, contribuendo a rendere il mercato finanziario più accessibile e efficiente per tutti.