Indice

• Semplificazione, professionisti e imprese scriveranno le norme
• Riforma del Codice Appalti e semplificazioni

Semplificazione, professionisti e imprese scriveranno le norme

Il 12 dicembre 2018 si è tenuta una riunione convocata dal Ministero dello Sviluppo Economico (Mise) per affrontare temi come la riduzione della burocrazia, la revisione del Codice degli Appalti, la progettazione delle opere pubbliche, l’introduzione della fatturazione elettronica e il miglioramento della qualità. Durante l’incontro, i rappresentanti di professionisti, organizzazioni e imprese del settore edile si sono confrontati con il vicepresidente del Consiglio, Luigi Di Maio.

Di Maio ha annunciato l’istituzione di tavoli tecnici nei prossimi giorni per permettere agli operatori di contribuire alla redazione delle norme. Ha sottolineato l’importanza di un tavolo tecnico con le PMI che porterà molte innovazioni, ribadendo l’idea al termine del Consiglio dei Ministri.

Riforma del Codice Appalti e semplificazioni

L’Associazione Nazionale Costruttori Edili (Ance) ha partecipato attivamente alla discussione e ha sottolineato l’importanza di una riforma del Codice Appalti e di ulteriori semplificazioni per favorire lo sviluppo del settore edile. La collaborazione tra professionisti, imprese e istituzioni è fondamentale per garantire un ambiente normativo adatto alle esigenze del mercato.

Le nuove politiche sugli EV negli Stati Uniti mettono in discussione il percorso di elettrificazione del Canada

29 maggio 2025 – La scorsa settimana, il Senato degli Stati Uniti ha approvato una risoluzione congiunta che potrebbe avere serie implicazioni per chiunque lavori nel settore dei veicoli elettrici. Che tu sia coinvolto nell’installazione di stazioni di ricarica per EV, o nella pianificazione e costruzione dell’infrastruttura EV, lo spostamento normativo negli Stati Uniti potrebbe facilmente avere un effetto negativo qui in Canada.

La risoluzione congiunta di disapprovazione del Senato degli Stati Uniti cerca di abrogare il “mandato sui veicoli elettrici” della California (noto anche come regolamento “Advanced Clean Cars II”), inviandolo al Presidente Trump per la firma:

Risolto dal Senato e dalla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti d’America riuniti in Congresso, che il Congresso disapprova la regola presentata dall’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente relativa a “Norme di Controllo dell’Inquinamento dei Veicoli e dei Motori dello Stato della California; Advanced Clean Cars II; Deroga alla Prevenzione; Avviso di Decisione” (90 Fed. Reg. 642 (6 gennaio 2025), e tale regola non avrà forza o effetto.

Completamente supportata dall’Amministrazione Trump, questa misura revocerebbe la deroga dell’Amministrazione precedente che consentiva alla California di imporre che una certa quota di nuove vendite di auto rispettasse gli standard a zero emissioni, spiega The Conference Board.

Una volta che il Presidente Trump firma queste risoluzioni del Congressional Review Act (CRA) in legge, l’Ufficio dell’Amministratore dell’Agenzia per la Protezione dell’Ambiente degli Stati Uniti afferma che “si muoverà rapidamente per rimuoverle amministrativamente dai registri”.

Il regolamento Advanced Clean Cars II della California è stato approvato per la prima volta nel 2022. Esso richiedeva che il 35% delle nuove vendite di auto fosse a zero emissioni entro il 2026. Tale numero sarebbe poi aumentato al 100% entro il 2035, eliminando efficacemente la vendita di veicoli tradizionali a motore a combustione interna (ICE).

Mentre oltre una dozzina di Stati hanno adottato il mandato della California, The Conference Board afferma che diversi Stati hanno invertito o ritardato l’adozione negli ultimi mesi citando l’incrementata incertezza economica che affrontano i costruttori di automobili.

Secondo il Board, le vendite di EV negli Stati Uniti – sia in termini di vendite totali che come quota sulle nuove vendite di veicoli – sono cresciute negli ultimi anni (una storia simile si ripete in Canada). Tuttavia, i costruttori automobilistici statunitensi supportano l’abrogazione del mandato della California, sostenendo che gli standard minano la scelta dei consumatori, l’accessibilità e vanno contro le attuali condizioni di mercato che l’industria affronta.

