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AMD adotta un approccio olistico ai coding copilot per l’IA

Gli assistenti di codifica come GitHub Copilot e Codeium stanno già cambiando l’ingegneria del software. Basandosi sul codice esistente e sugli input di un ingegnere, questi assistenti possono suggerire nuove linee o interi blocchi di codice, fungendo da un tipo di completamento avanzato.

A prima vista, i risultati sono affascinanti. Gli assistenti di codifica stanno già cambiando il lavoro di alcuni programmatori e trasformando il modo in cui viene insegnata la programmazione. Tuttavia, questa è la domanda a cui dobbiamo rispondere: Questo tipo di IA generativa è solo uno strumento di aiuto ingigantito, o può effettivamente portare un cambiamento sostanziale nel flusso di lavoro di uno sviluppatore?

Ad Advanced Micro Devices (AMD), progettiamo e sviluppiamo CPU, GPU e altri chip informatici. Ma gran parte di ciò che facciamo è sviluppare software per creare il software a basso livello che integra sistemi operativi e altri software dei clienti in modo trasparente con il nostro hardware. Infatti, circa la metà degli ingegneri AMD sono ingegneri del software, il che non è raro per un’azienda come la nostra. Naturalmente, abbiamo un forte interesse nel capire il potenziale dell’IA per il nostro processo di sviluppo del software.

Per capire dove e come l’IA può essere più utile, abbiamo recentemente condotto diverse analisi approfondite su come sviluppiamo il software. Quello che abbiamo scoperto è stato sorprendente: I tipi di compiti in cui gli assistenti di codifica sono bravi – ovvero scrivere linee di codice – sono in realtà una parte molto piccola del lavoro dell’ingegnere del software. I nostri sviluppatori dedicano la maggior parte dei loro sforzi a una serie di compiti che includono l’apprendimento di nuovi strumenti e tecniche, la risoluzione dei problemi, il debug e il testing del software.

Speriamo di andare oltre gli assistenti individuali per ogni fase e concatenarli in una macchina autonoma di sviluppo del software – con un umano nel mezzo, naturalmente.

Anche per il compito principale dei copiloti di codifica, abbiamo scoperto che gli assistenti offrivano rendimenti decrescenti: erano molto utili per i giovani sviluppatori che lavoravano su compiti di base, ma non così utili per i senior che lavoravano su compiti specializzati.

Per utilizzare l’intelligenza artificiale in modo veramente trasformativo, abbiamo concluso, non potevamo limitarci solo ai copiloti. Dovevamo pensare in modo più olistico all’intero ciclo di vita dello sviluppo del software e adattare gli strumenti più utili in ciascuna fase. Sì, stiamo lavorando per perfezionare i copiloti di codifica disponibili per la nostra base di codice particolare, in modo che anche i senior li trovino più utili. Ma stiamo anche adattando grandi modelli di linguaggio per svolgere altre parti dello sviluppo del software, come la revisione e l’ottimizzazione del codice e la generazione di report sui bug. E stiamo ampliando il nostro campo oltre LLM e IA generativa. Abbiamo scoperto che utilizzare IA discriminativa – IA che categorizza i contenuti anziché generarli – può essere un vantaggio nei test, in particolare nel verificare il funzionamento dei videogiochi sul nostro software e hardware.

L’autore e i suoi colleghi hanno addestrato una combinazione di IA discriminativa e generativa per giocare ai videogiochi e cercare artefatti nel modo in cui le immagini vengono renderizzate sull’hardware AMD, il che aiuta l’azienda a trovare bug nel suo codice firmware.Immagini di test: AMD; Immagini originali dei produttori di giochi.

Nel breve termine, miriamo a implementare l’IA in ogni fase del ciclo di vita dello sviluppo del software. Ci aspettiamo che questo ci dia un aumento del 25 percento della produttività nei prossimi anni. Nel lungo termine, speriamo di andare oltre gli assistenti individuali per ogni fase e concatenarli in una macchina autonoma di sviluppo del software – con un umano nel mezzo, naturalmente.

Anche mentre seguiamo questo percorso implacabile per implementare l’IA, ci rendiamo conto che dobbiamo esaminare attentamente le possibili minacce e rischi che l’uso dell’IA potrebbe introdurre. Dotati di queste informazioni, saremo in grado di utilizzare l’IA al massimo del suo potenziale. Ecco cosa abbiamo imparato finora.