L’Ordine Esecutivo del Presidente Trump “Unleashing American Energy” (gennaio 2025) elenca apertamente l’eliminazione del “mandato sui veicoli elettrici (EV)”:

Sez. 2. Politica. È politica degli Stati Uniti:

(e) eliminare il “mandato sui veicoli elettrici (EV)” e promuovere una vera scelta dei consumatori, che è essenziale per la crescita economica e l’innovazione, rimuovendo le barriere regolamentari all’accesso ai veicoli; garantendo un campo regolamentare equo per la scelta dei consumatori nei veicoli; terminando, quando appropriato, le deroghe sulle emissioni degli Stati che limitano le vendite di automobili a benzina;

e considerando l’eliminazione di sovvenzioni ingiuste e altre distorsioni di mercato imposte dal governo che favoriscono gli EV rispetto ad altre tecnologie e ne impongono effettivamente l’acquisto da parte di individui, imprese private e enti governativi rendendo altri tipi di veicoli non abbordabili;

“Una volta che il Presidente Trump firma queste risoluzioni in legge, la rapida revoca di queste deroghe da parte dell’EPA fornirà certezza regolamentare per i produttori, i consumatori e l’intera nazione”, continua il comunicato stampa dell’Ufficio dell’Amministratore dell’EPA.

Tuttavia, The Conference Board ritiene che la legge sia probabilmente contestata in tribunale per eccedere l’autorità del Congresso ai sensi del Congressional Review Act.

Nel frattempo, in Canada …

Qui in patria, il Governo del Canada ha anche annunciato un obiettivo obbligatorio per tutte le nuove vendite di autovetture leggere e autocarri passeggeri a zero emissioni entro il 2035.

Nell’estate del 2021, Jonathan Wilkinson, Ministro dell’Ambiente e dei Cambiamenti Climatici, ha dichiarato che il governo sta:

“investendo in sconti per i consumatori, stazioni di ricarica, agevolazioni fiscali per le imprese e costi di transizione dell’industria per rendere il passaggio ai veicoli a zero emissioni il più semplice possibile per i conducenti, i lavoratori e gli imprenditori.”

Inoltre, Ottawa ha dichiarato che perseguirà una combinazione di investimenti e regolamentazioni per aiutare i canadesi e l’industria a passare al 100% delle vendite ZEV entro il 2035. Lavorerà con i partner per sviluppare obiettivi intermedi per il 2025 e il 2030, e su ulteriori misure obbligatorie che potrebbero essere necessarie.

Sarebbe difficile contare tutti gli incentivi forniti dal governo federale all’industria e ai consumatori per consentire la transizione dai veicoli a motore a combustione interna agli ZEV, senza considerare tutti i vari incentivi provinciali.

Il che solleva la domanda: Il pendolo del trasporto elettrificato sta tornando indietro?

Direi “Assolutamente sì”. Ma la domanda principale è “Di quanto?”.

Diamo un’occhiata ad alcuni recenti titoli che riguardano il desiderio del Canada di costruire una catena di approvvigionamento nazionale di veicoli elettrici:

• Honda rinviare il progetto di investimento EV da $15 miliardi in Ontario citando la domanda di mercato (CanadianManufacturing.com, 13 maggio 2025)
• Lo stato incerto dello stabilimento di batterie di Northvolt in Quebec a causa del fallimento (CanadianManufacturing.com, 13 marzo 2025)
• Gli azionisti di Lion Electric intentano una causa collettiva contro il produttore di autobus in difficoltà (CanadianManufacturing.com, 25 febbraio 2025)
• Ford si allontana dallo stabilimento di materiali per batterie da $1,2 miliardi in Quebec a causa delle difficoltà crescenti degli EV (Automotive News Canada, 21 novembre 2024)
• Oltre 170.000 stazioni di ricarica EV in sospeso mentre Enel X Way esce dal Nord America (Electrical Business Magazine, 3 ottobre 2024)

Le pressioni dei costruttori automobilistici unite alla riduzione dei mandati sui veicoli elettrici avranno senza dubbio un impatto su quali progetti EV andranno avanti, su come sono strutturati gli incentivi, e così via. Se sei fortemente coinvolto nell’ecosistema dei veicoli elettrici in Nord America, è meglio che ti prepari.

Sarà una strada accidentata.

— Anthony Capkun, editor • acapkun@ebmag.com.

Valorizzazione delle ceneri volanti nelle malte geopolimeriche

Introduzione

Le ceneri volanti sono un sottoprodotto della combustione del carbone nelle centrali elettriche. La loro produzione è stimata in oltre 700 milioni di tonnellate all’anno a livello globale. Sebbene possano essere considerate come rifiuti, le ceneri volanti possono essere valorizzate come materia prima per la produzione di materiali da costruzione sostenibili.

Contesto ambientale

L’impatto ambientale delle ceneri volanti

Le ceneri volanti possono essere una fonte di inquinamento se non gestite correttamente. La loro deposizione in discarica può causare problemi di salute pubblica e ambientali. Tuttavia, se valorizzate, possono ridurre la quantità di rifiuti inviati in discarica e diminuire l’impatto ambientale della produzione di materiali da costruzione.

La valorizzazione delle ceneri volanti

La valorizzazione delle ceneri volanti può essere effettuata attraverso la loro utilizzazione come materia prima per la produzione di malte geopolimeriche. Le malte geopolimeriche sono materiali da costruzione innovativi che possono sostituire i materiali tradizionali come il cemento Portland.

Motivazioni tecniche e sociali

Vantaggi tecnici

Le malte geopolimeriche prodotte con ceneri volanti hanno proprietà meccaniche simili a quelle dei materiali tradizionali. Inoltre, hanno una minore impronta carbonica e possono essere prodotte con una minore quantità di energia.

Vantaggi sociali

La valorizzazione delle ceneri volanti può creare nuove opportunità di lavoro e ridurre i costi di gestione dei rifiuti. Inoltre, può contribuire a ridurre l’impatto ambientale della produzione di materiali da costruzione e a promuovere lo sviluppo sostenibile.

Principi scientifici e tecnologie alla base

La geopolimerizzazione

La geopolimerizzazione è un processo chimico che coinvolge la reazione tra le ceneri volanti e un attivatore alcalino. Questa reazione produce un materiale solido e stabile che può essere utilizzato come materiale da costruzione.

La produzione di malte geopolimeriche

La produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti richiede la miscelazione delle ceneri volanti con un attivatore alcalino e acqua. La miscela risultante può essere applicata come materiale da costruzione.

Applicazioni pratiche e casi studio reali

Settori d’uso

Le malte geopolimeriche prodotte con ceneri volanti possono essere utilizzate in diversi settori, tra cui l’edilizia, l’agricoltura e l’industria.

Progetti esistenti e risultati

Ci sono diversi progetti di ricerca e sviluppo che hanno dimostrato la fattibilità della produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti. Alcuni di questi progetti hanno anche valutato l’impatto ambientale e i costi di produzione.

Innovazione e sinergie con altre tecnologie

Integrazione con energie rinnovabili

La produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti può essere integrata con energie rinnovabili, come l’energia solare o eolica.

Sinergie con altre tecnologie

La produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti può essere combinata con altre tecnologie, come la bioingegneria o i sistemi di filtraggio.

Analisi economica e valutazioni costi-benefici

Stima dei costi di installazione

I costi di installazione per la produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti possono variare a seconda della scala di produzione e della tecnologia utilizzata.

Confronto con sistemi tradizionali

La produzione di malte geopolimeriche con ceneri volanti può essere più economica rispetto ai sistemi tradizionali, a seconda dei costi di materia prima e di produzione.

Conclusione e riflessione critica finale

La valorizzazione delle ceneri volanti nelle malte geopolimeriche è una tecnologia promettente per la produzione di materiali da costruzione sostenibili. Tuttavia, è necessario continuare a sviluppare e a migliorare questa tecnologia per renderla più efficiente e più economica.

Per Approfondire

• Valorizzazione delle ceneri volanti nella produzione di malte geopolimeriche
• Geopolymer mortars based on fly ash
• Sustainable Use of Fly Ash in Geopolymer Mortars
• Fly ash-based geopolymer mortars: A review
• ISO 24621:2012 – Fly ash for use in concrete – Part 1: Definitions, requirements and conformity criteria

Le leghe Hastelloy sono superleghe a base di nichel e molibdeno note per la loro eccezionale resistenza alla corrosione, anche in ambienti altamente aggressivi e ossidanti. Queste caratteristiche rendono le leghe Hastelloy ideali per applicazioni nelle industrie chimiche e petrolchimiche, dove i materiali devono sopportare condizioni ambientali particolarmente difficili e devono garantire una lunga durata operativa senza perdere le loro proprietà meccaniche o strutturali.