La ripresa del mercato immobiliare potrebbe essere favorita da diversi fattori. Uno di essi è il tasso di interesse basso, che rende i mutui più accessibili e attraenti per i potenziali acquirenti. Inoltre, l’aumento dell’occupazione e la crescita economica generale possono portare a una maggiore domanda di immobili, sia residenziali che commerciali.

Alcuni esperti del settore immobiliare prevedono che la domanda di case possa aumentare nei prossimi anni, soprattutto nelle aree metropolitane in rapida crescita. Questo potrebbe portare a un aumento dei prezzi delle case e a una maggiore attività nel settore immobiliare.

È importante notare che, nonostante le prospettive positive, ci sono anche delle sfide da affrontare. Ad esempio, la scarsità di terreni edificabili in alcune aree può limitare la disponibilità di nuove costruzioni. Inoltre, l’instabilità economica globale e le politiche governative possono influenzare il mercato immobiliare in modi imprevedibili.

In conclusione, mentre ci sono segnali positivi che indicano una possibile ripresa del mercato immobiliare, è importante rimanere cauti e monitorare da vicino l’evoluzione della situazione economica. La diversificazione degli investimenti e una pianificazione oculata possono aiutare a mitigare i rischi e a cogliere le opportunità che il mercato immobiliare potrebbe offrire.

Boeing, uno dei principali produttori di aeromobili al mondo, ha annunciato l’ambizioso obiettivo di raddoppiare la flotta aerea entro il 2044. Questo significa che il numero di aerei in servizio potrebbe arrivare a superare i 43.600 entro quella data, per soddisfare la crescente domanda di trasporto aereo.

Le previsioni indicano che i mercati emergenti, come la Cina e il Sud est asiatico, saranno tra i principali driver di questa crescita. Con l’aumento del reddito disponibile e la crescita della classe media in queste regioni, la domanda di viaggi aerei è destinata a crescere in modo significativo.

Boeing si prepara a soddisfare questa domanda con una vasta gamma di aeromobili, tra cui modelli come il Boeing 737 MAX e il Boeing 787 Dreamliner. Questi aeromobili sono progettati per offrire maggiore efficienza e comfort ai passeggeri, contribuendo anche a ridurre l’impatto ambientale del trasporto aereo.

Per raggiungere l’obiettivo di raddoppiare la flotta aerea entro il 2044, Boeing sta investendo in innovazioni tecnologiche e processi produttivi avanzati. L’azienda mira a rimanere all’avanguardia nel settore dell’aviazione e a continuare a fornire soluzioni di trasporto aereo all’avanguardia per soddisfare le esigenze dei passeggeri di tutto il mondo.

Le città invisibili di Italo Calvino è un’opera letteraria che esplora il concetto di città attraverso la narrazione di Marco Polo all’imperatore Kublai Khan. Pubblicato nel 1972, il libro presenta una serie di città immaginarie descritte da Polo, ognuna con caratteristiche uniche e simboliche.Il LabOratorio San Filippo Neri di Bologna ha voluto rendere omaggio a questo capolavoro invitando l’architetto Mario Cucinella a tenere una lectio sulla sua visione di città ideale. Questo evento è stato parte dello spettacolo di parole e musica di ABC (Arte Bologna Cultura) intitolato Il Canto delle Città Invisibili. Nello spettacolo, il poeta e attore Gabriele Via, affiancato dalla cantante jazz e artista poliedrica Stefania Tschantret, ha dato vita alle pagine del testo di Calvino attraverso la recitazione e la musica, restituendo un’interpretazione suggestiva delle città descritte nell’opera.Questo incontro tra teatro, architettura e letteratura ha permesso al pubblico di immergersi nelle visioni e nelle riflessioni di Calvino sulle città, esplorando concetti di memoria, desiderio, segni e linguaggi che caratterizzano gli spazi urbani. Il Canto delle Città Invisibili ha offerto una nuova prospettiva sull’opera di Calvino, trasformando le parole scritte in un’esperienza sensoriale e emotiva per gli spettatori.

La resistenza al fuoco delle strutture in acciaio è un aspetto cruciale per la sicurezza di edifici e infrastrutture.