Proprietà delle leghe Hastelloy

Le leghe Hastelloy offrono una serie di proprietà che le rendono ideali per applicazioni critiche:

• Elevata resistenza alla corrosione: Una delle caratteristiche principali delle leghe Hastelloy è la loro resistenza superiore alla corrosione, sia da parte di acidi forti come l’acido solforico e cloridrico che di soluzioni alcaline. Questa resistenza è dovuta alla combinazione di nichel, molibdeno e altri elementi leganti, come il cromo, che conferiscono un’elevata protezione contro l’attacco chimico.
• Resistenza all’ossidazione: Le leghe Hastelloy sono anche estremamente resistenti all’ossidazione ad alte temperature, rendendole adatte per l’utilizzo in ambienti che combinano alte temperature e atmosfere corrosive.
• Elevata resistenza meccanica: Le leghe Hastelloy mantengono una buona resistenza meccanica anche ad alte temperature, garantendo l’integrità strutturale dei componenti anche in presenza di sollecitazioni elevate.

Applicazioni delle leghe Hastelloy

Grazie alle loro proprietà uniche, le leghe Hastelloy sono utilizzate in settori industriali altamente specializzati, dove la resistenza alla corrosione è fondamentale per il corretto funzionamento degli impianti e per la sicurezza operativa. Di seguito alcune delle principali applicazioni:

2.1 Industria chimica e petrolchimica

Nell’industria chimica e petrolchimica, le leghe Hastelloy sono largamente utilizzate per la costruzione di reattori chimici, scambiatori di calore, colonne di distillazione e tubazioni. Questi componenti devono resistere all’attacco di sostanze chimiche altamente aggressive, spesso combinate con temperature elevate. La resistenza alla corrosione delle leghe Hastelloy garantisce una maggiore durata degli impianti, riducendo i costi di manutenzione e aumentando l’efficienza operativa.

Le leghe Hastelloy, come la Hastelloy C-276, sono particolarmente apprezzate per la loro capacità di resistere agli attacchi da parte di una vasta gamma di acidi e sostanze chimiche, inclusi cloruri e composti riducenti. Questo rende la Hastelloy una scelta preferenziale per impianti chimici che devono operare in condizioni molto variabili e aggressive.

2.2 Produzione di energia

Nel settore della produzione di energia, le leghe Hastelloy sono impiegate in componenti esposti a temperature elevate e a gas corrosivi, come nelle turbine a gas e nei reattori nucleari. La resistenza alla corrosione ad alta temperatura è essenziale per garantire la durata e l’affidabilità delle turbine e per ridurre il rischio di guasti meccanici. Inoltre, le leghe Hastelloy sono utilizzate anche in sistemi di recupero del calore, dove le condizioni operative richiedono un materiale in grado di resistere sia alla pressione che alla corrosione.

2.3 Industria farmaceutica

Nell’industria farmaceutica, le leghe Hastelloy sono utilizzate per la costruzione di apparecchiature di produzione e per la movimentazione dei fluidi, dove è essenziale garantire la purezza dei prodotti e la resistenza alla corrosione. La capacità di resistere agli attacchi chimici e di mantenere l’integrità strutturale anche in ambienti sterili rende le leghe Hastelloy particolarmente adatte per l’industria farmaceutica.

Tecniche di lavorazione delle leghe Hastelloy

La lavorazione delle leghe Hastelloy richiede una particolare attenzione a causa della loro resistenza e della loro tendenza a indurirsi rapidamente durante la lavorazione meccanica. Ecco alcune delle principali tecniche utilizzate:

• Lavorazione meccanica: La fresatura e la tornitura delle leghe Hastelloy devono essere eseguite con utensili molto resistenti all’usura, in quanto le leghe tendono ad essere abrasive e dure. La lavorazione deve essere eseguita a velocità ridotte per evitare surriscaldamenti e deformazioni del materiale.
• Saldatura: La saldatura delle leghe Hastelloy richiede una particolare attenzione per evitare problemi di criccabilità e per garantire la resistenza alla corrosione delle zone di giunzione. Vengono utilizzate tecniche di saldatura specifiche come il TIG (Tungsten Inert Gas) e il MIG (Metal Inert Gas), con un controllo accurato della temperatura.

Innovazioni nelle leghe Hastelloy

Negli ultimi anni, la ricerca nel campo delle superleghe a base di nichel ha portato allo sviluppo di nuove varianti di Hastelloy con prestazioni migliorate. Ad esempio, la Hastelloy G-35 è stata sviluppata per offrire una resistenza superiore alla corrosione da soluzioni fosforiche e solforiche, rendendola ideale per l’industria dei fertilizzanti e per applicazioni che coinvolgono acidi estremamente corrosivi.

Inoltre, la combinazione di leghe Hastelloy con tecniche avanzate di stampa 3D sta aprendo nuove possibilità nella produzione di componenti complessi e su misura. Questa tecnologia permette di ridurre il consumo di materiale e di creare strutture con una geometria ottimizzata per massimizzare la resistenza e ridurre il peso, rendendo l’Hastelloy una scelta ancora più versatile e conveniente per applicazioni industriali avanzate.