Questo processo coinvolge diverse fasi, dalla progettazione fino alla certificazione finale, tutte regolate da normative tecniche e leggi specifiche. Il seguente articolo analizza l’iter procedurale e operativo per garantire che le strutture in acciaio rispondano ai requisiti di resistenza al fuoco, in conformità con le leggi vigenti.

Norme tecniche per la resistenza al fuoco delle strutture in acciaio

Le principali normative di riferimento per la progettazione della resistenza al fuoco delle strutture in acciaio sono:

1. DM 3 agosto 2015 (Codice di Prevenzione Incendi) del Ministero dell’Interno, che stabilisce le norme tecniche di prevenzione incendi.
2. DM 17 gennaio 2018 (NTC 2018) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che aggiorna le Norme Tecniche per le Costruzioni.

Questi decreti definiscono le regole per la progettazione, la costruzione e il collaudo delle strutture, specificando anche le procedure per depositare i progetti presso gli uffici competenti, come il Genio Civile e i Vigili del Fuoco, nonché le modalità per ottenere le autorizzazioni necessarie.

Fasi operative per la certificazione della resistenza al fuoco

Il processo di certificazione della resistenza al fuoco delle strutture in acciaio segue un iter ben definito. La procedura si avvia con la redazione di un progetto, che deve includere i criteri di resistenza al fuoco delle strutture e la loro integrazione nella strategia antincendio. Tale progetto viene poi presentato alle autorità competenti, come il Comando dei Vigili del Fuoco, per la valutazione e approvazione.

Attività soggette a controlli del CNVVF

Per le attività classificate nelle categorie B e C (secondo il D.P.R. 151/2011), il progetto deve essere sottoposto a valutazione preliminare da parte del Comando dei Vigili del Fuoco. Per le attività della categoria A, invece, il progettista deve documentare la resistenza al fuoco direttamente nella Segnalazione Certificata di Inizio Attività (SCIA).

Per attività non soggette a controllo del CNVVF, spetta al progettista valutare l’eventuale rischio di incendio e determinare le prestazioni di resistenza al fuoco necessarie per garantire la sicurezza della struttura durante la sua vita utile.

Soluzioni progettuali e approcci normativi

Le normative offrono diverse possibilità per determinare le soluzioni progettuali, classificabili in:

1. Soluzioni prescrittive: Riguardano classi di resistenza al fuoco standard (R/RE/REI) basate su normative vigenti.
2. Soluzioni prestazionali: Si basano su calcoli avanzati di ingegneria della sicurezza antincendio, utilizzando scenari di incendio e metodi di calcolo termico.
3. Soluzioni in deroga: Prevedono il ricorso a giudizi esperti e sono approvate da comitati tecnici regionali.

Ogni soluzione richiede una valutazione accurata della resistenza al fuoco delle strutture, tenendo conto di variabili come il carico d’incendio e le caratteristiche geometriche e meccaniche delle strutture. Questo processo garantisce che gli edifici rispondano ai requisiti di sicurezza in caso di incendio.

Il ruolo delle NTC 2018 nella progettazione strutturale

Le Norme Tecniche per le Costruzioni (NTC 2018) rappresentano un documento fondamentale per la progettazione e il collaudo delle opere, anche in relazione alla resistenza al fuoco. Definiscono i principi generali di sicurezza strutturale e stabiliscono i criteri per la progettazione di edifici resistenti al fuoco, con l’obiettivo di armonizzare le regole italiane con quelle europee, in particolare con gli Eurocodici.

L’NTC 2018 adotta un approccio basato sugli Stati Limite e introduce metodi semiprobabilistici per la verifica delle prestazioni di sicurezza delle strutture. Questi metodi si applicano sia a nuove costruzioni che a strutture esistenti, consentendo un’accurata valutazione della resistenza al fuoco nel tempo.

Conclusione

La progettazione e la certificazione della resistenza al fuoco delle strutture in acciaio richiedono il rispetto di un iter normativo complesso, che coinvolge progettisti, autorità competenti e specialisti del settore. L’applicazione delle NTC 2018 e del Codice di Prevenzione Incendi garantisce che le strutture siano in grado di resistere efficacemente agli incendi, salvaguardando così la sicurezza degli edifici e delle persone che li occupano.

Fonti

• Calcolostrutturale
• Insinc
• Mannigroup

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