Conclusioni

Le leghe Hastelloy sono materiali indispensabili per le applicazioni critiche in cui la resistenza alla corrosione e alle alte temperature è fondamentale. Grazie alla loro eccezionale capacità di resistere a condizioni ambientali estreme, le leghe Hastelloy sono utilizzate principalmente nell’industria chimica e petrolchimica, nella produzione di energia e nell’industria farmaceutica. La loro resistenza chimica, combinata con un’elevata stabilità meccanica, garantisce una lunga durata e un funzionamento affidabile anche in ambienti molto aggressivi.

Le innovazioni tecnologiche, come lo sviluppo di nuove varianti di Hastelloy e l’integrazione con la stampa 3D, continueranno a migliorare le prestazioni di queste leghe, rendendole una delle soluzioni più avanzate e affidabili per le sfide ingegneristiche del futuro

Nella settimana dal 13 al 20 agosto 2024, in Italia sono state aggiudicate numerose gare d’appalto nel settore delle costruzioni edili, segnando un periodo di intensa attività in tutto il paese.

Le aggiudicazioni hanno riguardato vari tipi di progetti, dai lavori di restauro e conservazione del patrimonio storico alla costruzione di nuove infrastrutture, evidenziando la continua crescita e sviluppo del settore.

Gare di appalto per le costruzioni edili aggiudicate: progetti significativi

Uno dei progetti più rilevanti è stato l’appalto per il restauro conservativo della Villa Turri in Toscana. Questo intervento, situato nella pittoresca Garfagnana, ha visto l’impresa Restauri Toscani S.r.l. aggiudicarsi il contratto per un valore di 12 milioni di euro. Il progetto prevede il restauro delle strutture architettoniche della villa e la riqualificazione del suo ampio parco storico, con l’obiettivo di valorizzare un patrimonio culturale di grande importanza.

In Lombardia, un altro progetto significativo ha coinvolto la Soprintendenza Archeologica Belle Arti e Paesaggio (ABAP), che ha assegnato un appalto per l’esecuzione di sondaggi archeologici in diverse province della regione. Questi sondaggi, necessari per la tutela e valorizzazione del patrimonio archeologico locale, hanno un valore complessivo di 2,5 milioni di euro e sono stati affidati all’impresa Scavi Lombardi S.p.A..

Un ulteriore progetto rilevante riguarda la costruzione di un nuovo ponte sul fiume Arno, a Firenze. Il progetto, del valore di 80 milioni di euro, è stato aggiudicato alla Costruzioni Toscane S.r.l. e rappresenta un’importante infrastruttura per migliorare la mobilità  urbana nella regione.

Tabella Riassuntiva delle Gare d’Appalto

Progetto	Località	Descrizione del Lavoro	Impresa Aggiudicataria	Valore (€ milioni)
Restauro Villa Turri	Garfagnana, Toscana	Restauro conservativo della villa e del parco	Restauri Toscani S.r.l.	12
Sondaggi Archeologici	Lombardia	Esecuzione di sondaggi archeologici nelle province lombarde	Scavi Lombardi S.p.A.	2,5
Costruzione Ponte sul Fiume Arno	Firenze	Costruzione di un nuovo ponte	Costruzioni Toscane S.r.l.	80
Rilevamenti Topografici	Milano	Rilevamenti per la pianificazione urbana	Geotop Milano S.r.l.	1,2
Riqualificazione Edificio Storico	Roma	Riqualificazione di un edificio storico con adeguamento antisismico	Ristrutturazioni Roma S.p.A.	6

Contestualizzazione e Impatti

Questi progetti riflettono una diversificazione degli interventi nel settore delle costruzioni edili in Italia, con una particolare attenzione alla conservazione del patrimonio storico e culturale, oltre che alla realizzazione di nuove infrastrutture.

La valorizzazione di edifici storici e il miglioramento delle infrastrutture urbane sono cruciali non solo per preservare la cultura e la storia del paese, ma anche per migliorare la qualità della vita dei cittadini e sostenere l’economia locale.

La distribuzione geografica delle aggiudicazioni, che copre sia il Nord che il Centro Italia, dimostra l’attenzione del governo e delle amministrazioni locali verso uno sviluppo equilibrato e sostenibile. Inoltre, questi progetti contribuiscono alla creazione di posti di lavoro e stimolano l’industria edile in un periodo di recupero economico post-pandemia.

Fonti:

Portale appalti

InfoGare

Bandiegare

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